Senzor praznog hoda za Volkswagen Passat B3: uradi sam dijagnostika i zamjena
Sadržaj
Postoji ogroman broj malih elemenata u dizajnu svakog automobila. Svaki od njih na ovaj ili onaj način utječe na rad automobila u cjelini, bez bilo kojeg od ovih malih mehanizama, rad automobila će biti nemoguć ili težak. Senzor brzine u praznom hodu zaslužuje posebnu pažnju vozača. Ovo je mali uređaj, čiji učinak određuje može li vozač uopće pokrenuti motor.
Senzor praznog hoda "Volkswagen Passat B3"
Senzor u praznom hodu u dizajnu Volkswagen Passata B3 odgovoran je za stabilnost pogonske jedinice u stanju mirovanja (otuda i naziv). Odnosno, u onim trenucima kada vozač pokreće motor da se zagrije ili u minutima zaustavljanja bez isključivanja motora, upravo ovaj senzor osigurava glatkoću i stabilnost okretaja.
Tehnički gledano, senzor u praznom hodu na modelima Passat ne može se smatrati senzorom u uobičajenom smislu ovog pojma. DHX je uređaj performansi koji reguliše dovod svježeg zraka i ne radi na čitanju i prijenosu podataka, kao tipični senzor. Stoga gotovo svi vozači Volkswagen Passata B3 ovaj uređaj nazivaju regulatorom brzine u praznom hodu (IAC).
U automobilima Passat B3 senzor brzine u praznom hodu nalazi se u motornom prostoru. Telo senzora je pričvršćeno sa dva zavrtnja na kućište leptira za gas. Ova pozicija pored motora je zbog činjenice da IAC mora što preciznije regulirati dovod zraka kako bi se stvorila mješavina goriva i zraka, a najlakši način za to je direktno pored motora.
Stoga se glavnim zadatkom IAC-a smatra podešavanje dovoda zraka u praznom hodu tako da motor dobije potrebne resurse za rad pri malim brzinama.
IAC uređaj
Dizajn regulatora brzine u praznom hodu na vozilima Volkswagen Passat temelji se na jednom osnovnom elementu - koračnom motoru. Obavlja važnu funkciju - pomiče aktuator na udaljenost koja je trenutno neophodna za kvalitetno obavljanje posla.
Pored motora (elektromotora), IAC kućište sadrži:
- pokretna stabljika;
- opružni element;
- brtve;
- igla (ili ventil).
To jest, motor pomiče stablo, na čijem se kraju nalazi igla. Igla može zatvoriti, preklopiti ili dodatno otvoriti ventil za gas. Zapravo, ovo određuje potrebnu količinu zraka za rad motora.
Vijek trajanja kontrole u praznom hodu obično određuje proizvođač vozila. U slučaju najnovijih modela Volkswagen Passat, ova vrijednost je jednaka 200 hiljada kilometara. Međutim, nije neuobičajeno da IAC otkaže iz više razloga mnogo ranije od vremena navedenog u priručniku.
Motor sa mono ubrizgavanjem
Svaki Volkswagen Passat opremljen motorom sa jednim ubrizgavanjem ima VAG regulator broja obrtaja u praznom hodu br. 1988 051 133 od 031. godine.
Monoinjection je sistem u kojem ventil za gas igra glavnu ulogu. Upravo je ovaj element dizajniran za prikupljanje i doziranje zraka prije nego što uđe u komoru za sagorijevanje. A senzor praznog hoda VAG br. 051 133 031 treba da nadgleda ovaj proces. Shodno tome, u slučaju kvara senzora na motorima s jednim ubrizgavanjem, vozač neće osjećati ozbiljne neugodnosti, jer će amortizer i dalje normalno funkcionirati.
Injektorski motor
Stvari su malo drugačije sa Volkswagen Passat motorima koje pokreće injektor. IAC je fiksiran na ventilu za gas, koji općenito "kontroliše" rad ovog mehanizma. Odnosno, ako senzor pokvari, tada odmah počinju problemi s praznom hodom i velikim brojem okretaja motora.
Video: princip rada IAC-a
Problemi sa senzorima praznog hoda (IAC) na Volkswagen Passat B3
Do čega može dovesti neispravan rad IAC-a ili kvar uređaja? Složenost ovog problema leži u činjenici da ako se IAC pokvari, tada se signal vozaču ne šalje na kontrolnu ploču (kao što to rade drugi senzori). Odnosno, vozač može saznati za kvar samo prema onim znakovima koje sam primijeti tokom vožnje:
- motor radi u praznom hodu s trzajima i lomovima, odnosno okretaji "lebde" cijelo vrijeme;
- ako isključite brzinu u trenutku praznog hoda, motor se zaustavlja;
- u trenutku pokretanja motora "na hladno" nema povećanja brzine za brzo zagrijavanje;
- ako uključite peć, svjetla ili klima uređaj u praznom hodu, broj okretaja motora će se odmah smanjiti.
