Različiti segmenti automobilskog tržišta

Automobil je podijeljen na sve više različitih segmenata, otkrijte one koji postoje danas.

Segment B0

Dolazeći znatno kasnije od ostalih (zbog čega se i zove B0, jer je B1 već postojao...), ovaj segment okuplja samo nekoliko vozila poput Smart Fortwo i Toyota IQ. Nisu baš svestrani i njihovo ponašanje ih ne čini pogodnim za druge uslove na putu osim urbanih. Njihovo vrlo malo međuosovinsko rastojanje daje im kutijasto podvozje, koje daje efekat kartinga, ali im daje malu stabilnost pri velikim brzinama.

Segment A

Ovaj segment, koji se naziva i B1 (po B0), uključuje mikrogradska vozila veličine od 3.1 do 3.6 metara. Među njima su Twingo, 108 / Aygo / C1, Fiat 500, Suzuki Alto, Volkswagen Up! itd... Ovi gradski automobili, međutim, nisu baš svestrani i još uvijek vam ne dozvoljavaju da odete daleko. Naravno, neki od njih koštaju više od drugih, poput Twinga (2 ili 3), koji nudi nešto čvršću šasiju. S druge strane, Alto, kao i 108, ostaje vrlo ograničen... Sve u svemu, trebalo bi ih kategorizirati kao automobile samo za grad, znajući i da je broj sjedišta ograničen na 4.

Segment B

Nazivaju se i B2 (ili univerzalni gradski automobili), po istoj logici, to su automobili koji su udobni i u gradu i na putu (dužine 3.7 do 4.1 metar). Čak i ako ovu kategoriju smatramo malim kompaktnim automobilima (neki ovu kategoriju nazivaju "subkompaktnim"), ova kategorija se značajno proširila posljednjih godina s povećanjem broja modela (srećom, od tada je prestala!). Uzmimo, na primjer, 206, koji je dramatično povećao svoju veličinu prelaskom na 207.

Ako građanin grada ima samo jedan automobil, onda je to, naravno, segment koji mu najviše odgovara. Paris-Marseille ostaje uglavnom pristupačan znajući da će mališan brzo pronaći mjesto.

Segment B plus

Ovo su mini prostori u kojima se najčešće koriste svestrane šasije gradskih automobila. Nalazimo, na primjer, C3 Picasso, koji koristi platformu Peugeot 207, ili B-Max, koji opet koristi (kao što možete pretpostaviti) Fiestinu šasiju.

Segment C

Takođe se naziva i M1 segment, a sastoji se od kompaktnih blokova dužine od 4.1 do 4.5 metara. Ovo je jedan od najperspektivnijih segmenata u Evropi, a posebno u Francuskoj. Međutim, neke zemlje uopšte ne vole hečbek verzije, koje smatraju ne baš prostranim i ne baš atraktivnim u odnosu na cenu. Verzije sa nosačem za prtljag su dostupne kao alternativa (Španija, SAD/Kanada, itd.). Potom se možemo osvrnuti na Golf (najprodavaniji kompaktni automobil svih vremena), 308, Mazdu 3, A3, Astru, itd.

M1 Plus segment

Ovo su derivati ​​u kompaktnim minivanima. Vrlo dobar primjer je Scénic 1, koji se u stvarnom životu zove Mégane Scénic, čime se pokazuje da je temelj Mégane-a neophodan za postojanje. Shodno tome, radi se o kompaktnim automobilima koji su bili "monopaket", ili čak i transporteri, čija veličina ne prelazi 4.6 metara. Ova kategorija se logično prodaje bolje od velikih monovolumena, i skupljih i manje praktičnih u gradu.

Ludospaces

Filozofija ovog segmenta, stečena usput, je naučiti osnove komunalnih usluga kako bi ih prilagodili civilima. Ako je ovaj format jedan od najpraktičnijih, odnosno ostaje ne baš koristan sa estetske tačke gledišta... Ako je zvanično (kako se svuda čita) upravo Berlingo otvorio ovaj segment, ja sa svoje strane mislim da je Renault Express je to predvideo. sa staklenom verzijom sa zadnjim sjedištem. Ići ću još dalje, rekavši da je na kraju baš ranč Matra-Simka pravi prethodnik….

Segment D

Takođe se zove M2 segment, ovo je moj omiljeni segment! Nažalost, posljednjih godina je izgubio tlo pod nogama zbog proliferacije SUV-ova/krosovera... Dakle, radi se o limuzini srednje veličine poput serije 3, klase C, Lagune itd... Limuzine su oko 4.5 do 4.8 dužine. , odnosno najčešći.

Segment H

Potonji objedinjuje H1 i H2 segmente: velike i vrlo velike limuzine. Da razumemo, A6/Serija 5 je u H1, dok su A8 i Serija 7 u H2. Ovo je nesumnjivo segment luksuza i sofisticiranosti.

Segment H1

Segment H2

MPV

Nakon što smo vidjeli mini prostore i kompaktne minivanove, evo segmenta "klasičnih" minivana, onog koji se prvi put pojavio sa Chrysler Voyagerom (ne Space, kako se neki nadaju). Ovaj segment je posljednjih godina doživio veliki hit uvođenjem kompaktnih verzija i crossovera/krosovera.

Crossovers Compact

Mnogi su bazirani na svestranim šasijama gradskih automobila kao što su 2008 (208) ili Captur (Clio 4), ali drugi su bazirani na vozilima kompaktnog segmenta (C segment) kao što je Audi Q3. Ovo je najnovija kategorija crossovera koja se pojavila na tržištu. Ovo nisu prava terenska vozila, već modeli koji oponašaju izgled vozila na sva četiri točka. Crossover znači i "presjek kategorija", tako da možemo stati po malo od svega i svačega, odnosno svega što nije obuhvaćeno drugim kategorijama.

SUV

Ono što razlikuje SUV od crossovera je to što SUV mora imati više plutanja od ostalih segmenata. Dakle, čak i ako se neki od njih prodaju sa vučom (pogon na dva točka), njihova fizika vam omogućava da idete svuda zahvaljujući povećanom klirensu od tla. Zapamtite takođe da izraz SUV znači SUV. Mnogo je primjera sa Audijem Q5, Renault Koleosom, Volvo XC60, BMW X3, itd.

Veliki terenac

Isto je i sa većim verzijama: Mercedes ML, BMW X5, Audi Q7, Range Rover itd.

Svi komentari i reakcije

posljednji komentar objavljen:

Mimi (Datum: 2017, 05:18:16)

Ćao

Stvarno mi se sviđa tvoj članak.

Međutim, moje pitanje je gdje su pauze?

Il I. 5 reakcije na ovaj komentar:

(Vaš post će biti vidljiv ispod komentara nakon verifikacije)

Nastavak 2 Komentari :

Sprinter (Datum: 2016, 02:26:20)

Šta je sa kamionima u svemu tome? (Vaš post će biti vidljiv ispod komentara)

Napišite komentar

Najvažnija stvar za vas pri odabiru automobila: