14 najnezdravijih automobila Johna Cene (i 6 Amerikanaca nikada neće voziti)

Provjerili smo neke od njegovih vožnji i evo 14 koje volimo i 6 koje trenutno ne osjećamo.

Američki profesionalni rvač John Cena, sada poznat po svom dubokom bas glasu, koji je bio odličan u Diznijevim crtanim filmovima. Ferdinandpoznato je da ima veću kolekciju automobila od naslova iz svoje World Wrestling Entertainment karijere. Cena možda nema većinu titula u WWE-u, ali on definitivno zna mnogo o automobilima u poređenju sa nekim svojim WWE kolegama (i drugim poznatim ličnostima) jer izgleda da ne samo da živi nego i diše automobile.

Njegova ogromna kolekcija automobila, od kojih su većina mišićavi automobili koji se odlično slažu s njegovom građom i ličnošću, i dalje privlači stalnu pažnju. Ovaj tajni automobilski guru, koji je i glumac, jedna je od najvećih ličnosti u današnjem svijetu rvanja, s neto vrijednošću od oko 55 miliona dolara i ogromnom bazom obožavatelja.

Cinin ukus više liči na eksploziju iz prošlosti, zadržavajući pravi američki duh. On je čak i auto vloger, gleda automobile na YouTube-u kroz The Bella Twins i Auto Geek, gdje nas osvaja svojom duhovitošću i istinskim uzbuđenjem za automobile koji prolaze njegovim prilazom. Možda ne razumete automobilsku industriju, ali ćete se sigurno zabaviti gledajući šta on radi. Provjerili smo neke od njegovih vožnji i evo deset od njih koje nam se sviđaju, a deset jednostavno ne osjećamo trenutno.

18 Feel It: 1966 Dodge Hemi Charger

preko thecelebritymedia.blogspot.com

Među Ceninim impresivnim automobilima u njegovoj kolekciji klasičnih i modernih automobila je ovaj Dodge Hemi Charger iz 1966. godine. Poznato je da su Dodge mišićni automobili jedni od najbržih i najluđih, jer su osvojili američke drag trake prije nego što su čak i uvršteni u Kuću slavnih najbržih i najluđih uličnih automobila. Prvi napravljeni Charger imao je brzu liniju krova, puno hromiranih i unutrašnjih sedišta, skrivena prednja svetla, centralne konzole, zadnja svetla pune širine i Coronet tvrdi krov.

Motor je bio standardni V318 od 8 ccm sa opcijom nadogradnje osnovne snage od 325 konjskih snaga koja je omogućila automobilu da udari u blok pri maksimalnoj brzini od 85 mph za 16 sekundi. Dodge je poznat po tome što je Chrysler 426 Hemi V8 motor doveo do masa.

Predstavljen kao trkaći motor davne 1964. godine, imao je uličnu verziju 1966. godine, stavljajući Dodge Charger na mapu mišića automobila, što je zauzvrat iznjedrilo konačni Dodge Charger sa skoro 500 konjskih snaga stvarne snage, iako ga je Dodge reklamirao. za 425. Ovo je, zajedno sa čvršćim oprugama, većim kočnicama i prednjim diskovima, podiglo cijenu automobila koji je Dodge predstavio kao Lepota i zver. Samo 468 od preko 37,000 proizvedenih punjača dobilo je Hemi motor. Mi to volimo!

17 Feeling It: 1969 AMC AMX

 AMC AMX automobili debitovali su 1968. godine kao prvi dvosjed sa čeličnom karoserijom (zadnje sjedište je eliminirano) od Ford Thunderbirda iz 1957. godine. Kreirao ga je American Motors Experimental (AMX), koji je dodao nekoliko malih izmjena u drugi model, kao što su Magnum 500 čelični kotači više nisu kromirani, već su dobili ukrasni prsten od nehrđajućeg čelika.

