5 opasnih kvarova, zbog kojih nivo antifriza naglo raste

Većina vozača se baci na glavu kada nivo antifriza u ekspanzionoj posudi padne ispod normalnog. U stvari, morate da brinete kada se količina tečnosti poveća. Portal "AutoVzglyad" govori u čemu bi mogao biti problem.

Općenito, nivo antifriza ili antifriza, što je zapravo ista stvar, malo se povećava kada se motor zagrije. Ovo je u redu. Ali šta učiniti ako odjednom ima previše tečnosti u rezervoaru?

Jedan od najčešćih uzroka je zračna brava u sistemu hlađenja. To dovodi do povećanja pritiska i istiskivanja antifriza. Usput, zbog toga "šporet" ili termostat možda neće raditi.

Razlog je ozbiljniji - oštećenje brtve glave motora. U tom slučaju izduvni gasovi počinju da ulaze u sistem hlađenja, koji istiskuju tečnost. Možete se uvjeriti da je zaptivka potrebna za promjenu na jednostavan način. Da biste to učinili, odvrnite čep za punjenje ulja i pregledajte ga. Ako ima bijeli premaz, vrijeme je za servis.

Također može istisnuti tekućinu u spremnik ako pumpa za vodu ne radi. Lako se uvjeriti. Mrlje će biti primjetne oko pumpe. Ovo je signal da je potrebno hitno zamijeniti rezervni dio, jer ako se pumpa zaglavi, onda nije isključen pokvareni zupčasti remen. A to će rezultirati velikim remontom motora.

Sljedeća nevolja je smanjenje tlaka u rashladnom sistemu. Tada je tečnost počela da odlazi, a ona koja je ostala u sistemu ključa, i kao rezultat toga, njen nivo raste. Ako dođe do curenja u području grijača, ljudi u kabini će osjetiti karakterističan miris izgorjelog, a presvlake ispod prednje ploče će postati mokre od antifriza. U principu, moguće je voziti s takvim problemom, ali ne dugo, jer postoji veliki rizik od pregrijavanja motora. Bolje je popraviti curenje na licu mjesta ili otići u autoservis.

Na kraju, spominjemo takvu smetnju kao što je pregrijavanje motora. Može se desiti, recimo, zbog kvara na ventilatoru sistema za hlađenje ili senzoru temperature, što će takođe podići nivo u rezervoaru. Pregrijavanje je teško zanemariti. Strelica temperature rashladne tečnosti na instrument tabli će otići u crvenu zonu, a para će se izliti ispod haube.

Ovo je ozbiljan problem, jer ako je glava bloka aluminijska, onda može "voditi". Kako biste zaštitili motor od smrtonosnih posljedica, zaustavite se i pustite da se motor ohladi. Nakon toga promijenite antifriz i ulje, jer potonje, kao rezultat pregrijavanja, može izgubiti zaštitna svojstva.