10 neuspješnih pokušaja promjene marke
Sadržaj
Rebranding je brz i isplativ način da proizvođači automobila pokušaju plasirati novi model. U teoriji, to izgleda odlično - kompanija uzima gotov automobil, malo mijenja dizajn, stavlja nove logotipe na njega i stavlja ga na prodaju. Međutim, u praksi je ovaj pristup doveo do nekih od najozbiljnijih promašaja u automobilskoj industriji. Čak se i njihovi proizvođači srame ovih automobila, pokušavajući da ih što prije zaborave.
Opel / Vauxhall Sintra
Još krajem 1990-ih, dok su Opel / Vauxhall još uvijek bili pod General Motorsom, obje kompanije odlučile su da preuzmu U platformu koja je bila osnova Chevy Venture i Oldsmobile Silhouette kombija. Na njemu je izgrađen novi model za nadmetanje sa najvećim kombijima u Evropi. Rezultat je bio model Sintra, što se pokazalo velikom pogreškom.
Prvo, većina Evropljana bila je potpuno zadovoljna postojećom ponudom Opel Zafire monovolumena. Uz to, Sintra je bila užasno nepouzdana i preopasna. Na kraju je logika prevladala i Zafira je ostala u rangu obje marke, dok je Sintra ukinuta samo 3 godine kasnije.
Napuštam sjedište
Ako vam Exeo zvuči poznato, postoji dobar razlog za to. U stvari, radi se o Audiju A4 (B7), koji je malo redizajnirao dizajn sjedala i ambleme. Ovaj automobil je nastao jer je španskoj marki hitno bio potreban vodeći model kako bi povećao svoju privlačnost krajem prve decenije ovog stoljeća.
Na kraju, Exeo nije izazvao veliko interesovanje, jer su ljudi i dalje preferirali Audi A4. Kao grešku, Seat bi trebao uzeti u obzir činjenicu da nisu odmah ponudili “neuništivi” 1.9 TDI motor iz Volkswagena.
Rover CityRover
Britanski brend Rover našao se u velikom stanju početkom ovog stoljeća. U to su vrijeme mali automobili s štedljivim motorima postajali sve popularniji, a kompanija je pokušala unovčiti uvoz subkompakta Tata Indica iz Indije. Da bi uspio na tržištu, pretvoren je u terensko vozilo.
Rezultat je jedan od najgorih malih automobila koje je Britanija ikada vidjela. Bio je jeftino napravljen, užasne kvalitete i glatkoće, vrlo bučan i, što je najvažnije, skuplji od Fiat Pande. Jedan od bivših voditelja Top Gear -a, James May, nazvao je ovaj automobil "najgorim automobilom koji je ikada vozio".
Mitsubishi raider
Dok je Mitsubishi još bio u kontaktu sa Chryslerom, japanski proizvođač odlučio je da pickup ponudi američkom tržištu. Kompanija je odlučila da nema potrebe trošiti novac na razvoj novog modela, te su se obratili Dodgeu, gdje su dobili nekoliko jedinica modela Dakota. Nosili su ambleme Mitsubishija i izašli na tržište.
Međutim, čak i većina Amerikanaca nije čula za Raider, što je sasvim normalno, jer gotovo nitko nije kupio ovaj model. Sukladno tome, zaustavljen je 2009. godine, kada se čak i Mitsubishi uvjerio u besmislenost svog prisustva na tržištu.
cadillac bls
Na prijelazu stoljeća, General Motors je ozbiljno razmišljao o lansiranju marke Cadillac u Europu, ali nije imao kompaktne automobile koji su tada cvjetali. Kako bi se uhvatio u koštac s njemačkom ponudom u ovom segmentu, GM se okrenuo Saabu, uzevši 9-3, malo promijenivši njegovu vanjštinu i na njega stavivši značke Cadillaca.
Tako se pojavio BLS koji se razlikuje od svih ostalih modela marke po tome što je jedini Cadillac posebno dizajniran za evropsko tržište. Neke verzije su koristile 1,9-litreni dizel motor posuđen od Fiata. Plan BLS-a nije bio tako loš, ali nije uspeo da se učvrsti na tržištima i na kraju je propao.
Pontiac G3 / Wave
Korišćenje Chevy Aveo/Daewoo Kalosa kao početne tačke je užasna ideja samo po sebi, ali Pontiac G3 je zapravo najgori od ova tri. Razlog je taj što uzima sve ono što je američki brend sportskih automobila GM učinio legendom i samo baca kroz prozor.
GM se vjerovatno još uvijek stidi što ima ime Pontiac na jednom od najgorih kompaktnih automobila svih vremena. U stvari, G3 je bio Pontiac-ov posljednji novi model prije raspada kompanije 2010. godine.
Narodne priče Routan
Ovo je jedan od najmisterioznijih automobila koji je nastao kao rezultat ideje o rebrendiranju. U to vrijeme - početkom 2000-ih, Volkswagen je bio partner Chrysler Grupe, što je dovelo do pojave minivana na Chrysler RT platformi, koji je nosio VW amblem i nazvan Routan.
Novi minivan dobio je neke od dizajnerskih karakteristika Volkswagena, poput prednjeg dijela, koji je također prisutan u prvom Tiguanu. Općenito, ne razlikuje se mnogo od modela Chrysler, Dodge i Lancia. Na kraju, Routan je bio neuspješan i zaustavljen je, iako njegova prodaja nije bila tako loša.
Chrysler aspen
Krajem stoljeća luksuzni krosoveri postajali su sve popularniji, a Chrysler je to odlučio iskoristiti. Međutim, radi jednostavnosti snimljen je uspješni Dodge Durango, koji je malo redizajniran i postao Chrysler Aspen.
Kada se model pojavio na tržištu, svaki proizvođač automobila u Sjedinjenim Državama imao je sličan SUV u svojoj paleti. Kupcima se Aspen nikada nije svidio, a proizvodnja je zaustavljena 2009. godine i Dodge je vratio Durango u svoj asortiman da popravi nered.
Mercury Villager
Da li biste vjerovali da će proizvođač automobila Mercury u vlasništvu Forda biti partner s Nissanom 1990-ih? Tako se i dogodilo - Amerikanci su uzeli Quest minivan japanske marke da ga pretvore u Villagera. Sa stanovišta američke prodaje, činilo se kao pravi potez, ali ljudi jednostavno nisu tražili takav automobil.
Glavni razlog neuspjeha Villagera je taj što je mnogo manji od američkih konkurenata Chrysler Town & Country i Ford Windstar. Sam automobil nije loš, ali tržište nije ono što tržište traži.
aston martin cygnet
Odluka Evropske unije da smanji emisije svih proizvođača automobila dovela je do stvaranja jednog od najluđih i nemilosrdno ismijavanih modela Aston Martina svih vremena, Cygneta.
Zasnovan je skoro u potpunosti na Toyoti iQ, malom gradskom automobilu koji će se takmičiti sa Smart Fortwo. Aston Martin je tada isporučio ambleme, natpise, dodatne otvore, novo osvetljenje i skupu kožnu unutrašnjost kako bi stvorio veoma skup i beskorisni Cygnet u onome što se pokazalo kao jedan od najvećih promašaja u istoriji automobila.