19 fotografija Cristiana Ronalda i njegovih slatkih putovanja

Cristiano Ronaldo se često smatra najboljim igračem svijeta i jednim od najvećih igrača svih vremena. Otkrio sam da ljudi vole igrače svog vremena, posebno igrače iz njihovog djetinjstva. Dakle, da ste odrasli gledajući Pelea, pomislili biste da je on najbolji igrač svih vremena. I vjerovatno jeste. Ali oni od nas koji smo odrasli gledajući kako igraju Cristiano Ronaldo i Lionel Messi misle da su oni najbolji igrači (prilično je teško definitivno izabrati "najboljeg" od njih dvojice). Naravno, odgovor je lakši ako ste Portugalac ili Argentinac, ali inače se sve svodi na to s kim ste se najviše igrali kao dijete.

Ronaldo igra kao napadač za Real Madrid i Portugal. Sa 25 trofeja, pet Zlatnih lopti i četiri evropske zlatne kopačke među mnogim drugim titulama koje nisam naveo, on je prilično plodan igrač.

Rođen je u siromaštvu od majke koja je bila kuvarica i oca koji je bio berač. Od malih nogu je imao sklonost ka fudbalu, igrajući za amaterski tim Andorinha. Sa 12 godina pridružio se klubu za honorar od 2 dolara. On je uspio. Tek dvije godine kasnije Ronaldo je povjerovao da može igrati na poluprofesionalnom nivou - tada je odustao od obrazovanja da bi postao fudbaler. Ostalo je istorija.

19 Ferrari GTO 599

Iako visok zadnji dio automobila može biti estetsko razočarenje za neke, mislim da je to u određenoj mjeri neizbježno za ovu vrstu vozila. Ako pratite dužinu stranica, ona će se ponoviti kao kriva koja se ponavlja, tako da je prednji dio sablasno zakrivljen sa zakrivljenom linijom struka, a zatim se završava visokom tačkom pozadi. Kao i mnoge druge Ferrarije, dizajnirao ga je Pininfarina. Ali osim toga, to je dobar automobil sa motorima napred - ne brinite, to je automobil sa pogonom na zadnje točkove, što znači da ćete imati mnogo više kontrole nad automobilom dok iz mesta gurate 60 mph za 3.2 sekundi.

18 Audi Q7

SUV srednje veličine je mnogo veći iznutra nego što možete zamisliti sa okruglim stilom. Unutrašnjost je dovoljno šik da bi se 1% Amerikanaca, da ne spominjemo ostalih 99%, osjećalo opušteno. Dobro je opremljen i opremljen svim najnovijim gadžetima i widgetima uključujući Apple CarPlay i Android Auto u najnovijem modelu. I ne dozvolite da vas težak izgled zavara. Da, izgleda teško, ali prevarili biste se ako mislite da je težak. Pogonski sklop je dovoljan da vam pruži dobru vožnju ili barem imate puno opcija koje možete izabrati kako biste bili sigurni da imate dovoljno snage. Jedini loš dio toga bila je ekonomičnost goriva, što valjda nije velika stvar za Ronalda.

17 Ferrari F430

Za razliku od prethodnog Ferrarija na listi, ovaj zapravo izgleda primamljivo. Kada je izašao, automobil sa srednjim motorom i pogonom na zadnje točkove dobio je mnogo pohvala. Imao je mnogo toga zajedničkog sa svojim prethodnikom 360 – za neke previše, ali je ipak uspio da se istakne svojim performansama, novom aerodinamikom i elektronikom. U stvari, elektronika je bila toliko inovativna da je promijenila način na koji ljudi gledaju na automobile i elektroniku; Elektronika je postala neophodna. Top Gear je smatrao da je to najveća manifestacija onoga što je čovečanstvo postiglo svojim akumuliranim naporima na Zemlji, pa su odlučili da je to najbolji automobil svih vremena. Kao što je slučaj sa svakim drugim Ferrarijem, nakon što je zamijenjen, sva slava je pripala njemu, ostavljajući prostor za kritike ovog automobila u eteru. Međutim, dve generacije kasnije, ponovo je bio neverovatan.

16 Mercedes-Benz GLE 63

Njihova proizvodnja počela je 1997. godine. Ovi SUV-ovi su se prvobitno zvali "M-Klasa" i ako volite automobile ili volite automobile, znate da zvuči užasno slično BMW-ovim M modelima. Mercs bi imao M320 i BMW M3. Da, BMW-u se to nije svidjelo. Stoga se BMW usprotivio, prisiljavajući Mercs da koristi dvoslojnu marketinšku strategiju; ML je bila nova nomenklatura za automobile M klase.