Model iz 1969. koji Cena posjeduje pokreće 390cc V8 motor sa 315 konjskih snaga, sa 3-brzinskim automatikom u sredini i visokim performansama. Ovaj automobil agresivnijeg izgleda je i kraći i glomazniji, sa dugačkom haubom i brzim zadnjim dijelom, jednostavnom maskom hladnjaka sa oznakom AMX, tankim zadnjim svjetlima i ugodnim eksterijerom. U unutrašnjosti, AMC je postigao izgled mišićavog automobila sa sjedalima, dvostrukim instrumentima u kokpitu, drvenim B stubom i konzolom, i fabričkim AM radiom u centru instrumenta. Prtljažnik je takođe veoma prostran, kompletan sa fabričkom prostirkom, rezervnim točkom i dizalicom. Motor ovog automobila jedan je od AMC-ovih najsnažnijih, a njegov buran zvuk definitivno otkriva potencijal automobila, a i vozi se dobro. Ono u šta nismo sigurni je da li se Cena zaista uklapa u ovaj automobil, ali generalno nije tako loše.

16 Osjetite: Chevy Camaro ZL1969 iz 1. godine

Motor ovog automobila bio je modificirana (malo) verzija onog koji se koristio u trkaćem automobilu Can-Am Chaparral i imao je karburator sa četiri cijevi, aluminijsku glavu i blok, i mokro podmazivanje kartera, i razvijao je oko 500 konjskih snaga. Ovo je učinilo automobil jednim od najmoćnijih serijskih automobila koje je prodao GM.

Njegova karoserija 396 SS mogla je raditi na američkim 13-cima srednje klase direktno iz fabrike, čak i sa poboljšanim ovjesom i ručnim mjenjačem sa četiri brzine, ali je bio dvostruko skuplji od standardnog V8 Camaroa.

U svakom slučaju, bio je moćan i prilično brz, nadmašivši 427 Yenko i L88 Corvette i dostigavši ​​nivo koji voze samo odabrani mišići mišića. Automobil je potpuno legalan za puteve, opremljen je fabričkim gumama i dvostrukim auspuhom, što je sve dodalo vrijednost automobilu, sa samo 20-ak ZL1 koji se utrkuju u organiziranim trkama. Plavi posjeduje ovaj crveni COPO Chevrolet Camaro iz 1969. sa gumama s bijelim slovima, a čudno što je još 1969. godine, Camaro kupci željeli 427 velikih blokova, pa je Chevy smislio kako da zaobiđe GM-ovu zabranu stavljanja motora preko 400 kubnih inča u Camaro. , a ovaj automobil je napravljen. Trenutno vas ovaj automobil može koštati od 135,000 do 255,000 dolara, tako da je ovo vrijedan automobil. Šta se tu ne sviđa?

15 Feel It: 1969 Dodge Charger Daytona

Cena kupuje automobile ne samo da bi ih kupio, već zato što mu se sviđaju i svaki njegov automobil ima svoju priču. Dio njegove ogromne kolekcije automobila odražava njegovu ljubav prema istoriji NASCAR-a, čiji je dio bio i ovaj Dodge Daytona iz 1969. godine. Tih dana, Ford i Dodge su se borili na stazi, a ovi automobili, uprkos tome koliko su ružno izgledali, napravljeni su da se trkaju na stazi.

Daytona ima svoj kultni 23-inčni limeni stabilizator nosnog konusnog krila umjesto tradicionalne rešetke koja se nalazi na ograničenim verzijama automobila. Ukupno je proizvedeno 505 primjeraka ovog automobila za ovu modelsku godinu, a imao je najistaknutiji stil od svih Dodge vozila. prilično je brz, sa mnoštvom opcija performansi kao što su 4-brzinski ručni Hurst mjenjač, ​​440 Magnum motor, dvostruki razdjelnik i A34 Super Track Pak između ostalih. Takođe je imao prednje disk kočnice sa električnim pogonom da bi se nosio sa svojom snagom i ogibljenje za teške uslove rada sa crnim unutrašnjim sedištima, crnu instrument tablu sa raznim merilima uključujući kombinovani sat, AM radio i drveni upravljač. Njegova cestovna verzija imala je 426-litarski Hemi 7 motor sa 425 konjskih snaga. Za vjernost je dodana šiljasta njuška s podesivim stabilizatorom na stražnjoj palubi koji je imao dvostruke stabilizatore i horizontalno krilo. Sviđa nam se i ovaj.

