15 godina KTO Rosomak u Siemianowice Šleskoj Češkoj. jedan
Od decembra 2004. do 30. septembra ove godine, tvornice Rosomak SA snabdijevale su Oružane snage Poljske sa 841 oklopnim transporterom na kotačima Rosomak i vozilima na njihovoj bazi. Na fotografiji (s leva na desno): tehničko izviđačko vozilo Rosomak-WRT, sanitetsko vozilo Rosomak-WEM, borbeno vozilo pešadije na točkovima Rosomak.
Ovog decembra navršava se 15 godina od kada je tadašnja Wojskowe Zakłady Mechaniczne SA u Siemianowice Śląskie (sada Rosomak SA) predala poljskim oružanim snagama prvo borbeno vozilo na točkovima Rosomak proizvedeno u Poljskoj, počevši od faze zavarivanja ploča trupa. Iako je prvih devet vozila - tri borbena i šest baznih - zaplijenjeno godinu dana ranije, u decembru 2004., ipak su bila iz nekoliko desetina serija proizvedenih u finskoj fabrici Patria Vehicles Oy u Hämeenlinni. Dakle, decembarski datum 2005. godine, sa stanovišta fabrika u Semjanovicima, nije ništa manje važan, a možda čak i važniji, jer je formalno pokrenuo licenciranu proizvodnju Rosomaxa i tekući proces polonizacije ove strukture, koji je nastavlja do danas. dan.
Odluka da se izabere ponuda Wojskowe Zakłady Mechaniczne u dvostepenom tenderu za novi oklopni transporter na točkovima (APC) koji je 14. avgusta 2001. raspisalo Odeljenje za politiku naoružanja Ministarstva nacionalne odbrane doneta je u tenderskoj komisiji. Ministarstva nacionalne odbrane 10. decembra 2002. godine od strane kompanije iz Siemianowice Śląskie ponudila je automobil AMV (XC-360) firme Patria Vehicles Oy iz Finske. Isporuka 690 automobila ovog tipa planiranih za kupovinu trebala je koštati 4,925 milijardi PLN bruto, nivo polonizacije je trebao biti 32%, a deklarirani garantni rok bio je 42 mjeseca. WZM ponude su postavljene na 76,19. Konkurentne ponude Huta Stalowa Wola SA (MOWAG / GMC Piranha IIIC transporter) i Ośrodek Badawczo-Rozwojowe Urządzeń Mechanicznych “OBRUM” Sp. z oo (Steyr Pandur II) dobio je 68,3 boda. i 43,24 boda, pa je prednost bila očigledna. Treba napomenuti da su 2002. godine vozila prošla uporedna testiranja na terenu u Poljskoj, iako nisu u potpunosti ispunjavala taktičko-tehničke zahtjeve, a samo je Pandur II bio opremljen kupolom za dva čovjeka sa topom kalibra 30 mm - uslov. za korišćenje ove konfiguracije bilo je samo u revidiranim zahtevima koji prate poziv za učešće u završnoj fazi tendera, koji je raspisan 2. avgusta 2002. godine, nakon završetka glavnih faza uporednih studija.
Borba protiv Rosomaka na montažnoj traci tvornice Rosomak SA u Siemianowice-Slańsk. Integracija HITFIST-30P toranjskog sistema se nastavlja.
Na konferenciji za novinare održanoj u sjedištu Ministarstva narodne odbrane 20. decembra 2002. godine, objavljena je presuda komisije i pobjeda na tenderu WZM sa strojem Patria, čija je borbena verzija trebala biti naoružana dva mm top Mk30 Bushmaster II. Od 30 mašina, 44 je trebalo da bude opremljeno njime (trošak samog tornja je tada utvrđen po stopi od 690% cene celokupne mašine), 313 sa daljinski upravljanom stanicom od stakloplastike debljine 52 mm i preostalih 87 predstavljala je takozvana osnovna verzija (na njihovoj osnovi trebalo je razviti specijalizirane opcije, uključujući 12,7 u rasporedu 290 × 32).
Ministarstvo nacionalne odbrane je 15. aprila 2003. godine potpisalo ugovor sa Wojskowe Zakłady Mechaniczne za nabavku 690 vozila u periodu 2004–2013., od kojih: 313 u borbenoj verziji sa kupolama HITFIST-30 (od toga 96 sa ATGM Spike LR lansera), 377 baznih vozila u izradi specijalizovanih vozila (125 oklopnih transportera sa daljinskim upravljačem sa lanserima kalibra 12,7 mm, 78 taktičkih komandnih vozila, 41 sanitetsko vozilo, 23 artiljerijska vozila, 34 vozila tehničke pomoći, 22 vozila inžinjerijske podrške, pet inženjerskih izviđačkih vozila, 17 vozila za detekciju zagađenja, 32 vozila u verziji 6×6 kao borbena izviđačka vozila u komandnoj i linearnoj verziji).
Osnovni ugovor sa Ministarstvom narodne odbrane omogućio je sklapanje ugovora između WZM-a i Oto Melara, kao i Patrije za nabavku kupola i šasija. Dokumenti su potpisani 6. i 30. juna 2013. godine. Vrijedi napomenuti da su prije početka proizvodnje vozila i stubova u Poljskoj obje strane kompanije morale isporučiti 40 šasija (11 za borbena i 29 baznih vozila). i 50 kula. Time je trebalo osigurati isporuku mašina 2004. i dijelom 2005. godine, a u slučaju tornjeva prije početka 2006. godine.