Veliki broj vozača zanima pitanje: sa čime su povezani svi ovi problemi, zašto IAC otkaže prije navedenog vremena? Glavni razlog za neispravan rad leži i u ožičenju uređaja i u jakom trošenju vretena ili opruge senzora. A ako se problem sa žicama brzo riješi (tokom vizualnog pregleda), tada je gotovo nemoguće utvrditi kvarove u kućištu.
S tim u vezi, regulator brzine u praznom hodu na Volkswagen Passatu je teško popraviti. Radovi na popravci se mogu izvršiti, ali ne postoji garancija da će uređaj biti pravilno montiran, jer je pozicija svakog elementa strogo definisana. Stoga, u slučaju bilo kakvih problema sa brzinom, preporuča se odmah zamijeniti ovaj uređaj.
Kako produžiti vijek trajanja senzora u praznom hodu
Servisni stručnjaci preporučuju vlasnicima Volkswagen Passata B3 da slijede jednostavna pravila kako bi maksimalno produžili vijek trajanja IAC-a:
- Zamijenite filter za zrak na vrijeme.
- Prilikom dužeg parkiranja zimi, povremeno zagrijte motor kako biste isključili mogućnost zaglavljivanja IAC-a.
- Pazite da strane tečnosti ne dođu na kućište senzora praznog hoda i na ventil za gas.
Ovi jednostavni savjeti pomoći će da se izbjegne brzo trošenje senzorskih mehanizama i produži njegov vijek trajanja do 200 tisuća kilometara koje je proizvođač proglasio.
Zamena senzora u praznom hodu "uradi sam".
U slučaju kvara u radu IAC-a, bit će potrebno zamijeniti ga. Ovaj postupak je jednostavan, tako da nema smisla kontaktirati stručnjake u servisu.
IAC nije jeftin. Ovisno o godini proizvodnje "Volkswagen Passat" i zapremini motora, uređaj može koštati od 3200 do 5800 rubalja.
Da biste dovršili zamjenu, trebat će vam:
- ključ otvoreni za 10;
- ravni odvijač;
- novi senzor u praznom hodu.
Radni nalog
Najbolje je rastaviti IAC na hladnom motoru: na taj način neće biti opasnosti od opekotina. Uklanjanje starog senzora i ugradnja novog traje nekoliko koraka:
- Uklonite negativni priključak iz baterije.
- Odvojite omču žica iz kućišta IAC-a.
- Odvrnite zavrtnje koji pričvršćuju senzor.
- Izvucite sam senzor iz sjedišta.
- Očistite spoj od prianjanja prljavštine i prašine.
- Ugradite novi IAC u slobodni utor, pritegnite zavrtnje.
- Glavni zadatak pri ugradnji IAC-a je osigurati razmak od 23 mm od igle senzora do prirubnice za montažu.
- Na njega spojite petlju žica.
- Zamijenite negativnu žicu na terminalu baterije.
Fotogalerija: zamjena IAC-a uradi sam
-
- "Minus" žica iz akumulatora mora se odmah odspojiti
-
- Prvo morate ukloniti žice sa senzora, a zatim ga odvrnuti sa sjedišta
-
- Novi uređaj se mora pričvrstiti na očišćeno mjesto
-
- Spojite petlju kabla na novi IAC, pričvrstite je na prirubnicu vijcima
Odmah nakon zamjene preporučuje se pokretanje motora i provjera ispravnosti rada. Ako motor radi glatko u praznom hodu, onda je novi IAC ispravno instaliran. Radi vlastitog mira možete istovremeno upaliti i farove i klimu – brzina ne bi trebala „padati“.
Podešavanje brzine praznog hoda
Vrlo često senzor u praznom hodu može biti "kapriciozan" iz razloga što su početni parametri njegovog rada zalutali. U tim slučajevima možete podesiti brzinu u praznom hodu. IAC će postati glavni element ovog rada.
Postupak podešavanja treba izvršiti prema algoritmu:
- Vijak za podešavanje nalazi se na ventilu za gas motora.
- Ako broj obrtaja motora jako skoči kada automobil radi u praznom hodu, potrebno je malo odvrnuti ovaj vijak prema sebi (ne više od 0.5 okreta).
- Ako su okretaji stabilno niski, nedovoljni, tada morate zavrnuti vijak za podešavanje u amortizer.
- Važno je izmjeriti razmak između IAC igle i prirubnice: ne smije biti veći od 23 mm.
Video: detaljne upute za podešavanje brzine u praznom hodu
Patio sam tri godine. Sve je jednostavno. Postoji vijak na gasu. Ako obrtaji skoče, onda ga malo povećajte. Ako se broj okretaja drži, zavrtite ga. S vremenom se i dalje može sam olabaviti. Također, provjerite ima li pukotina na svim vakuumskim cijevima. može da prođe vazduh
Stoga je nemoguće popraviti regulator brzine u praznom hodu vlastitim rukama: mnogo je lakše i brže (iako skuplje) zamijeniti ga novim. Ako je potrebno, uvijek možete podesiti rad sistema u mirovanju: ako to učinite sami, trebat će neko vrijeme da shvatite na koliko okretaja je bolje odvrnuti vijak.