Osjeti: AMC Rebel Machine iz 1970

AMC Rebel Machine iz 1970. možda ne izgleda tako izvana, u stvari bi se moglo zamijeniti za nedostatak snage, ali to je ultimativni mišićni automobil, buntovna mašina. Dok njegova SC/Rambler verzija iz 1969. nije preživjela 1970., ova Machine verzija jeste, a AMC je krenuo s idejom ovog automobila s osvetom.

Bio je to prilično dobar motor i kao i njegov prethodnik imao je 390cc V8 motor sa 340ks.

Takođe je imao vrhunsku sposobnost skretanja sa gumama E60X15, ali je to bio samo jednogodišnji model nakon što je napravljeno oko 1000 prvih jedinica. AMC ga je počeo nuditi u bilo kojoj boji, ali bez pruga, i iako je AMC malo zakasnio sa žurkom mišića automobila, njegov doprinos grupi solidnih mišića automobila bio je ogroman. Ovaj automobil je bio najbolji u nizu, nudeći opcije mišićavog automobila koje bi svaki mjenjač mogao poželjeti, i postao je prava legenda u povijesti mišića automobila. Kao što je Cena rekao, svaki automobil ima priču, i jasno je da se ova AMC Rebel mašina uklapa u istoriju, nezaboravna mašina sa kojom se ne možete samo petljati.

14 Osjeti: 1970 Buick GSX Stage 1

GM je postavio ograničenje na motore veće od 400 kubnih inča, ali je 1970. ukinuo ograničenje od 400 kubnih inča za srednje modele, puštajući neke od najbržih automobila ikada, uključujući ovaj Buick GSX iz 1970., koji je također dio Cene kolekcije automobila. . Performanse Buicka bile su bazirane na Skylark srednje veličine, sa novim stilom koji je produžio njegovu karoseriju za dva inča i zamijenio 400-cid GS 455 ili 455 V8 motor kako su ga zvali. Potonji je imao veće ventile i bolje glave koje su nudile prednosti u zapremini, a GM ga je ocijenio na 350 baznih konjskih snaga sa 510 lb-ft obrtnog momenta, što odgovara samo V474 motorima od 500 i 8cc. Pogledajte instaliran u Cadillac.

Takođe je imao funkcionalnu haubu sa dvostrukim usisnicima za vazduh, topliju bregastu osovinu i revidirani mlaz karburatora, točkove široke sedam inča, prednje diskove, 4-brzinski Hurst Shift menjač i ogibljenje za teške uslove rada.

Ukupno je napravljeno 687 ovih automobila, od kojih je 488 naručeno za GSX Stage 1, što znači da je bio popularan i bio je ujedno i jedan od najmoćnijih automobila mišića ikada napravljenih.

Početna boja je bila ograničena na boje Saturn Yellow i Apollo White i samo 678 je naručeno s ovim paketom, međutim, imao je specijalne trake, tahometar na haubi, rally hromirane felge i jaku stražnju klackalicu među ostalim jedinstvenim karakteristikama.

13 Feeling It: 1970 Mercury Cougar Eliminator

Ovaj automobil je jedan od najekscentričnijih u Mercury muskulaturskoj liniji. Istorija Mercury Cougar Eliminator iz 1970. godine datira iz 1967. godine, Cougar-ove modelne godine, koja odgovara originalnom Ford Mustang poni automobilu. Cougar je imao šasiju Mustanga koja je bila tri inča duža, dajući automobilu duže međuosovinsko rastojanje, kao i dodatne pogodnosti koje mu daju sportskiji izgled i luksuzniji osjećaj. Ovaj automobil je imao manje stilske promjene, od kojih je najveća bila sprijeda sa podijeljenom rešetkom i mat crnim vratima farova kako bi se naglasile performanse automobila. Bočne trake prolaze duž vozila sa standardnim točkovima i poklopcem. Ispod haube nije 390 Hi-Po motor, već novi Ford V351 od 8 kubnih inča, poznat i kao Cleveland, sa 300 konjskih snaga uparen sa standardnim tri-brzinskim ručnim ili opcionim mjenjačem Hurst sa četiri brzine. . Auto dolazi u takmičarskoj narandžastoj boji i Cena voli da drži svoje automobile u originalnom stanju kako bi sačuvala djelić povijesti - bez modifikacija - samo dobar stari mišićni automobil kakav biste kupili 1970. godine. A original ovdje uključuje prijenos, motor i druge opcije, uključujući AM radio koji je većina njih već imala.

