Chevrolet B10S1 motor
Sadržaj
1.0-litarski Chevrolet B10S1 ili LA2 motor se proizvodio od 2002. do 2009. godine u Južnoj Koreji i instaliran je na najmanjim modelima kompanije, kao što su Spark ili Matiz. Verzija agregata prije 2004. je ozbiljno drugačija i često se naziva jednostavno B10S.
Serija B uključuje i motore sa unutrašnjim sagorevanjem: B10D1, B12S1, B12D1, B12D2 i B15D2.
Tehničke karakteristike Chevrolet B10S1 1.0 S-TEC motora
Tačna jačina zvuka | 995 cm³ |
Sistem napajanja | distribucija injekcija |
Snaga motora sa unutrašnjim sagorevanjem | 64 KS |
Obrtni moment | 91 Nm |
Blok cilindara | liveno gvožđe R4 |
Blok glava | aluminijum 8v |
Prečnik cilindra | 68.5 mm |
Hod klipa | 67.5 mm |
Omjer kompresije | 9.3 |
Karakteristike motora sa unutrašnjim sagorevanjem | ne |
Hidraulični kompenzatori | ne |
Timing drive | pojas |
Fazni regulator | ne |
Turbopunjač | ne |
Kakvo ulje sipati | 3.2 litara 5W-30 |
Vrsta goriva | AI-92 |
Klasa zaštite okoliša | EURO 3/4 |
Približan resurs | 200 000 km |
B10S1 kataloška težina motora je 105 kg
Broj motora B10S1 nalazi se na spoju bloka sa kutijom
Potrošnja goriva Chevrolet B10S1
Na primjeru Chevrolet Sparka iz 2005. s ručnim mjenjačem:
Grad | 7.2 litri |
Praćenje | 4.7 litri |
Mješovito | 5.6 litri |
Slični motori drugih proizvođača:
Koji automobili su bili opremljeni motorom B10S1 1.0 l 8v
Spark 2 (M200) | 2005 - 2009 |
Hue | 2002 - 2009 |
Kvarovi, kvarovi i problemi B10S1
Ovaj motor se ne smatra problematičnim, ali njegov vijek trajanja rijetko prelazi 200 km.
Znak skorog remonta je značajan pad kompresije u cilindrima
Zupčasti remen sa valjkom treba mijenjati svakih 40 km, inače će savijati ventil ako se pokvari
Zazori ventila zahtijevaju podešavanje svakih 50 km, nema hidrauličnih podizača
Od nekvalitetnog benzina, svijeće se brzo pokvare, mlaznice za gorivo se začepljuju