10 loših navika koje ubijaju motor

Kao i svaka tehnologija, automobili se oštećuju – i sigurno nije smak svijeta, jer se mogu popraviti. Međutim, frustrirajuće je kada je šteta značajna i utiče na najvitalnije i najskuplje komponente, posebno na motor. I prečesto su problemi sa motorom rezultat naizgled sitnih, ali loših navika vozača.

Start bez zagrijavanja motora

Mnogi ljudi misle da je zagrijavanje motora prije pokretanja već iz doba Moskovljana i Kozaka. Ne na ovaj način. Čak i današnji motori sa najsofisticiranijom upravljačkom elektronikom još uvijek moraju malo podići temperaturu prije nego što ih izlože stresu.

Ulje hlađeno preko noći zgusne se i ne podmazuje tako učinkovito. Ostavite da se malo zagrije prije nego što klipove i ostale pokretne dijelove izlažete većem opterećenju. Amplituda temperature u klipovima za vrijeme hladnog starta i trenutnog otvaranja prigušnog ventila je oko dvjesto stupnjeva. Logično je da materijal ne izdržava.

Minuta i po - dovoljna su dva rada u praznom hodu, a zatim deset minuta vožnje u ležernom ritmu.

Usput, u mnogim zemljama sa hladnim zimama se široko koriste vanjski sistemi grijanja motora - kao na fotografiji.

Kašnjenje promjene ulja

Neki stari prirodno usisani japanski motori imaju legendarnu trajnost, ali to ne znači da ne bi trebali mijenjati ulje. Ili sačekajte dok se indikator na kontrolnoj ploči ne upali. Bez obzira na to koliko su komponente izrađene od kvalitetnih legura, one ne mogu izdržati suho trenje.

Vremenom se ulje zgusne i u njega ulazi svakakav otpad. Pa čak i ako se automobilom ne vozi često, on komunicira s atmosferskim kisikom i postupno gubi svojstva. Promijenite ga na frekvenciji koju je naznačio proizvođač ili još češće. Ako je vaša kilometraža mala, mijenjajte je jednom godišnje.

Na slici možete vidjeti kako to ulje izgleda, a koje "nisam mijenjao otkako sam ga uzeo."

Neprovjeren nivo ulja

Čak i ako se ulje redovno mijenja, dobro je pratiti nivo ulja. Moderniji automobili to obično rade elektronički. Ali najbolje je ne oslanjati se samo na računar. U nekim slučajevima, lampica se pali dugo nakon što motor počne trpjeti ulje. A šteta je već načinjena. Barem s vremena na vrijeme pogledajte što pokazuje traka nivoa.

Ušteda na potrošnom materijalu

Iskušenje da se uštedi na održavanju automobila je razumljivo - zbog čega? Ako jedan antifriz u trgovini košta upola manje od drugog, rješenje je jednostavno. Ali u modernoj eri, niska cijena se uvijek postiže na račun potrošnog materijala i rada. Jeftino rashladno sredstvo ranije ključa i dovodi do pregrijavanja sistema motora. Da ne spominjem one koji više vole da štede i ljeti toče vodu..

Neprovjereni nivo antifriza

Jednako loša navika je ignorisanje niskog nivoa antifriza. Mnogi ljudi nikada ne gledaju na situaciju prepuna, oslanjajući se na svjetlo na instrument tabli da im signalizira kada treba da dopune. A rashladna tečnost se vremenom smanjuje - ima isparenja, ima mikro curenja.

Pranje motora

Generalno, ovo je nepotreban postupak. Motor nije predviđen za čišćenje. Ali čak i ako želite s vremena na vrijeme po svaku cijenu isprati prljavštinu i ulje, nemojte to činiti sami i uz pomoć improviziranih sredstava. Prvo treba da zaštitite sva ugrožena mesta od vode - odvojite terminale akumulatora, poklopite generator, kućište filtera za vazduh... I nakon pranja, dobro osušite i produvajte sve terminale i kontakte. Bolje je povjeriti ovaj posao iskusnim profesionalcima. I najbolje od svega, ne brinite uopšte.

Prolazeći kroz duboke lokve

Današnji automobili zasigurno nisu toliko osjetljivi na duboke lokve, ali to mnogim vozačima daje hrabrost da kroče kroz lokve. Ali prekomjerna izloženost vlazi na motoru samo će naškoditi. A ako voda nekako uđe u cilindar u ciklusu kompresije, to je kraj motora.

Često pregrijavanje motora

Motor je dizajniran da se zagreje - na kraju krajeva, ovo je unutrašnje sagorevanje. Ali ne bi se trebao pregrijati, jer mnoge njegove komponente imaju ograničenu otpornost na previsoke temperature. Nedostatak ili slab kvalitet antifriza jedan je od mogućih uzroka pregrijavanja.

Drugi je kompromisni izbor goriva. Primamljivo je točiti gorivom jeftinije. Ali devet puta od deset niska cijena se postiže nauštrb kvaliteta. Niskooktanski benzin gori sporije i sa više udaraca, što također dovodi do pregrijavanja.

Previsoka brzina

Evo trećeg čestog uzroka pregrijavanja. Mnogim vozačima je dosadno ili im je neugodno redovito mijenjati brzinu. Čak i kad su prisiljeni usporiti, ne posežu za ručicom, već opet pokušavaju ubrzati iz niskih okretaja. U ovom načinu rada motor se ne hladi efikasno.

Preopterećenje motora

Pregrijavanje motora - zbog nedostatka ulja ili iz drugih razloga - često dovodi do najvećih problema: zaplijenjenih klipova ili radilice. Zaplijenjeni motor je ili potpuno mrtav ili se može obnoviti tek nakon većeg remonta.

Međutim, prečesto je zaglavljivanje uzrokovano i uređajem za upravljanje: na primjer, ako vozač preoptereti motor pokušavajući izvući prekomjerno tešku prikolicu na strmoj padini, ili iščupati drvo u vikendici ili drugi podvizi toga red.