12 Feel It: 1970 Plymouth Road Runner Superbird

Kao predani obožavatelj klasičnih mišićavih automobila, Cena kaže da voli to doba jer će se ljudi uvijek okretati i gledati u auto. Povrh toga, automobili su imali ludi dizajn, farbanje i stajling karoserije za koje je veoma vezan. Iako ovo nisu ona vrsta automobila koju ljudi nužno vole (jer ćete naći da većina ljudi bira Corvette, Mustange ili Camarose), Cena kaže da voli "lude stvari" i pretpostavljamo da je zato odabrao ovaj Plymouth Road. Trkač 1970. Superbird.

Ovaj automobil ima čudan izgled, sa metalnim nosnim konusom, aluminijskim blatobranom od 72 inča (koji je prikazan u filmu Automobili), a budući da je napravljen za NASCAR utrke, njegovo upravljanje i aerodinamika su odlični. Dugačak i ružan automobil privlači pažnju i ne možete nikuda ići a da ljudi o njemu ne pričaju osim da je to veliki dio NASCAR-ovog naslijeđa. Dok je Dodge imao Daytonu, Ford je imao Torino Talledega, a Mercury Cyclone Spoiler II, Plymouth je imao veliki raskid sa Road Runner Superbirdom, ali samo 1935 je napravljen za javnost. Automobil je došao sa gornjim dijelom od vinila, dugim metalnim nosom i produženom haubom od Dodge Coroneta iz 1970. godine, plus predimenzionirani stražnji blatobran i naljepnice veličine bilborda za vizualni učinak. Imao je tri opcije motora: 440 sa baznom snagom od 375 KS, 440+6 sa 390 KS. i dvocilindrični 426 Hemi sa 425 KS. Ubrzava od 0 do 60 za 5.5 sekundi.

11 Feel It: 1971 Ford Torino GT

thecelebritymedia.blogspot.com

Ford je napravio velike promjene za svoju modelsku godinu 1971., izbacivši imena Fairlane i Falcon, ali Torino je imao 14 modela i postao je osnovni model, koji se proizvodio kao sedan sa 4 vrata ili sedan sa 500 vrata i karavan. Slijedio je Torino 2 sa tvrdim krovom sa XNUMX vrata i SportsRoof-om, te vlastitu limuzinu i karavan sa četvora vrata, koji je viđen i kod Torino Brougham-a, ali samo kod Torino Squire karavana.

Torino GT i Torino Cobra bili su dostupni kao SportsRoof sa dvoja vrata i kabriolet i SportsRoof sa dvoja vrata. Stil ovih modela je doživio samo manje promjene u ukrasima i rešetki: rešetke iz 1971. su imale vertikalni podjelu u sredini za sve osim modela Cobra, koji je koristio istu rešetku iz 1970-ih. Što se tiče motora, ostao je identičan modelu iz 1970. godine, pri čemu je većina imala 250 CID I-6 kao standardni motor. GT-ovi su dolazili sa 302-2V kao standardnim motorom, pored svog sportskog izgleda sa dvobojnim retrovizorima sa ključevima, poklopcem, prstenovima, hromiranim ukrasima, reflektujućim laserskim trakama, gumama E70-14 i zadnjim svetlima pune širine. Ovaj automobil je opremljen 426 HEMI motorom sa 425 konjskih snaga u kombinaciji sa 4-brzinskim mjenjačem. U 1,613 proizvedeno ih je samo 1971.

