10 Lamborghini Aventador inovacija u proteklih 10 godina

Tokom godina, Lamborghini je usavršio svoju tehnologiju u proizvodnji automobila. Lamborghini Aventador jedan je od najpoznatijih modela koji je doživio velike inovacije u svojoj liniji tokom decenije i brend ih je podijelio.

Vrijednost automobila nije samo u snazi ​​V12 motora sa prirodnim usisavanjem ili njegovim performansama. To je također zbog tehničkih i tehnoloških inovacija koje su tokom godina uvele četiri različite verzije: LP 700-4, Superveloce, S i SVJ.

Deset godina nakon lansiranja, Automobili Lamborghini slavi istoriju svog automobila sa V12 motorom, globalne ikone, govoreći o deset inovacija implementiranih u Lamborghini Aventador tokom protekle decenije, a ovdje ćemo vam reći koje su to inovacije koje su ovaj automobil učinile pravom legendom:

1. Ugljična vlakna

Aventador LP 700-4 sa svojim Monokok od karbonskih vlakana nikada do sada nije viđen na Lamborghinijevom superautomobilu, uspostavio je Lamborghinijevo vodstvo u proizvodnji i razvoju kompozitnih materijala, čime je proizvođač automobila Sant'Agata postao prva kompanija koja je proizvodila tako veliki broj komponenti od karbonskih vlakana. kod kuce.

Aventador karbonski monokok, Napravljen korišćenjem nekoliko Lamborghinijevih patentiranih tehnologija, to je monokok "one-skin" koji ujedinjuje kabinu, pod i krov vozila u jednu strukturu, pružajući izuzetno visoku strukturnu krutost. Zajedno sa dva prednja i stražnja aluminijska podokvira, ovo inženjersko rješenje osigurava visoku strukturnu krutost i izuzetno malu težinu od samo 229.5 kg.

Krov Roadster Aventador verzije se sastoji od dva dijela u potpunosti napravljena od karbonskih vlakana, što je još jedan korak u odnosu na Murciélago, koji je imao mekani krov. Ove tehnologije garantuju ne samo odličan izgled, već i optimalnu krutost, uprkos izuzetno laganom krovu. U stvari, svaki dio krova teži manje od 6 kg.

Upotreba karbonskih vlakana povećana je sa verzijom Superveloce: koristi se u panelima vrata i pragovima, prepravljena u ultralake kompozitne materijale (SCM), a posebno u unutrašnjosti, gdje se prvi put koristi u serijskom automobilu. Tehnologija Carbon Skin, ultra lagan materijal koji je u kombinaciji sa visoko specijalizovanom smolom veoma mekan na dodir, izuzetno otporan na habanje i veoma fleksibilan.

2. Pogon na sva četiri točka

Nevjerovatna snaga Lamborghini Aventador zahtijeva pouzdan prijenos od samog početka, pružajući vozaču najbolje moguće iskustvo vožnje.

Raspodjela obrtnog momenta između elektronski kontrolisanih prednjih i zadnjih točkova zasniva se na tri komponente: Haldex razdjelnik obrtnog momenta, stražnji diferencijal s ograničenim proklizavanjem i prednji diferencijal rade zajedno sa ESP-om.. Za samo nekoliko milisekundi, ovaj sistem može prilagoditi distribuciju obrtnog momenta uslovima vožnje vozila i, u najkritičnijim slučajevima, može preneti 60% obrtnog momenta na prednju osovinu, u zavisnosti od režima vožnje koji odabere vozač.

3. Suspenzija

Počevši od prve verzije, Lamborghini Aventador je opremljen inovativnim Sistem oslanjanja na potisnu šipku. Sistem, inspirisan Formulom 1, ima šipke pričvršćene na dno kućišta glavčine svakog točka koje "prenose (guraju) silu" na sklopove amortizera montirane vodoravno na vrh okvira, i sprijeda i straga.

Sistem ovjesa Lamborghini Push Rod je kasnije uključio magnetoreološke (MRS) amortizere na Aventador Superveloce, koji odmah reaguju na uslove na putu i stil vožnje: prigušivanje se prilagođava pri svakom skretanju, uvelike smanjuje kotrljanje i čini rukovanje i upravljanje automobilom mnogo osjetljivijim. Ova "prilagodljiva" karakteristika ovjesa također smanjuje odbijanje prednjeg dijela pri kočenju.

4. Robotski mjenjač sa nezavisnom mjenjačem (ISR)

Aventador ima robotski mjenjač, ​​neobičan 2011. za cestovni superautomobil. Sistem (sedam brzina plus unazad) nudi izuzetno brze promene stepena prenosa. Transmisija nezavisnog menjača (ISR) ima dve lagane šipke menjača od ugljeničnih vlakana koje istovremeno pokreću sinhronizatore: jedan za uključivanje i jedan za isključivanje. Ovaj sistem je omogućio Lamborghiniju da postigne vrijeme promjene brzine od samo 50 milisekundi, brzinu kojom se kreće ljudsko oko.

5. Načini odabira vožnje i EGO mod

Uz Aventador, personalizovan je i stil vožnje. Načini vožnje Aventador LP 700-4 nudio je pet stilova prijenosa: tri ručna (Strada, Sport i Corsa) i dva automatska (Strada-auto i Sport-auto).

Međutim, u Aventador Superveloceu, ovi načini su imali veću mogućnost promjene postavki vožnje, što je omogućilo, kroz tri Drive Select moda (Strada, Sport i Corsa), podešavanje motora, mjenjača, diferencijala, amortizera. amortizeri i upravljanje.