U skladu sa tada važećim zakonodavstvom, zaključivanje ovih ugovora je podrazumevalo prebijanje obaveza koje su nadoknađivale troškove isporuka iz inostranstva. Ugovori o prebijanju su sklopljeni 1. jula 2003. godine. Vrijednost prijebijanja ugovora sa Patrom iznosila je 482 miliona eura (sedam direktnih i šest indirektnih obaveza), a sa Otom Melara 308 miliona eura (18 direktnih i sedam indirektnih obaveza). . U narednim godinama, zbog ekspanzije inostranih isporuka, troškovi ofset ugovora su porasli (Patria na 521 milion eura, Oto Melary na 343 miliona eura), dio početnih obaveza je uklonjen, druge su uvedene, uključujući i anekse.
Isporuka opreme poljskom ratnom vazduhoplovstvu - ugovori 2003. i 2013.
U skladu sa uslovima sporazuma od 15. aprila 2003. godine, prvih devet vozila (tri borbena i šest osnovnih) kupcu je trebalo da bude isporučeno do 15. decembra 2004. Za Poljsku vojsku to nije ispunjavalo mnoge tehničke uslove . , taktičkim i operativnim zahtjevima navedenim u Specifikaciji bitnih uslova ugovora, a kupola u konfiguraciji koja odgovara HITFIST-8P zapravo nije postojala, naručilac je tražio isporuku uzoraka vozila u borbenim i osnovnim verzijama za izvršenje prijema testova, koji su trebali potvrditi njihovu punu usklađenost sa taktičko-tehničkim zahtjevima. Održavali su se 8 godina u dvije glavne etape, a u njima su učestvovali automobili sa oznakama PL-30 i PL-2004. Prva etapa se odvijala u Finskoj (dio testova vuče, ispitivanja otpornosti na eksplozije mina) i Italiji (preliminarna ispitivanja tornja, dio gađanja). Drugi je sproveden u Poljskoj od 1. juna do 2. novembra. Obim studije uključivao je verifikaciju 30 parametara podijeljenih u 10 grupa. Samo u Poljskoj oba vozila su prešla više od 240 51 km na različitim terenima, a borbeno vozilo je ispalilo više od 25 hitaca iz topa kalibra 000 mm i više od 700 hitaca iz mitraljeza. Dana 30. novembra, direktor Odjeljenja za politiku odbrane Ministarstva nacionalne odbrane odobrio je rezultate studija, priznajući da bi vozilo AMV 1000 × 18 Rosomak moglo biti uvedeno u upotrebu u Oružanim snagama Poljske, ali je komisija preporučila da se izmjene ili preinake na vozilima biti izvršene u skladu sa dogovorenim rasporedom. Od 8 testiranih parametara, utvrđeno je da 8 „odgovara svim prihvaćenim vrijednostima (iznad ili u skladu sa zahtjevima)“, u 240 slučajeva bilo je potrebno uzeti u obzir preporuke komisije (od juna 212. 22, automobili sa uvedenim amandmanima morali su biti napravljeni i prethodno kodifikovani do 30. juna 2005.). Preporuke su se posebno odnosile na mehanizovanu demontažu lukobrana, postavljanje opreme u toranj (uključujući konzolu sistema Obra-30, komandni terminal), postavljanje senzora sistema SSP-2006 Obra-3, izmenu raspored instrumenata na kontrolnoj tabli. Postizanje šest parametara smatralo se operativnim, tehnički ili ekonomski neopravdanim, dijelom zbog previsokih zahtjeva VTP-a (na primjer, prag za broj pogodaka pri gađanju prema meti u pokretu, indikator snage jedinstva, brzina plivanja unatrag), ili od kontradikcije u odredbama poljskog PN standarda -V-1 sa karakteristikama performansi uređaja koje je vojska navela kao obaveznu opremu (Deugra sistem zaštite od požara). Raniji strogi zahtjev za transport automobila u prtljažniku aviona C-3 Hercules također je napušten.
Promjene koje je preporučila komisija unete su u borbenu verziju Rosomaka br. 41, koja je uspješno prošla produžena prihvatna testiranja u proljeće i ljeto 2005. godine.
Usvajanjem odluke na osnovu rezultata prijemnih ispitivanja otvoren je put ka punoj implementaciji zaključenog ugovora i početku isporuka vozila. Kao što je već pomenuto, prvih devet vozila predato je 33. okružnom vojnom predstavništvu sredinom decembra 2004. godine, u skladu sa rokom isporuke navedenim u ugovoru.
Odlukom načelnika Generalštaba Oružanih snaga Poljske od 31. decembra 2004. godine nosač aviona Rosomak je zvanično uključen u sastav oružanih snaga Poljske, a 8. januara 2005. godine zvanično je prvih devet aviona uvršteno u sastav oružanih snaga Poljske. prebačen u 17. velikopoljsku mehaniziranu brigadu sa komandom u Miedzyrzeczu. U konačnici, naređeni broj Rosomaka je trebao omogućiti da se naoružani bataljoni 12. mehanizirane brigade (tri bataljona), 17. velikopoljske mehanizirane brigade (tri bataljona) i 21. streljačke brigade Podhale (dva bataljona) opremi.