10 Osjetite: Ford GT 2017

Stoga je Ford rekao da će proizvoditi i prodavati 250 GT-ova svake godine po 450,000 dolara u naredne dvije godine sa istim Ganassi Racing V6 Ecoboost motorom. Cena je uključen u parnicu sa Fordom oko njegovog Forda GT 2017, jer ga je Ford tužio zbog prodaje potpuno novog automobila samo nekoliko nedelja nakon što ga je posedovao. Međutim, glumac koji je postao zvijezda WWE-a podnio je zahtjev za odbacivanje slučaja, navodeći da nedostaje klauzula o zabrani preprodaje u konačnoj dokumentaciji potpisanoj s njegovim dilerom na Floridi. Postojalo je samo 500 jedinica ovog automobila, tako da je uvijek bio u velikoj potražnji, a Ford je, znajući da će ljudi htjeti unovčiti na njemu, uveo dvogodišnju zabranu preprodaje automobila.

Međutim, ovaj slučaj ne utiče nužno na našu ljubav ili mržnju prema ovom automobilu. Liquid Blue Ford GT koštao je Cenu nevjerovatnih 460,000 dolara kada ga je donio kući iz salona i čak dao zadivljujuću recenziju na svojoj YouTube seriji. AutoGeek. Cena odluka da ga proda manje od mjesec dana nakon što je posjedovao automobil rezultirala je tužbom u kojoj Ford traži povrat Cene dobiti od preprodaje, uključujući odštetu od 75,000 dolara plus pravo na otkup automobila po originalnoj cijeni od 460,000 dolara. Automobil je opremljen 5.4-litarskim V8 modularnim motorom sa kompresorom koji je uparen sa 6-brzinskim ručnim mjenjačem i ubrzava do 0 km/h za 60 sekundi uz maksimalnu brzinu od 3.5 mph, sa snagom od 205 konjskih snaga. Šta se tu ne sviđa?

9 Feel It: 2007 Dodge Charger SRT-8

Ovaj automobil je inspirisan dobrim starim mišićnim automobilima iz 60-ih i 70-ih godina i poznat je mnogim ljubiteljima automobila. Viši potpredsjednik Chrysler Grupe za globalni marketing brenda George Murphy rekao je da Dodge Charger utjelovljuje modernu američku snagu, zadržavajući baštinu odličnih performansi. Brend Dodge je oživio značku Super Bee koja je debitovala 1968. sa Coronet linijom kao odgovor na Plymouth Road Runner Superbird koji Cena očito također posjeduje.

Originalne Super Bees iz 70-ih bile su opremljene HEMI, kao i novi Dodge Charger SRT-8 Super Bee, koji je proizvodio 425 konjskih snaga i 420 lb-ft obrtnog momenta. Automobil se takođe dobro vozi na svojim 20-inčnim jedinstvenim SRT-dizajniranim kovanim aluminijumskim felgama i Goodyear gumama za superautomobile visokih performansi sa asimetričnim navojima.

Njegovo povećanje snage podržano je ojačanim blokom cilindra, plivajućim klipovima, modificiranim uljnim koritom, kovanom čeličnom radilicom i vrlo jakim klipnjačama, a sve je to usmjereno na kotače preko 5-brzinskog automatskog mjenjača (sa ručnim odabirom brzina). Ovaj automobil je prvo specijalno izdanje Dodge Charger-a iz Chrysler-ovog SRT odjela, i odlikuje ga odlično upravljanje, brza vožnja, stil fokusiran na performanse i unutrašnjost inspirisana trkama. Automobil ubrzava od 0 do 60 za samo 5 sekundi.

8 Feeling It: Saleen/Parnelli Jones Limited Edition Mustang

Saleen je planirao napraviti samo 500 jedinica svog Bossa, ali to zapravo nije Boss jer nema potrebne naljepnice jer Ford prilično pazi na njegovo ime, tako da nije Boss u smislu da ljudi kupuju, već automobil sa ime , koje ima više slave od samog Gazde.

Potpis Parnellija Jonesa je poput kraljevske porodice jer dolazi od legendarnog vozača trkaćih automobila koji je zaradio titulu SCCA Trans-Am iz 1970. u Boss 302 Mustangu pobijedivši vrhunske trkače kao što su Mark Donoghue, Dan Gurney i drugi, tako da Parnelli Jones. Idealno, šef . Osim Parnelli natpisa na metalnoj instrument tabli, Saleen/Parnelli Jones Mustang ima skoro sve karakteristike Boss 302, osim naravno najočitije, plus Grabber narandžastu.

