117 godina visoke klase: istorija najluksuznijeg Mercedesa

Zapravo, istorija najluksuznijih modela iz Stuttgarta započela je davno prije 1972. godine. A uključuje odvažnije ideje i tehnološke inovacije od bilo kojeg drugog vozila. 

Mercedes Simplex 60 ks (1903-1905)

Ovo pitanje je diskutabilno, ali ipak mnogi stručnjaci ukazuju na Simplex 60, koji je kreirao Wilhelm Maybach za prvi premium automobil. Predstavljen 1903. godine, baziran je na Mercedesu 35, koji nudi 5,3-litarski 4-cilindrični motor sa gornjim ventilom i neviđenih 60 konjskih snaga (godinu dana kasnije, Rolls-Royce je predstavio svoj prvi automobil sa samo 10 konjskih snaga). Osim toga, Simplex 60 nudi dugačku bazu s puno unutrašnjeg prostora, udobnu unutrašnjost i inovativni hladnjak. Automobil u Mercedesovom muzeju je iz lične kolekcije Emila Jelineka, koji je inspirisao pojavu ovog automobila i njegovog kuma (Mercedes je ime njegove ćerke).

Mercedes-Benz Nurburg W 08 (1928 – 1933)

W08 je debitovao 1928. godine i postao prvi Mercedesov model sa 8-cilindarskim motorom. Ime je, naravno, u čast legendarnog Nürburgringa, koji u to vrijeme još nije bio legendarni - u stvari, otkriven je samo godinu dana ranije. W08 zaslužuje da se kaže, nakon 13 dana neprekidnih krugova na stazi, uspio je bez problema preći 20 kilometara.

Mercedes-Benz 770 Grand Mercedes W 07 (1930-1938)

1930. godine Daimler-Benz je ovaj automobil predstavio kao apsolutni vrhunac tehnologije i luksuza za to doba. U praksi ovo nije proizvodno vozilo, jer se svaka jedinica naručuje i sastavlja pojedinačno na zahtjev kupca u Sindelfingenu. Ovo je prvi automobil s 8-cilindričnim kompresorskim motorom. Takođe ima dvostruki sistem paljenja sa dvije svjećice po cilindru, mjenjač s pet brzina, cjevasti okvir i zadnju osovinu tipa De Dion.

Mercedes-Benz 320W 142 (1937-1942)

Predstavljena 1937. godine, ovo je luksuzna limuzina za Evropu. Neovisno ovjes pruža iznimnu udobnost, a 1939. dodan je i overdrive, što je smanjilo troškove i buku motora. Dodan je i vanjski ugrađeni prtljažnik.

Mercedes-Benz 300 W 186 i W 189 (1951-1962)

Danas je najpoznatiji kao Adenauer Mercedes, jer je među prvim kupcima ovog automobila bio Konrad Adenauer, prvi kancelar Savezne Republike Njemačke. W 186 je predstavljen na prvom međunarodnom salonu automobila u Frankfurtu 1951. godine, samo šest godina nakon završetka rata.

Opremljen je naprednim motorom od 6 cilindara s bregastom osovinom iznad glave i mehaničkim ubrizgavanjem, prilagodljivim električnim ovjesom koji kompenzira velika opterećenja, grijanjem ventilatora i od 1958. godine klima uređajem.

Mercedes-Benz 220W 187 (1951-1954)

Zajedno sa prestižnim Adenauerom, kompanija je 1951. godine u Frankfurtu predstavila još jedan luksuzni model. Opremljen istim inovativnim 6-cilindričnim motorom, ali i znatno lakšim, 220 je dobio mnoštvo priznanja za svoje sportsko ponašanje.

Mercedes-Benz W180, W128 (1954 – 1959)

Ovaj model, sa verzijama 220, 220 S i 220 SE, bio je prva velika promjena dizajna nakon rata. Danas ga znamo kao "ponton" zbog njegovog kvadratnog oblika. Ovjes je podignut direktno sa divnog bolida Formule 1 - W196 i primjetno poboljšava ponašanje na cesti. U kombinaciji sa naprednim 6-cilindarskim motorima i kočnicama za hlađenje, ovo čini W180 tržišnom senzacijom sa preko 111 prodatih jedinica.

To je prvi Mercedes sa samonosivom konstrukcijom i prvi sa odvojenom klimom za vozača i suvozača.

Mercedes-Benz W 111 (1959-1965)

Ovaj model, koji je naslikao genijalni dizajner Paul Braque, debitovao je 1959. godine i zbog svojih specifičnih linija ušao u istoriju kao "Fan" - Heckflosee. Međutim, oni nisu samo estetski ugodni, već i potpuno funkcionalni - cilj je da vozač sazna o dimenzijama prilikom parkiranja unazad.