Konačno, 2015., Mercedes je odlučio da sve svoje SUV-ove rebrendira u GL-klasu, nakon revidirane nomenklature koju je pratio brend.

Onaj koji je Ronaldo dobio 2016. izgleda poletno iz svih uglova osim s leđa. Možda je to lični ukus, ali u GLE-klasi, zadnji deo izgleda nespretno nagnut, osim te male strukture nalik na prtljažnik koja nije klasifikovana ni kao prtljažnik ni kao ravna zadnja strana.

15 Ferrari 599 GTB Fiorano

Ovo je njegov treći Ferrari, Ferrari 599 GTB Fiorano. Koliko bi još Ferrarija mogao posjedovati? Zapravo, ne baš.

Iako je to lijep Ferrari koji je kupio 2008. godine, on ga više ne posjeduje. Godine 2009. doživio je nesreću kada je izgubio kontrolu nad svojim crvenim Ferrarijem GTB Fioranom na putu do aerodroma.

Ne znam kako je moguće izgubiti kontrolu nad automobilom, a kamoli Ferrarijem, ali mislim da je moguće kada imate još nekoliko Ferrarija osim par Audija i Mercedes-Benza koji sjedi kod kuće. Nije vozio u pijanom stanju ili nešto slično - alkotest na licu mesta dao je negativan rezultat. Međutim, mogao je da se pohvali svom saigraču Edwinu van der Saru koji ga je pratio.

14 Rolls-Royce

Luksuz koji pruža RR je svjetske klase. Sada da bolje objasnim na šta mislim. Većina automobila koje vidite puni su luksuza - svjetovnog luksuza. O kakvom svakodnevnom luksuzu pričam? Grejanje sedišta, upravljanje glasom, grejanje volana, daljinsko pokretanje itd. Možda mislite da mislim na masažu sedišta u RR. Ne nikako. Iako je ova inovacija do sada viđena samo u nekim zaista skupim automobilima, sada čak i kamioni imaju masažu sedišta (poput Forda F-150). Ne govorim ni o tome da bi u RR-u sav taj luksuz bio bolji – više opcija, više podešavanja, više od toga, više od toga, itd. Govorim o mogućnosti prilagođavanja automobila. Dizajnerski tim će vas posjetiti i prilagoditi vozilo u skladu s tim. Ovo je pravi luksuz.

13 Porsche cayenne turbo

Iako je ovo skup automobil, nije tako rijedak. Vidio sam više Porsche Cayennea nego Maseratija, iako je prvi bio skuplji. Ovo je prelep auto. Gume niskog profila savršeno naglašavaju ljepotu automobila. Svaki dio automobila izgleda "fit" i "fit".

Mnogi detalji kao što su platforma, karoserija, vrata i elektronika su slični prelepom Audiju Q7 i VW Touaregu.

Kada je izašao 2003. godine, nismo znali kako će se ponašati, ali dovraga, nije osvojio srca za nekoliko sedmica zahvaljujući odličnom rukovanju i snažnim motorima. Onaj čiji je vlasnik Ronaldo ima turbo motor, što znači brže ubrzanje. Zatim ga je podesio u kompaniji Mansory tjuning. Prodan je prije nekoliko godina, tako da nismo sigurni da li ga još uvijek posjeduje.

12 Audi RS7

Evo još jednog prvoklasnog Audija. A7, od kojih je RS7 sportska verzija, je luksuzni automobil srednje veličine koji se proizvodi od 2010. godine. Brend A7 karakterizira Sportback stil koji, ako niste upoznati, samo pogledajte sliku da vas vodi. U stvari, to je kao Fastback, samo u limuzini.

RS7 se proizvodi tek od 2013. godine. Izdat 2017., koji Ronaldo ima, izgleda agresivno.

Ne znam da li su sve automobilske kompanije donele kolektivnu odluku da naprave atraktivnu prednju masku ili tako nešto, ali izgleda da funkcioniše. Prednji kraj impresionira svojom podijeljenom rešetkom. Camaro takođe ima sličnu rešetku. Unutrašnjost ovog automobila je jednostavno fenomenalna - izvođenje je takođe na najvišem nivou.

11 BMW M6

Razvijen od strane BMW Motorsport, M6 je verzija visokih performansi kupea Serije 6 koji se proizvodi s prekidima od njegovog lansiranja 1983. godine. Proizvodnja je zaustavljena 1989. godine i nastavljena od 2005. do 2010. godine. Od 2012. godine proizvodnja se nastavlja neprekidno. Motorsport je osmišljen da pomogne u trkačkim programima, i dovraga, nije bio veliki uspjeh. Vremenom je evoluirao u odjel koji proizvodi više opreme i nadogradnje. Ronaldov automobil iz 2006., pokretan V10 motorom od 500 KS. Ovo je dovoljno i sada, a da ne spominjemo činjenicu da je to bilo prije više od 10 godina. Auto ga je koštao nešto više od 100 dolara. Ovdje ga možete vidjeti kako zatvara prtljažnik nakon što uzme svoju torbu. On je prilično visok momak.

