11 davno zaboravljenih terenaca

Toyota Land Cruiser, Nissan Patrol, Mitsubishi Pajero, Land Rover, Jeep Wrangler, G-klasa, Hummer ... Lista najpoznatijih SUV-ova, ili barem onih za koje su ljudi čuli, nije se mijenjala decenijama. Međutim, to ne znači da je svijet ovih SUV -a monoton. Razmjere univerzuma 4x4 mogu se usporediti s Rimskim carstvom u vrijeme njegovog procvata, samo su mnogi njegovi stanovnici danas zaboravljeni i prisiljeni su živjeti svoje bijedno postojanje na periferiji i periferiji. Motor Company sastavila je listu od 11 takvih terenaca za koje neki ljudi nisu ni čuli.

Alfa Romeo 1900M

Nemojte se iznenaditi, ali ovo je Alfa Romeo 1900 M, poznata i kao Matta („luda“) – ne strastvena južnjačka ljepotica sa šarmantnim dizajnom, kako smo navikli gledati pravu Alfu, već sirovi vojni SUV. Matta se s pravom može smatrati ekskluzivnim i vrlo rijetkim - od 1952. do 1954. proizvedene su vojne modifikacije AR 2007 i 51 verzije AR 154 52.

Model je naručilo italijansko Ministarstvo odbrane. Izgleda grubo i aljkavo, ali nije: ima motor od 1,9 litara od 65 konjskih snaga sa sistemom za podmazivanje suvog kartera i aluminijumskom poluloptastom glavom cilindra. Prednje ogibljenje je nezavisno od ovjesa s dvostrukom tračom. Tehničke tvrdnje su uništile model - nekoliko godina kasnije italijanska vojska je prešla na jednostavniju Fiat Campagnolu.

Međunarodni berač travelall

Navistar International Corporation, ranije poznata kao International Harvester Company, poznata je po svojim kamionima, ali SUV-ovi Travelall izgrađeni na šasiji kamiona R-serije brišu se iz kolektivne memorije. Mnogo nepravedno jer je ovo jedan od prvih SUV-ova u punoj veličini i rivala u svakom smislu Chevy Suburbana.

Od 1953. do 1975. godine, četiri generacije Travellala sišle su s montažne trake. Pogon na sve kotače dostupan je kao opcija od 1956. godine. Motori su predstavljeni rednom "šesticom" i V8 zapremine do 6,4 litara. Travelall izgleda poput diva i nije optička varka. Njegova najnovija generacija SUV-a duga je 5179 mm i ima međuosovinski razmak od 3023 mm. Od 1961. do 1980. kompanija je proizvodila kraći International Harvester Scout u karavanima i kamionetima.

Safari Monteverdi

International Harvester Scout je osnova luksuznog SUV Safarija poznatog i, nažalost, više nepostojećeg švajcarskog brenda Monteverdi. Automobil sa troja vrata je dizajniran da se takmiči sa Range Roverom, ali nadmašuje Britance u pogledu snage - linija motora uključuje 5,2-litarski Chrysler V8, pa čak i 7,2-litarski motor sa 309 konjskih snaga, što mu omogućava da dosegne vrh brzina do 200 km/h.

Dizajn karoserije, Carrozzeria Fissore, sa čistim, čistim linijama i velikim staklom, i danas ostavlja dobar utisak, gotovo pola veka nakon što je Monteverdi Safari predstavljen. Model je proizveden od 1976. do 1982. godine. Armaturna ploča jasan je znak Range Roveru, koji je u to vrijeme bio trendseter u rađajućem luksuznom SUV segmentu.

Dodge ramcharger

Dodge Ramcharger u punoj veličini iz 1974.-1996. Godine, koji se takmiči s "velikim" Fordom Broncom i Chevy K5 Blazer, ne dokazuje postojanje nepoznatog heroja, poput njegovog klona Plymouth Trail Duster. Ali postoji još jedan Ramcharger za koji je malo ko čuo. Proizvedeno od 1998. do 2001. u Meksiku i za Meksikance. Zasnovan je na skraćenoj šasiji druge generacije Ram -ovog pikapa sa međuosovinskim razmakom od 2888 mm. SUV je opremljen zapreminom od 5,2 i 5,9 litara.

