3 savjeta za dobar start motocikla

Uključi motocikle nije samo po sebi očigledan i čak može biti zastrašujući u početku. Dakle, cilj je optimalno napraviti skretanje bez prevelikog gubitka brzine. Da biste to učinili, potrebno je uzeti u obzir nekoliko faktora.

Savjet br. 1: optimalna pozicija za jahanje

Prvi faktor je položaj vozača... Položaj pilota, a posebno koljena, koji se često ponavlja tokom licenciranja motocikla, bitan je za putanju duž koje će se motocikl kretati i za njegovu stabilnost.

Noge u osovini, široki dio na prstima motocikla

Vaša stopala moraju biti pravilno postavljena na oslonce, tj. najširi dio stopala koji bi trebao biti u kontaktu sa kopčom za prst... Trebalo bi da budu dobro postavljeni duž ose mašine (da se protežu dalje od pačjih stopala ili na vrhovima prstiju), jer će vaša stopala dati ugao koji treba da se okrenete. Noge držite što bliže biciklu kako biste stegnuli koljena.

Na motociklu, koljena su vam napeta

Dolazimo tamo motociklom, koljena auta moraju biti zategnuta. To su oni koji vam omogućavaju da upravljate svojim motociklom, posebno osjećanjem njegove ravnoteže (što više dodirujete motocikl, to se bolje osjećate), kao i podešavanjem nagiba motocikla prema željenoj putanji. ...

Ruke na volanu

Za razliku od koljena, ruke su manje važne. Međutim, vaše ruke, a posebno ruke, omogućit će vam da pomjerite volan u stranu na koju želite da se okrenete. Ovaj efekat će nagnuti motocikl u način hotel.

Gornji dio tijela ni u kom slučaju ne smije biti napet, već što je moguće fleksibilniji.

Položaj gornjeg dijela tijela tokom rotacije

Položaj vašeg tijela i motocikla pri skretanju bit će prirodan za vas. Iako ih ima mnogo, najprirodnija je pozicija gdje je vozač u harmoniji sa motociklom: vozač i motocikl se savijaju unutar krivine.

Ipak, hajde da pričamo o drugim pozicijama. Često na mreži, pilot se više naginje kako se motocikl ljulja u ugao.

Takođe je vanjsko pomicanje, odnosno motocikl se naginje više od pilota, a ovaj se prilikom ljuljanja lagano podiže.

Savjet broj 2: Izgled je vrlo važan element motocikla.

Osim položaja, pogled je važan za odabir putanje. Naš mozak treba da razumije put i krivine kako bi se mogao nesmetano kretati po krivinama.

Prvo, skenirajte teren dok ulazite u skretanje da biste dobili vizualni prikaz. Zatim usmjerite pogled na najdalju izlaznu tačku, jer će vaš pogled usmjeravati vaše pokrete.

Savjet br. 3. Naizmjence kontrolirajte svoju putanju i tempo.

Imajte na umu da se usporavanje (kočenje i prebacivanje u nižu brzinu) izvodi dok je motocikl još uvijek direktno ispred krivine. Ako čekate dok se ne nađete u krivini dok se naginjete, kočenje će ispraviti motocikl.

Koordinacija vašeg skretanja na motociklu: eksterijer, unutrašnjost, eksterijer

1. Izvan reda: Priđite pregibu izvana kako biste maksimalno povećali ugao krivine. Isključite gas prije ulaska u krivinu. Napomena: Preporučljivo je zadržati laganu liniju ubrzanja.
2. Unutrašnji stožer / tetiva: U sredini savijanja zašijte prema unutra do vrha užeta.
3. Vanjska / izlazna tačka: Međutim, da biste povećali ugao upravljanja, skrenite van ugla vraćanjem gasa prema izlaznoj tački.

Cilj je zadržati putanju što je moguće ravniju i samim tim što manje izgubiti brzinu.