Takođe ima crne bočne i haube trake, zadnji spojler, 19-inčne aluminijumske felne u stilu Minilite, crni poklopac prtljažnika, petostepeni ručni menjač i Saleen N2 amortizere, 14-inčne prednje kočione diskove i Ford V302 24 -modularni motor sa ventilom 8 kubičnih inča. motor. Saleen/Parnelli Jones je nedvojbeno najbolja izvedba Mustanga u njegovom trenutnom stanju, koja podsjeća na Bossovu nostalgiju, ali je također inovativna i moderna, tako da će njegova vrijednost vjerovatno rasti.

7 Feel It: 2007 Ferrari F430 Spider

Ovaj Ferrari F2007 Spider iz 430. je kabriolet verzija predstavljena na Salonu automobila u Ženevi 2005. i dizajnirana od strane Pininfarina koristeći aerodinamiku koja se koristi u bolidima Formule 1. Unutrašnjost kao i performanse superautomobila je slična Coupe verziji, ali je povećana težina i smanjena najveća brzina, ali samo za oko 3 mph. Automobil ima V8 motor ispod haube, inovativnu aerodinamiku koja omogućava protok vazduha da poveća potisnu silu uz poboljšanje hlađenja, i aluminijumsku karoseriju i šasiju za bolju bezbednost putnika, što omogućava prelazak sa trkačkog automobila na drumski automobil.

Vjetrobran uključuje dvije čelične rol šipke za maksimalnu zaštitu putnika, kao i automatski sklopivu haubu i dvostruki nos za usis zraka, baziran na F156 Svjetskom prvenstvu Ferrari 1 F1. dao je Filu Hilu trkačku titulu 1961. Što se tiče stila, veliki dio je došao od EnzoFerrarija, posebno stražnji, a dobio je i stražnji difuzor u braniku s visokim nivoom pažnje na vanjski dizajn. Bočni retrovizori imaju dvostruke nosače za dovod zraka do usisnika motora. Unutrašnjost automobila je redizajnirana imajući na umu ergonomiju vozača, sa sportskim izgledom i razrađenom instrument tablom. Mi to volimo.

Osjetite: Lamborghini Gallardo LP560-4

Ovo je jedini Gallardo LP560-4 na svijetu s interijerom koji odgovara izvedbi Verde Scandal, a Cena je ponosni vlasnik ovog automobila, koji je nazvao LamborGREENi. Jarko zelena boja je već upečatljiva, ali nestandardna unutrašnjost je zavidna. Cena kaže da je originalni vlasnik automobila želio da unutrašnjost (napravljena od kože) bude u skladu sa zelenom vanjštinom, a unutrašnjost je također morala biti u potpunosti ukrašena Verde Scandalom.

Međutim, s obzirom na to da se radilo o jedinstvenoj boji, Lamborghinijeva tapacirana radnja nije mogla proizvesti potpuno isto podudaranje u pogledu boje, pa su umjesto toga koristili mješavinu boja Grellow (zelena i žuta) kako bi postigli željeni efekat. . nešto vrlo blisko tome.

Sedišta su dvobojna sa Grellow i Nero Perseus crnim, a šavovi presvlake su urađeni sa Q-Citura dijamantskim uzorkom nanešenim na sva sedišta, krov i panele vrata. Što se tiče performansi, automobil ima 6-brzinski E-Gear menjač uparen sa 5.2-litarskim V10 motorom koji šalje 560 konjskih snaga na sva četiri točka automobila. Nažalost, Cena se rastaje sa ovim automobilom dok ga je stavio na prodaju preko Lamborghini Palm Beacha - prešao je samo 4236 milja u svom životu - to je za vas život slavnih. Obožavamo ovu!