10 Bentley Continental GT Skorostʹ

Bentley Continental ima zanimljivu istoriju. Kao što možda znate, Bentley je nekada bio u vlasništvu Rolls-Roycea. Sada je RR velika kompanija sa bogatom istorijom, kako u figurativnom tako iu doslovnom smislu. RR je uspješno proizvodio i motore za avione - eto koliko je bogat. Dakle, kada je VW kupio Bentley 1998. godine, ljudi su bili zabrinuti za kvalitet budućih Bentleyja. Uprkos svom pritisku, VW je započeo masovnu proizvodnju Continent GT, prvog ikada. Sve je ispalo dobro, iznenađujuće. Čak i sada, to je jedan od rijetkih Bentleyja koje možete kupiti polovnog za manje od 50 dolara. Troškovi održavanja mogu biti skuplji nego što ste navikli, čak i sa svojim Mercedesom, ali to je izvodljivo. Nekoliko godina kasnije, GT Speed ​​je izašao i da li je bio spreman za to? Veća brzina i brže ubrzanje. Nedavno je stavljen na prodaju.

9 Audi R8

Mislim da sam više impresioniran konceptnim automobilom R8 nego serijskim R8 automobilima, i zadivljen sam produkcijskim R8s. Cijela ideja konceptnog automobila bila je briljantna.

Zvao se "Audi Le Mans Quattro" i razvijen je 2003. godine kao treći i posljednji Audi konceptni automobil koji je slavio tri uzastopne pobjede na 24 sata Le Mansa od 2000. do 2002. godine.

Tek 2003. godine je najavio šta će R8 imati u proizvodnji 2006. i kasnije. Taj neverovatan LED far koji vidite u Audiju na cesti prvi put je viđen u konceptnom automobilu. Imao je i magnetoreološke amortizere sa magnetnom vožnjom koji rade ono što ime sugerira. Ove karakteristike su u jednom ili drugom trenutku date standardnim automobilima. Ovdje vidite Ronalda sa svojim R8.

8 Porsche 911 Carrera 2S kabriolet

Vidite neke automobile i opisujete ih kao "pouzdane" ili "lijepe", posebno SUV. A onda vidite neke sportske automobile kao što je novi Camaro i prvo što vam padne na pamet je "prelijep". Zatim pogledate pikap poput Ram Rebel-a i pomislite na riječi "agresivan" i "zastrašujući". Ali kada pogledate Porsche 911, pomislite na konfliktne prideve. Uopšte nisu veliki, ali znate da su istovremeno moćni. Tako da ih jednostavno nazivam "lepim ubicama". Čini se da se Porsche malo promijenio u izgledu, zadržavajući otprilike istu dužinu, širinu, visinu i težinu od svog lansiranja 1963. godine. Naravno, automobil je držao korak sa današnjim svijetom, tako da je prijenos bio u stanju stalne evolucije.

7 Lamborghini Aventador LP 700-4

Ovaj automobil je dobio tek nakon godinu dana njegove serijske proizvodnje. Aventador pokreće V12 motor, dok njegovog brata Huracan pokreće V10. Očigledno je da je V12 moćniji, ali to ne znači da je V10 slabiji. Pogledajmo neke brojke za V12. Vrijeme 0-60 je 2.9 sekundi, a to je, dame i gospodo, ono što vi nazivate radikalnim.

Dok je zvanična maksimalna brzina 217 mph, drugi tvrde da dostiže 230 mph.

Očigledno postoji aerodrom Aventador za aerodrom u Bolonji. Ima svjetlosnu traku na krovu i znak "FOLLOW ME" na haubi. Ne znam kada će zatrebati, ali ako se ukaže potreba, nadmašiće brzinu aviona na zemlji.

6 Mercedes-Benz S-klase

Evo jednog od njegovih ranih automobila. Sa MSRP-om od samo 40 dolara, to mu nije bilo bitno. Ovo je kompaktni poslovni automobil iz Mercedes-Benza. Automobil je još uvijek u proizvodnji od kada je lansiran 1993. godine. Budući da je bio u proizvodnji tako dugo i da je uspješna Mercedesova linija, sada je dostupan u limuzini, karavan, kabriolet i kupe karoserije. Što se tiče montaže, ona se sklapa širom sveta.

Motor je prepun opcija - čak su tri opcije prijenosa dostupne u trenutnoj generaciji.