Aventador S je prošao kroz velike promjene, omogućavajući vozaču da bira između četiri različita načina vožnje: STRADA, SPORT, CORSA i EGO. Novi EGO način vožnje omogućava vozaču da bira između nekoliko dodatnih konfiguracijskih profila koji se mogu prilagoditi odabirom željenih kriterija vuče, upravljanja i upravljanja.

6. Lamborghini Dynamic Vehicle Active (LDVA)

U Aventadoru, uzdužnu kontrolu osigurava kontrolna jedinica Lamborghini Dinamica Veicolo Attiva (LDVA - Lamborghini Active Vehicle Dynamics), poboljšana ESC strategija prvi put uvedena u Aventador S, s bržom i preciznijom kontrolom vuče i upravljanjem vozilom u skladu sa odabranog stila vožnje. način rada.

LDVA je vrsta elektronskog mozga koji prima tačne informacije o kretanju automobila u realnom vremenu putem ulaznih signala koje prenose svi senzori u automobilu. Na ovaj način možete odmah odrediti optimalne postavke za sve aktivne sisteme, osiguravajući najbolje ponašanje u svim uvjetima vožnje.

7. Aerodinamika Lamborghini Attiva 2.0 (ALA 2.0) i LDVA 2.0

Da bi se poboljšalo prianjanje i performanse Aventadora, predstavljen je Lamborghini Attiva 2.0 Aerodinamica sistem na verziji SVJ, kao i poboljšana druga generacija LDVA sistema.

Lamborghinijev patentirani ALA sistem, koji se prvi put pojavio na Huracán Performanteu, ažuriran je na ALA 2.0 na Aventador SVJ. Ponovo je kalibriran kako bi se prilagodio povećanom bočnom ubrzanju vozila, dok su uvedeni novi dizajn usisnika zraka i aerodinamički kanali.

ALA sistem aktivno menja potisnu silu kako bi postigao visoku silu pritiska ili mali otpor u zavisnosti od dinamičkih uslova. Elektronski kontrolirani motori otvaraju ili zatvaraju aktivne klapne u prednjem razdjelniku i poklopcu motora koji usmjeravaju protok zraka naprijed i nazad.

Lamborghini Dinamica Veicolo Attiva 2.0 (LDVA 2.0) kontrolna jedinica sa naprednim inercijskim senzorima upravlja svim elektronskim sistemima vozila u realnom vremenu, a zakrilci ALA sistema se aktiviraju za manje od 500 milisekundi kako bi se garantovala najbolja aerodinamička konfiguracija u svim uslovima vožnje.

8. Upravljanje svim točkovima

Sa uvođenjem Aventadora S, bočna kontrola sada ima koristi od sistema upravljanja na svim točkovima koji je bio pionir u vozilima serije Lamborghini. Ovaj sistem pruža veću upravljivost pri malim i srednjim brzinama i veću stabilnost pri velikim brzinama. Uparen je sa Lamborghinijevim dinamičkim upravljanjem (LDS) na prednjoj osovini, pružajući prirodniji odgovor i veću reakciju u užim krivinama, a posebno je podešen da se integriše sa Lamborghinijevim upravljanjem zadnjim točkovima (LRS).

Dva odvojena aktuatora reaguju u roku od pet milisekundi na smjer vozača, pružajući podešavanje ugla u realnom vremenu i bolju ravnotežu između prianjanja i vuče. Pri malim brzinama, zadnji točkovi su u suprotnom smeru od ugla upravljanja, efektivno smanjujući međuosovinsko rastojanje.

9. Stop-Start sistem

Lamborghini je od 2011. godine posvećen smanjenju potrošnje i zagađenja i, iznad svega, povećanju efikasnosti. Počevši od verzije LP 700-4, Lamborghini Aventador dolazi sa inovativnim i brzim start-stop sistemom sa superkapom za skladištenje električne energije, što može značajno smanjiti potrošnju goriva.

Proizvođač automobila Sant'Agata predstavio je najnoviju tehnologiju za novi Aventador start-stop sistem, koji do sada nije viđen u automobilskoj industriji: on isporučuje struju za ponovno pokretanje motora nakon zaustavljanja (na primjer, na semaforu). super snaga, što rezultira izuzetno brzim ponovnim pokretanjem.

V12 se restartuje za 180 milisekundi, što je mnogo brže od konvencionalnog start-stop sistema. U skladu sa Lamborghinijevom filozofijom laganog dizajna, nova tehnologija štedi do 3 kg težine.

10. Sistem za deaktivaciju cilindara (CDS)

Druga tehnologija koja povećava efikasnost je sistem za deaktivaciju cilindra (CDS). Kada radi pod smanjenim opterećenjem i pri brzinama ispod 135 km/h, CDS deaktivira jedan od dva niza cilindara tako da motor nastavlja da radi kao redni šestocilindrični motor. Na najmanji dodir na gas, puna snaga je ponovo dostupna.

I CDS i Stop & Start su neverovatno brzi, praktično nevidljivi za vozača i bez ometanja iskustva vožnje. Međutim, oni pružaju značajne dobitke u efikasnosti: u poređenju sa istim vozilom bez ovih tehnologija, kombinovana potrošnja goriva Aventadora je smanjena za 7%. Pri brzini autoputa od oko 130 km/h, potrošnja goriva i emisije zagađivača su smanjene za oko 20%.

********

-

-