6 Ne mogu to osjetiti: Pontiac GTO sudija

preko thecelebritymedia.blogspot.com

Ljubitelji mišićavih automobila znat će razliku između ovog Pontiaca GTO i ostalih prije ili poslije njega, da je s novim stilom ovaj model iz 1970. dobio od svog prednjeg kraja endura s otvorenim svjetlima, redizajniranog stražnjeg dijela i nove i opcione baze od 360 konjskih snaga. 455 - cid V8 motor i bočni nabori karoserije.

Za razliku od svoje braće, koji su bili luksuzni toureri sa puno opcija, ovaj GTO Judge je bio skloniji performansama mišićavih automobila. Njegov motor je bio dostupan po posebnoj narudžbi, a Ram Air IV od 370 KS. instaliran uz doplatu. Malo automobila mišića moglo bi se mjeriti s Pontiac GTO Judge iz 1970. godine, jer je dao mnogo hrabriju izjavu, sa svojom Orbit Orange u kombinaciji sa plavim, narandžastim ili ružičastim prugama. Sudac je došao sa funkcionalnim kantama na haubi i imao je oštrije i uglađenije komande, sa mekšim oprugama i redizajniranim amortizerskim ventilom, kao i sa tri opcije menjača: trostepeni ručni standardni, četvorostepeni i automatski opciono, sa 4 brzine sudije. primi Hurst-shifter.

Međutim, uprkos svemu što se dogodilo sa ovim automobilom, prodaja GTO-a je opala, a sredinom 1971. Pontiac je bio primoran da odustane od specijalnog izdanja nakon što je prodao 357 tvrdih krovova i 17 ragtopova. Do tada je snaga GTO motora iznosila 335 KS.

5 Not Feeling It: 1971 AMC Hornet SC/360

preko thecelebritymedia.blogspot.com

Ovaj automobil je u velikoj mjeri odražavao promjenu u ranim 70-im godinama kada su mišićni automobili bili na vrhuncu svoje igre, ali su se dešavale i druge stvari koje su uticale na automobile performansi, kao što su propisi o sigurnosti i emisiji, te doprinosi osiguravajućih kompanija. Godine 1971. počeli su da pogađaju industriju automobila sa mišićima, tako da je omjer kompresije smanjen, ukupna snaga je pala na skromnije brojke, dok su proizvođači automobila, koji su bili veliki odnosi s javnošću, pali na stranu.

Dok se sve ovo dešavalo, rođen je ovaj AMC Hornet SC/1971 iz 360. godine, donoseći na tržište razumnu alternativu američkim automobilima mišića koji su već gušili osiguravajuće kompanije bez novca. Hornet je predstavio ovu limuzinu s dvoja vrata, niskoprofilni mišićni automobil koji je prvobitno trebao biti dostupan i u modelima SC/360 i SC/401, ali ga je AMC promijenio zbog specifikacija motora koji nisu nudili veliku prednost u smislu. osiguranje.

Standardne opcije su dvocijevni karburator od 245 KS. ili 285 KS četvorocilindrični i pod pritiskom. obe denominacije.

Druga opcija je bio 4-brzinski ili automatski Hurst menjač umesto standardnog 3-brzinskog. Međutim, auto je umro nakon samo godinu dana. Kakva dobra stvar, ali proći ćemo.

4 Not Feeling It: 2009 Corvette ZR1

Chevrolet je izgradio brend Corvette skoro pet decenija ili više, tokom kojih se ovaj automobil istakao kao ikona američkog sportskog automobila, takmičeći se sa skupljim uvozom po nižoj cijeni od svojih kolega. Kroz istoriju, kupei i roadsteri su nastavili da pomeraju granice automobilske tehnologije i inovacija, jer je to bio jedan od prvih masovno proizvedenih automobila koji je imao laganu karoseriju od fiberglasa.

Corvette je prošla kroz šest generacija, od kojih je svaka ostavila trag i napredovala u pogledu dizajna i performansi, izgleda i tehnologije. Sinin izbor Corvette ZR2009 iz 1. je među Corvette koja je napravila najveći iskorak jer je dizajnirana da izazove velike automobile automobilske industrije: superautomobile Ferrari, Lamborghini i Porsche, kao i druge sportske automobile.