Zanimljiva karakteristika modela je niz sedišta postavljenih paralelno sa strane - neudobno za dugo putovanje, ali očigledno pogodno za snimanje. Ramcharger se ne prodaje u SAD-u iz očiglednih razloga. Krajem 1990-ih, SUV vozila s kratkim međuosovinskim rastojanjem izgubili su poziciju na lokalnom tržištu. Osim toga, interese DaimlerChryslera u segmentu SUV-a štitili su Jeep Grand Cherokee i Dodge Durango – trećina u njihovoj kompaniji je očigledno suvišna.

Bertone Freeclimber

Ljubitelji istinskih SUV-ova stare škole dobro su svjesni Daihatsu Ruggera, koji se na većini izvoznih tržišta naziva Rocky. Ali ne sjećaju se svi da je on osnova ekskluzivnog freedivera talijanskog studija Bertone. Luksuzni SUV za evropska tržišta baziran na uobičajenom "japancu" - kako se vama čini? Osamdesetih godina Bertone se našao u teškoj situaciji - kabriolet Fiat Ritmo i sportski Fiat X80/1, proizvedeni u njegovoj fabrici, počeli su da gube tlo pod nogama. Potreban nam je novi projekat, koji postaje Freeclimber.

U pitanju je Daihatsu opremljen 2,4-litarskim BMW dizel motorom kao alternativom 2,0 i 2,7-litarskim benzinskim motorima. Prednji dio je malo promijenjen, pravokutna optika zamijenjena je s dva okrugla svjetla, oprema je proširena. Prema nekim izvještajima, od 1989. do 1992. Bertone je proizveo 2795 aviona Freeclimber. Druga verzija luksuznog SUV-a zasnovana je na kompaktnijem modelu Feroza, a pokreće je 1,6-litarski BMW M40 motor sa 100 KS. Rafinirani Daihatsu Rocky nije se prodavao samo u Italiji, već i u Francuskoj i Njemačkoj, a Freeclimber II, od kojih je proizvedeno 2860 jedinica, uglavnom je kupljen u njihovoj drugoj domovini.

Rayton-Fissore Magnum

Stvoren od strane sada neaktivne Carrozzeria Fissore, ovaj model jedan je od pretendenata za tron ​​kralja zaboravljenih terenca. Dizajniran da se takmiči sa Range Roverom, zasnovan je na ogoljenoj vojnoj šasiji s pogonom na sve točkove Iveco. Grubu podlogu skriva tijelo, djelo američkog dizajnera Toma Charda, koji je sudjelovao u velikom broju modela, uključujući De Tomaso Pantera. U početku je Magnum privlačio policiju, pa čak i vojsku, no kasnije su se za to zainteresirali civili, za koje su stvorene skuplje verzije.

SUV je opremljen benzinskim motorima, uključujući 2,5-litarsku "šesticu" Alfa Romeo i 3,4-litarski šestocilindrični BMW M30B35, kao i četvorocilindrični turbodizel. Od 1989. do 2003. premium model je pokušavao da osvoji Novi svijet prije nego što je promijenio ime u sonic Laforza, a motore u V8 sa 6,0-litarskim iz General Motorsa, što je više u skladu sa ukusima američke javnosti. Za Evropu se ovaj veoma interesantan SUV proizvodio od 1985. do 1998. godine.

Volkswagen Golf Država

Volkswagen Golf 2 je besmrtni klasik i vječna vrijednost. Još paradoksalnija je činjenica da u širokom spektru verzija postoji već zaboravljeni SUV - Country. Čak i ako ovo nije 1989% SUV, model je svakako zanimljiv, sladak i nije bespomoćan na pločniku. Predproizvodni cross hatch prikazan je na sajmu automobila u Ženevi XNUMX. godine, a godinu dana kasnije počela je proizvodnja u Grazu, Austrija. Osnova je Golf CL Syncro sa petoro vrata i pogonom na sve točkove.

Country ga pretvara u komplet od 438 komada koji uključuje ovjes sa dužim hodom koji podiže razmak od tla na ozbiljnih 210 mm, zaštitu kartera motora, poprečni nosač i stražnju gumu. Golf Country je bio ograničen na samo 7735 jedinica, uključujući 500 sa hromiranim detaljima i felge od 15 inča sa širim gumama 205/60 R 15. Za dodatni luksuz, ovi automobili su takođe imali kožnu unutrašnjost.

