Uzroci vibracija upravljača pri brzini od 90-100 km / h
Sadržaj
Vibracija volana pri brzinama preko 90-100 km / h čest je problem vozača. Ovaj se problem obično pojavljuje postepeno, od pomalo primjetnih vibracija do pristojnog otkucaja upravljača, što je već teško podnijeti, a ometa i ugodnu vožnju, posebno autocestom.
U ovom ćemo članku pogledati najčešće liste uzroka koji utječu na vibracije upravljača pri velikim brzinama.
Balansiranje kotača
Točkovi izvan ravnoteže najčešći su uzrok vibracija pri brzini. Pad u jamu ili stvaranje prljavštine ili snijega na obruču kotača može dovesti do neravnoteže. Ako se prljavština i snijeg mogu ukloniti i sve legne na svoje mjesto, ako uđete u rupu i počnu vibracije, trebate uravnotežiti najbližu montažu guma.
Vrijedno je napomenuti da pogrešno instaliran kotač također može prouzrokovati dodatno odbacivanje. Da biste to izbjegli, uvijek dijagonalno zategnite vijke ili matice kotača. To omogućava da točak legne ravno na glavčinu.
Vibracije upravljača pri brzini od 90-100 km / h
Ova stavka bi također trebala uključivati "zakrivljene" gume. To može biti i posljedica braka, ali i posljedice lošeg poravnanja kotača, loše geometrije karoserije nakon nezgode. Kada se jedan od njih pokvari, po pravilu guma "jede" iznutra ili izvana, što stvara vibracije ne samo u karoseriji, već i na volanu.
Trošenje ovjesa
Trošenje uljnih brtvi na ovjesnim krakovima, popuštanje kugličnih zglobova, sve to može dovesti do pojave zračenja u kotačima i kao rezultat do pojave vibracija pri brzini. Takođe, sve ovo štetno djeluje na samu suspenziju, tk. brtve ne zadržavaju udarce i metal udara o metal, povećavajući istrošenost samih poluga, nosača stabilizatora.
Vibracije pri velikoj brzini zbog trošenja ovjesa
Ležaj kotača
Mnogi ljudi podcjenjuju utjecaj ležaja točka. Ako je ležaj istrošen ili pregrijan, tada se može zabiti u određenom položaju kotača. To se može vidjeti ako uklonite kotač, pritisnete kočione pločice i uvijete kočioni disk, ako se začuje strani zvuk i disk uspori na određenom mjestu, onda je stvar najvjerojatnije u ležaju. Preciznije, to se može provjeriti popuštanjem matice kotača, ako, prilikom otpuštanja matice, nestane tuđi zvuk i kočenje, tada će ležaj najvjerojatnije morati biti promijenjen.
Kardansko vratilo
Ako se na automobilu sa stražnjim pogonom ili pogonom na sva četiri kotača pojave vibracije, tada se iz svih razloga dodaje rotacija osovine vijka. Štoviše, vibracije mogu uzrokovati nekoliko dijelova osovine elise:
- Samo vratilo propelera, ako je poremećeno njegovo uravnoteženje;
- Križ kardanske osovine - ležajevi krsta su istrošeni, značajan zračnost;
- Ovješeni ležaj
Kardansko vratilo je jedan od razloga za vibracije volana pri brzini
Jastuci za nosače motora
Učinak trošenja na nosače motora na vibracije volana i cijelog automobila pri brzini od 90-100 km / h nije toliko jak kao iz prethodnih opisanih razloga. Istrošeni jastuci imaju tendenciju da vibriraju u praznom hodu, to je vrlo primjetno kada stojite na mjestu. Mašina se s vremena na vrijeme malo protrese. Ako je habanje jastuka kritično, tada je sasvim moguće da se brzinom, pri velikim okretajima, vibracije motora mogu prenijeti na tijelo.
Pitanja i odgovori:
Zašto dolazi do vibracija na automobilu pri ubrzavanju? Slabo zategnuti točkovi, vibracija kočione čeljusti usled istrošenosti, oštećen CV spoj, poravnanje točkova, nepravilna ugradnja nestandardnih točkova, neravnoteža točkova, problemi sa sistemom goriva ili paljenjem.
Šta može vibrirati tijelo? Različit pritisak u gumama, neravnomjerno zategnuti vijci točkova (ili neki čak i odvrnuti), kvarovi na šasiji, istrošeni elementi amortizera itd.
Jedan komentar
Miša
Dobar članak. Nedavno se suočio sa sličnim problemom. Ni sam se ne bavim kardanskim osovinama, odlučio sam kontaktirati kardanskog jemca. Otišao sam do njih, uravnotežio pogonsko vratilo, sada automobil radi savršeno i ništa ne ometa.