Ovaj automobil se pridružuje već impresivnoj porodici trenutno na tržištu, kao što je C6 (šesta generacija Corvette), koja ima impresivne brojke u pogledu performansi, proizvodi 430 konjskih snaga, dok njegov model Z06 generiše 505 konjskih snaga. Dakle, ovaj model mora stati u ovako veliku cipelu ako želi da ga kupci istisnu iz prodajnih mjesta. Ali koliko se dobro uklapa s najboljim modelima u Italiji i Njemačkoj tako da ga kupci preferiraju od sjajnih? GM je spreman da se kladi na tehnologiju ispod haube i materijal od kojeg je napravljen. Za sada ćemo se držati poznatog.

3 Not Feeling It: 1970 Oldsmobile Cutlass 350 Rallye

Davne 1964. GM je lansirao svoj kultni Pontiac Tempest LeMans GTO, koji je u međuvremenu ponio titulu prvog američkog automobila mišića, ali su onda otišli dalje i ugradili motor velike zapremine u dvovratni motor koji je postao hit među potrošačima. Ovdje je veliki blok motor postao popularan, a svake godine, do otprilike 1970., druge divizije GM-a su razvijale mišićne automobile, kao što su Buick Skylark GS 1965., te Chevrolet i Oldsmobile Chevelle SS i Cutlass 442.

Međutim, promjena na tržištu dovela je do zahtjeva za višim standardima emisija i troškova goriva, a osiguravajuća društva su povećala svoje premije osiguranja za velike blok automobile, tako da je postojala ogromna potražnja za pristupačnim automobilima visokih performansi. Oldsmobile je odgovorio na izazov tako što je razvio juniorski mišićni automobil sa malim blok V8 motorom visokih performansi, ali dostupan samo u Sebring žutoj boji.

Izgled automobila naglašen je branicima i točkovima iste boje, što mu je dalo jedinstven izgled mišićavog automobila od bilo kojeg drugog automobila na ulici. Ispod haube se nalazio V350 motor od 8 kubnih inča koji je razvijao 310 konjskih snaga i mogao je ubrzati 0-60 mph za 7 sekundi, pokrivajući četvrt milje za samo 15.27 sekundi. Opcije mjenjača: 21-brzinski ručni, XNUMX-brzinski Muncie M-XNUMX omjer ili Turbo Hydra-Matic XNUMX automatski. Međutim, napravljeno je tek nešto više od XNUMX jedinice, nakon čega je model ukinut jer su, prema izvještajima, dileri teško prodavali automobil i stalno su zamjenjivali branike hromiranim alternativama kako bi ih uklonili iz serije, što je također bilo skupo. .

2 Bez osjećaja: InCENArator

Ovaj automobil su napravili braća Parker, kojima je Cena naručila da pretvore Corvette C7 R tako da izgleda kao da je stara 3,000 godina. Cena ga je nazvao InCENArator i on ima trup svemirskog broda s jedinstvenim bacačima plamena jer može ispaliti četiri stope plamena iz posebnih otvora za ventilaciju na poklopcu stražnje palube. Da biste ušli u ovaj "zvezdani brod" morate se popeti na haubu, što nikako nije normalno, ali izgleda da Cena voli brzinu i buku.

Auto ima stakleni krov na preklop i spremnike od 24 inča inspirisane mlaznim turbinama, kao i 5.5-litarski V8 motor koji proizvodi baznu snagu od 491 konjskih snaga, ko bi pomislio? Mislim na auto od 3000, zar ne bi trebalo da ima bolje performanse od onih na koje smo navikli? Verovatno ne.

Kako god bilo, braća Parker, poznata po kreiranju prilagođenih koncept automobila i vozila za filmove, dobili su još jednu priliku da budu u centru pažnje nakon što je automobil prikazan u automobili iz snova show and Gumball 3000. Automobil se definitivno razlikuje od mišićavih automobila, superautomobila i sportskih automobila koje posjeduje zvijezda profesionalnog rvanja, ali mu zapravo odgovara jer je sve u vezi s njim samo za prikaz, jer ništa ne ukazuje na to da je Corvette motor modificiran. Definitivno nam nije jedan od omiljenih.

1 Not Feeling It: 1989 Jeep Wrangler