Prolazak ACM Biagini

Priča o zemlji golfa dobija vrlo neočekivani preokret u... Italiji. 1990. godine, decenijama pre predstavljanja Nissan Murano CrossCabriolet i Range Rover Evoque kabrioleta, ACM Automobili je kreirao Biagini Passo kabriolet sa povećanim klirensom od tla. A šta je njegova suština? Tako je - Golf Country sa 1,8-litarskim benzinskim motorom i pogonom na sve točkove.

Passo sa modifikovanom karoserijom Golfa prve generacije odaje utisak nedovršenog domaćeg proizvoda, što nije daleko od istine. Prednja svetla su od Fiat Pande, zadnja svetla su od Opel Kadett D, a bočni pokazivači pravca su od Fiat Ritmo. Prema nekim podacima, od modela je napravljeno samo 65 komada, po drugima ih je na stotine. Međutim, Biagini Passo je sada zaboravljen i malo ga je lakše pronaći od jednoroga, također zbog njegove niske otpornosti na koroziju.

Honda Cross road

Razvoj značka je procvjetao 1990-ih, iznjedrivši neobične automobile poput redizajniranog Ford Explorera nazvanog Mazda Navajo ili Isuzu Trooper koji se predstavljao kao Acura SLX. Ali istorija Honde Crossroad, koja je zapravo prva generacija Land Rover Discoveryja, je bez presedana. Uvođenje H mace Discoveryja u masku hladnjaka rezultat je saradnje između Honde i Rover grupe koja je dovela do toga da svijet vidi britanske Japance poput Rovera 600 serije, u suštini reinterpretiranog Honda Accorda. Crossroad se proizvodio od 1993. do 1998. za Japan i Novi Zeland, što objašnjava njegovu nejasnoću.

Honda čini tako čudan potez zbog vlastite tromosti. Kada su Toyota, Nissan i Mitsubishi, a da ne spominjemo evropske i američke marke, već odavno stvorili tržište SUV-ova, marka je iznenada šokirana i odlučuje ispuniti prazninu u svom asortimanu vozilima sa inženjerskim značkama. U Evropi su to bili Passport, preuređeni Isuzu Rodeo i Isuzu Trooper, koji su promijenili ime u Acura SLX. Crossroad je prva i jedina Honda s V8 motorom.

Santana PS-10

Španski brend Santana Motor, koji je zaplovio rekom istorije 2011. godine, prvobitno je napravio Land Rover od CKD kompleta, a kasnije je počeo da menja britanski SUV. Njena najnovija kreacija je SUV PS-10 (također poznat kao Anibal), koji je nekada bio tražen u Evropi i Africi. Imajući neku sličnost sa Defenderom, on ne kopira poznati SUV, ali je mnogo jednostavniji. Spartanski do srži, PS-10 je predstavljen 2002. godine i bio je u proizvodnji do nestanka Santana Motora. Pored karavana sa petoro vrata, dostupan je i pickup sa dvoja vrata.

Za razliku od Land Rovera, koji je 80-ih prešao na lisnate opruge, Santana koristi lisnate opruge sprijeda i pozadi. Pogon na sva četiri točka nije stalan. Oprema je maksimalno osnovna, iako PS-10 nudi volan sa hidraulikom i klima uređajem uz doplatu. Motor je 2,8-litarski Iveco turbodizel.

Masiv Iveco

Zamislite samo - italijanski Iveco nisu samo komercijalna vozila i teški kamioni, već i masivni SUV-ovi. Takođe izgleda kao Land Rover Defender, jer je... redizajnirani Santana PS-10. Model se proizvodio od 2007. do 2011. na opremi Santana Motor, a razlikuje se od jednostavnijeg parnjaka po dizajnu karoserije, dizajnu legendarnog Giorgia Giugiara.

"Španski Italijan" je opremljen 3,0-litarskim Iveco turbodizel motorom (150 KS i 350 Nm, 176 KS i 400 Nm) uparen sa šestostepenim manuelnim mjenjačem i pogonom na sve kotače sa nediferencijalnom prednjom osovinom i reduktorom . Prema britanskom izdanju Autocara, godišnje se proizvede oko 4500 jedinica modela u zadnjem delu karavana sa 7 sedišta i pikapa. Ako želite vidjeti Massif uživo, uputite se na Alpe - prilično je teško upoznati ovaj SUV van njih.