12 najčudnijih automobila ikada napravljenih u Australiji

• 12 najčudnijih automobila ikada napravljenih u Australiji
• 12 najčudnijih automobila ikada napravljenih u Australiji
• 12 najčudnijih automobila ikada napravljenih u Australiji
• 12 najčudnijih automobila ikada napravljenih u Australiji
• 12 najčudnijih automobila ikada napravljenih u Australiji
• 12 najčudnijih automobila ikada napravljenih u Australiji
• 12 najčudnijih automobila ikada napravljenih u Australiji
• 12 najčudnijih automobila ikada napravljenih u Australiji
• 12 najčudnijih automobila ikada napravljenih u Australiji
• 12 najčudnijih automobila ikada napravljenih u Australiji
• 12 najčudnijih automobila ikada napravljenih u Australiji
• 12 najčudnijih automobila ikada napravljenih u Australiji

• 12 najčudnijih automobila ikada napravljenih u Australiji
• 12 najčudnijih automobila ikada napravljenih u Australiji
• 12 najčudnijih automobila ikada napravljenih u Australiji
• 12 najčudnijih automobila ikada napravljenih u Australiji
• 12 najčudnijih automobila ikada napravljenih u Australiji
• 12 najčudnijih automobila ikada napravljenih u Australiji
• 12 najčudnijih automobila ikada napravljenih u Australiji
• 12 najčudnijih automobila ikada napravljenih u Australiji
• 12 najčudnijih automobila ikada napravljenih u Australiji
• 12 najčudnijih automobila ikada napravljenih u Australiji
• 12 najčudnijih automobila ikada napravljenih u Australiji
• 12 najčudnijih automobila ikada napravljenih u Australiji

Uz sve najnovije lokalne automobilske vijesti, pomislili biste da su samo Ford, Holden i Toyota ikada proizvedeni u Australiji. Ali u stvari, imamo dugu, raznoliku i često prilično čudnu istoriju automobilske industrije.

Od čudne radoznalosti koju je stvorila kompanija koja je usavršila veštine na mašinama za pranje veša i mešalici za beton, do automobila koji je dizajnirao zajedno sa automobilskim novinarom, mnoga čudna vozila vrebaju u našoj prošlosti. Evo nekih od najboljih…

sportski dan - Zasnovano na VH Commodoreu, firma iz Melburna Classic Car Craft kreirala je Sportif sa dvoja vrata koristeći gotove ploče njemačkog Opel Rekorda na kojem su bili bazirani prvi Commodori. Oslikan crnom bojom sa zlatnim ukrasima primjerenim za period, Sportif se također može pohvaliti plišanom unutrašnjosti i ZK Fairlane farovima kao jedinstvenim dizajnom. CCC je opisao Sportif kao "automobil koji je GMH trebao napraviti", ali je vjerovatno shvatio zašto to nisu učinili nakon što su napravili samo 12 primjeraka.

Bolwell - Brend Bolwell najpoznatiji je po proizvodnji malih sportskih automobila između 1962. i 79. godine. Za to vrijeme napravljeno je devet različitih modela, koji su nosili nazive MkI-VIII, od kojih je najuspješniji bio MkVIII Nagari, izgrađeno 118 jedinica. Mehanički dijelovi su posuđeni od nekoliko proizvođača, uključujući motore iz Forda, Holdena i Volkswagena. Potpuno novi Mark X Nagari predstavljen je 2008. godine, ali s početnom cijenom većom od 200 dolara, čini se da se većina kupaca umjesto toga odlučuje za Porsche 911.

bivol - Bufori je počeo proizvoditi Madison sa VW pogonom u garaži tri brata Sidney 1986. godine i proširio se na V6i i Commodore V6 MkII prije nego što je preselio proizvodnju u Maleziju 1998. godine, gdje se danas proizvode neobično stilizirani modeli LaJoya i Geneva. Akronim za Beautiful, Unique, Fantastic, Original, Romantic i Irresistible, ljubazno bismo odabrali jedinstven kao najprikladniji izraz za trenutne modele.

metak - Bullet se proslavio proizvodnjom MX-5 sa rotacionim motorom sa novom šasijom sredinom 90-ih, a u 8-im su prešli na ekstremne verzije sa kompresorskim Lexus V2000 motorom. Kompanija je trenutno specijalizovana za komplete kompresora za brojne modele, ali novi superautomobil je u izradi - ovaj put bez stidljivog stila MX-5.

igračka - Možda najambiciozniji od naših ograničenih proizvoda, Giocattolo Motori je lansirao Giocattolo sa srednjim motorom (na talijanskom jeziku za igračku) kao pravi izazov skupoj i notorno teškoj talijanskoj egzotici 1980-ih. Samo 15 automobila proizvedeno je između 1986. i 88. godine, a dizajnirani su prema istim pravilima relija Grupe B kao i Ferrari 288GTO, koji su zabranjeni čim je proizvodnja počela.

Delo preduzetnika Paula Halsteda i bivšeg F1 dizajnera Barryja Lockea, Giocattolo je kombinovao staklenu baštu Alfa Romeo Sprint i kokpit sa panelima karoserije od kevlara i prilagođenu šasiju sa srednjim motorom koju pokreće 5.0-litarski Holden motor sa HSV VL Group A SS twin gasa.. V8. Nekoliko drugih lokalnih sastojaka uključivalo je Simmons aluminijske felge, bocu Bundaberg ruma veličine mini bara i nekoliko čaša u kutiji s alatima.