Naravno, njegov auto nije iz trenutne generacije C-klase, ali auto je dobar. Ovo je automobil koji ljudi ponekad kupuju da bi pokazali svoje bogatstvo.

5 Maserati GranCabrio

Umjesto da bude poznat po svojoj brzini, Maserati je poznatiji po svom dobrom izgledu i sposobnosti krstarenja. Ne vozite Maserati da biste pokazali koliko brzo pedala gasa ubrzava automobil; umjesto toga, vozite Maserati da biste putovali okolo. Brzo je, ali ne tako brzo da drugi ne vide šta ih je upravo prošlo.

Značka trozuba, skromne krivine haube i činjenica da je kabriolet doprinose šarmu automobila.

GranCabrio je u suštini kabriolet Maserati GranTurismo izdan 2007. godine; kabriolet se pojavio 2010. Ovdje ga možete vidjeti kako vozi ovaj automobil od 140 dolara 2011. godine. Generalno, auto izgleda dobro.

4 Aston Martin DB9

preko commons.wikimedia.org

Sa ovakvim automobilom, teško je reći da je ljepota u oku posmatrača, jer vjerovatno svi cijenimo njegovu ljepotu, što znači da je auto vjerovatno, iako još ne mogu 100% garantirati, lijep. Jednostavno rečeno, ovo je predivan auto, pogotovo ako vidite jedan od najnovijih DB9 modela. I ako nastavite da idete naprijed u vremenu, srešćete nasljednika, DB11, i tada ćete ponoviti ono što sam upravo rekao. Nisam jedini koji hvali njegov izgled. Top Gear i drugi kritičari smatraju da je izgled takođe luksuzan i zavodljiv. Neki su čak priznali da su drugi analozi bolji, ali su iz nekog razloga smatrali da je DB9 poželjniji (zaista?). Engleski Grand Tourer je napravljen uglavnom od aluminijuma i prvi put se pojavio 2004. godine.

3 Bugatti Chiron

Nasljednik Veyrona, Chiron je bolji po mnogo čemu, osim po ozloglašenosti. Naravno, ima brže ubrzanje od Veyrona, i sasvim sigurno, oborio je svjetski rekord najveće brzine za serijski automobil (zapitate se da li Francuska treba da ga postavi na nekom od svojih aerodroma, ha?). Čak ima i maksimalnu očekivanu brzinu od 288 mph, ali pošto nijedna osnovna guma ne može podnijeti takvo opterećenje, Bugatti mora elektronski ograničiti maksimalnu brzinu na 261 mph. Ali nije živela dovoljno dugo.

Prošlo je samo godinu dana, pa je proizvodnja ograničena na 500 jedinica.

Ne znamo da li se to ljudima sviđa ili ne. Ne znamo da li je Floyd Mayweather kupio tri ili četiri verzije Chirona kao što je kupio Veyron. Ima potencijala, ali moraćemo da sačekamo i vidimo.

2 Bugatti Veyron

Tavaris je napisao članak na Jalopniku o tome zašto ne kupiti Bugatti Veyron. Jedna od njegovih glavnih zamjerki bila je da se motor nije mogao osjetiti u praksi. Dok većina proizvođača automobila na ovom nivou traži od vas da odete kod dilera na servis, on insistira da bi bilo dobro testirati motor. Iako je istina da vam neki automobili omogućavaju da vidite šta se dešava u motoru zahvaljujući prozirnoj staklenoj strukturi, mislim da je u tome ljepota Veyrona. Ne izgleda kao obični superautomobili. Ima sopstveni dizajn motora, neupadljiv i jedinstven; ovo je nešto što nikada niste vidjeli u automobilima drugih proizvođača. To je bio jedan od razloga zašto je to bio senzacionalan automobil.

1 Audi Avant RS6

Generalno, nisam veliki ljubitelj karavana, ali cijenim njihovu ljepotu. Mislim da je u američkoj kulturi ne voljeti kombije. Nisam siguran zašto, ali mislim da je to realnost. Iako možda nismo voljeli ružne kombije, vremena su se promijenila, a sa njima je došla i ova ljepotica, koja, inače, već 16 godina čini čuda u Evropi pod imenom "Avant", što znači "kočija". Cijena ovih loših momaka je na visokoj strani, ali mislim da je vrijedna troškova, posebno ako ga opremite opcionim paketom performansi, jer povećava snagu na 597 konja i obrtni moment na 516 lb-ft. Tada postaje teško za karavan da ne pobedi superautomobile. Izgleda kao spavaća kola, ali nije - možda ga zato Ronaldo ima.

Izvori: complex.com; Wikipedia.org; Instagram.com