W111 i njegova luksuznija verzija, W112, prva su vozila koja koriste ojačanu strukturu trupa Bella Bareny, koja štiti putnike u slučaju sudara i apsorbira energiju prednjeg i stražnjeg udara.

Postepeno, W111 je dobio i druge inovacije - disk kočnice, dvostruki kočioni sistem, 4-stepeni automatski, vazdušno ogibljenje i centralno zaključavanje.

Mercedes-Benz 600W 100 (1963-1981)

Mercedesov prvi ultra-luksuzni model nakon rata ušao je u istoriju kao Grosser. Opremljen 6,3-litarskim V8 motorom, ovaj automobil postiže brzine iznad 200 km/h, a njegove kasnije verzije imaju 7, pa čak i 8 sjedišta. Vazdušno ogibljenje je standardno, a skoro svi automobili imaju hidraulički pogon, od servo upravljača do otvaranja i zatvaranja vrata i prozora, podešavanja sedišta i otvaranja prtljažnika.

Mercedes-Benz W 108, W 109 (1965 - 1972)

Jedan od najelegantnijih velikih Mercedesovih modela. Kao i njegov prethodnik, ima dugačku bazu (+10 cm). Ovdje je prvi put prikazan deformabilni stub upravljača za zaštitu vozača. Stražnji ovjes je hidropneumatski, SEL verzije su pneumatski podesive. Na vrhu je 300 SEL 6.3, predstavljen 1968. sa V8 motorom i 250 konjskih snaga.

Mercedes-Benz S-klasa 116 (1972-1980)

Godine 1972. luksuzni Mercedesovi modeli konačno su dobili naziv S-klasa (od Sondera - poseban). Debitantski automobil sa ovim imenom donosi nekoliko tehnoloških revolucija odjednom - to je prvi serijski automobil sa ABS-om, kao i prvi automobil u luksuznom segmentu sa dizel motorom (a sa 300 SD od 1978. godine, prvi serijski automobil sa turbodizel). Tempomat je dostupan kao opcija, kao i automatski menjač sa vektorisanjem obrtnog momenta. Od 1975. godine, verzija 450 SEL je također opremljena samonivelirajućim hidropneumatskim ovjesom.

Mercedes-Benz S-klasa 126 (1979-1991)

Zahvaljujući aerodinamici razvijenoj u aerotunelu, druga S-Klasa ima otpor vazduha od 0,37 Cd, što je rekordno nizak nivo za taj segment u to vreme. Novi V8 motori imaju aluminijumski blok. Katalizator je dostupan kao opcija od 1985. godine, a serijski katalizator od 1986. godine. 126 je takođe vazdušni jastuk za vozača od 1981. Tu su se prvi put pojavili zatezači pojaseva.

To je najuspješniji automobil S-klase u istoriji, sa 818 prodatih jedinica na tržištu u 036 godina. Do predstavljanja BMW -a 12i 750. godine, on je bio gotovo bez premca.

Mercedes-Benz S-Klasa W140 (1991 – 1998)

S-klasa 90-ih slomila je eleganciju svojih prethodnika impresivnijim baroknim oblicima, koji su bili veoma popularni kod ruskih i ranih bugarskih oligarha. Ova generacija je u automobilski svijet uvela elektronički sistem kontrole stabilnosti, kao i dvostruka stakla, prvi serijski V12 motor marke i par prilično neobičnih metalnih šipki koje vire straga kako bi olakšali parkiranje. To je ujedno i prva S-klasa u kojoj broj modela ne odgovara veličini motora.

Mercedes-Benz S-Klasa W220 (1998 – 2005)

Četvrta generacija, sa nešto izduženijim oblicima, postigla je rekordni koeficijent otpora od 0,27 (za usporedbu, Ponton je jednom imao cilj od 0,473). U ovaj su automobil uvedeni elektronička pomoć pri kočenju, prilagodljivi tempomat Distronic i sistem ulaska bez ključa.

Mercedes-Benz S-Klasa W221 (2005 – 2013)

Peta generacija je predstavila nešto profinjeniji izgled, još luksuzniji enterijer, kao i izbor pogonskih agregata bez premca, od neverovatnog 2,1-litarskog četvorocilindričnog dizel motora popularnog na nekim tržištima, do monstruoznog 6 konjskih snaga sa dva turbo punjača. -litarski V12.

Mercedes-Benz S-klasa W222 (2013-2020)

Ovo nas dovodi do trenutne generacije S-Klase, samo nekoliko sedmica od početka isporuka novog W223. W222 će posebno ostati upamćen po uvođenju prvih velikih koraka ka autonomnoj vožnji - Active Lane Keeping Assist koji praktično može pratiti cestu i preticanja na autoputu, te Adaptive Cruise Control koji može ne samo usporiti, već i zaustaviti ako je potrebno. a onda opet.putujte sami.