Goggmobile - Prodavac automobila u Sidneju Bill Buckle uvezao je šasije njemačkih mikroautomobila Goggomobil u Australiju između 1957. i 1961. i opremio ih lokalno napravljenim karoserijama od stakloplastike.

Limuzina, kupe, kabriolet kupe i laki kombi varijante su bile dostupne sa dvocilindričnim motorima od 300cc i 400cc. Dart roadster "not Dart" postao je lice na sva četiri točka osiguravajuće kompanije Shannons.

Hartnett - Hartnett Motor Company je osnovao bivši šef Holdena Lawrence Hartnett 1949. godine nakon što ju je ohrabrio premijer Ben Chifley da ospori Holdenovu dominaciju na tržištu (kako su se vremena promijenila).

Rezultirajući Hartnett bio je zasnovan na francuskom dizajnu Jeana Grégoirea koji se proizvodio od 1951. do 1955. kao Tasman limuzina i Pacific kabriolet, ali je proizvedeno i nekoliko karavana. Chifley je postao poznat po tome što je prvu Holdenovu nazvao "ljepotom" i pomogao joj da postane bestseler s nagradom. Ali njegov omiljeni Hartnett projekat nije bio tako dobar. Problemi sa snabdijevanjem ometali su proizvodnju, a kompanija je obustavila proizvodnju 1955. nakon što je proizvedeno samo 120 automobila.

Lightburn Zeta - Zeta je proizvedena u limuzinskoj, uslužnoj i sportskoj karoseriji od 1963-65 od strane južnoaustralijskog proizvođača mašina za pranje veša i miksera za beton Lightburn and Co. Pored sportske karoserije roadstera, sve ih je pokretao dvocilindrični motor od 324cc. Sports je osvojio blok sa velikim blokom od 498cc.

Verzija limuzina nije imala bilo kakav stražnji pretinac za odlaganje stvari - rani Corvette stil - i samo je sportska verzija imala brzinu za vožnju unazad. Svi ostali modeli su morali biti isključeni i pokrenuti u hod unazad da bi se vozili unazad, čime je njegova skromna maksimalna brzina bila dostižna u hodu. Proizvedeno je manje od 400 Zeta.

Mazda Roadpacer - Mazda Roadpacer bazirana na Holden HJ i HX Premier koja se prodavala u Japanu između 1975. i '77. sa australijskim big 8 ili V13 motorom zamijenjenim 202B rotirajućim motorom. Snaga je bila na nivou od 3.3 (800-litarske) šestice dana, ali značajan deficit obrtnog momenta rotacionog motora značio je da je bio spor kao kišna sedmica i osvojio nekoliko prijatelja među kupcima luksuza kojima je bio namijenjen. Proizvedeno je samo XNUMX i to je jedini GM proizvod s rotirajućim motorima do danas.

Mitsubishi Sigma Peter Warrett Special - Mitsubishi je proizveo 1000 primjerak u 1981., koji nose potpis pokojnog australskog automobilskog lika Petera Warretta. Legenda kaže da je Warrett zamoljen da napravi bolji automobil nakon što se požalio na osnovno upravljanje Sigme Mitsubishi inženjeru, a rezultat je bio Peter Wherrett Special. Možete li danas zamisliti Paula Gowera Cruisea ili Joshuu Dowling Auriona?

Prema Warrettu, on je Sigmu pretvorio u "jedan od najvećih porodičnih automobila decenije" tako što je ugradio izvlake na standardni 2.6-litarski četverocilindrični motor za povećanje snage sa 72.9 na 76 kW, petostepeni manuelni mjenjač, ​​revidiran podešavanje amortizera i disk kočnice. , alu felge od 15 inča sa Pirelli gumama, a svi su bili ofarbani u crveno sa posebnim prugastim naljepnicama na bočnim stranama. Preobrazbu su upotpunila Recaro prednja sjedišta i volan sa Momo potpisom.

Overlander 4WD - Mnogo prije Holden Adventre, inženjering vozila i modifikacije Launcestona su izgradili Overlander 4WD modele bazirane na Holden HJ-HZ. 1976 primjeraka je napravljeno između 89. i 120. korištenjem Holden mehanike i prijenosne kutije Dana, zajedno sa prednjim i stražnjim off-road osovinama, kotačima, gumama i ovjesom. Konverzija je kreirana zajedno sa Holdenom i mogla je biti karavan, ute ili čvrsta karoserija. Kao i kod Adventre, ovo je izgledalo kao odlična ideja u to vrijeme, a kao i kod Adventre, većina ljudi je umjesto toga kupila LandCruiser.

Recaro Mystere / Arcadipan Taipan - Mystere je započeo kao koncept Sajma automobila u Sidneju iz 1977. nastao kao zajedničko ulaganje između Recara i bivšeg Fordovog dizajnera i zaposlenog u Mad Max Interceptoru Petera Arcadipana.

Mystere je baziran na hečbeku LX Torana, sa podrezanim repom, nosom sa lopaticama i branicima dizajniranim od Arcadipane, sa bogato završenom unutrašnjosti od Recaro kože. Plan proizvodnje male količine nije uspio, a dijelovi karoserije prodavani su kao Taipan komplet kroz Arcadipaneov posao za izradu karoserija, čak i bez pomoći Mela Gibsona.