5 mitova o automobilskoj kočionoj tečnosti
Sadržaj
Kočiona tečnost je od vitalnog značaja za sistem da obavi svoj posao zaustavljanja. Važno je obaviti održavanje i zanemariti mitove o nepromjeni ove tekućine.
Kočiona tekućina je hidraulična tekućina koja je odgovorna za prijenos sile pedale na kočione cilindre na kotačima automobila, motocikala, kamiona i nekih modernih bicikala.
Na tržištu postoje DOT3 i DOT4 kočione tekućine koje su dizajnirane da podmazuju pokretne dijelove kočionog sistema i izdrže promjene temperature uz održavanje stanja tekućine potrebnog za ispravnu funkciju kočnice.
Dobro je znati kako tečnost za kočnice funkcionira i razumjeti kako radite da se ne zbunite i ne vjerujete u stvari koje nisu istinite.
Postoje mnoga vjerovanja o kočionoj tekućini, neka od njih su istinita, a druga su samo mitovi koje moramo znati kako ne bismo učinili nešto što ne bi trebalo.
Dakle, sastavili smo listu od pet mitova o automobilskoj kočionoj tečnosti.
1. Glavni problem stare kočione tečnosti je vlaga.
Prije moderne tehnologije fleksibilnih kočionih crijeva, vlaga je bila problem. Prošao je kroz creva i ušao u tečnost kada se ohladio. Moderna proizvodnja crijeva eliminirala je ovaj problem.
2. Nikada ne treba mijenjati tečnost za kočnice.
U modernim vozilima, kočionu tečnost je potrebno servisirati kada je sadržaj bakra 200 delova na milion (ppm) ili više. Ovo će ažurirati paket aditiva za kočionu tečnost i zaštitu koju pruža.
4. Gotovo je nemoguće zamijeniti više od polovine kočione tekućine u sistemu.
Usluga zamjene kočione tekućine trebala bi uključivati uklanjanje stare tekućine iz glavnog cilindra, njegovo ponovno punjenje, a zatim uklanjanje tečnosti sa sva četiri točka, čime se uklanja većina stare tečnosti.
5.- ABS sistem obično ne radi dobro nakon zamjene kočione tekućine.
Ako ABS sistem ne dozvoljava slobodan protok tečnosti kroz hidrauličku kontrolnu jedinicu (HCU), tehničar će možda morati da koristi alat za skeniranje da aktivira HCU ventile dok čista tečnost teče kroz sistem.
:
