5 grešaka u automobilskom inženjerstvu koje kupci skupo plaćaju
Svaki proizvođač automobila je ponosan na svoju mašinsku školu. Dobri stručnjaci se odgajaju iz studentskih klupa prestižnog univerziteta i pažljivo se vode uz ljestvicu karijere. Ali čak ni najtalentovaniji inženjer nije savršen, a prilikom dizajniranja određenog modela prave greške koje se pojavljuju već tokom rada mašine. Dakle, kupac ih plaća. Ponekad veoma skupo. Portal "AvtoVzglyad" govori o nekim eklatantnim greškama programera.
Greške se ne dešavaju samo pri dizajniranju jeftinih automobila. Dozvoljeni su i pri kreiranju skupih modela.
Vodite računa o svojim očima
Na primjer, premium krosoveri Porsche Cayenne, Volkswagen Touareg i Volvo XC90 nemaju dobro osmišljen sistem za montažu farova. Kao rezultat toga, jedinica farova postaje lak plijen za kradljivce automobila. Štaviše, obim krađa je toliki da je vrijeme da se priča o epidemiji. Zanatlije smišljaju različite načine da zaštite skupe farove od prevaranata, ali to nije uvijek moguće.
Stoga je bolje takve automobile ne ostavljati preko noći na ulici, već ih čuvati u garaži. Imajte na umu da u isto vrijeme sa drugim skupim automobilima (recimo, sa Range Roverom) nema takvih problema. Da, i vlasnici Audi sedana, koji su opremljeni laserskim farovima, mogu mirno spavati.
Ne usporava!
U nekim crossoverima, pa čak i SUV-ovima, stražnja kočiona crijeva jednostavno vise. Toliko da ih neće biti teško počupati van puta. Da, i cijevi kočionog sistema ponekad nisu prekrivene plastičnim kućištem. Što povećava rizik od njihovog oštećenja na, na primjer, prajmeru.
Toplotni udar
Prilikom dizajniranja automobila izuzetno je važno pravilno postaviti interkuler, jer je on odgovoran za hlađenje agregata. Trik je u tome što nije lako pravilno instalirati masivni čvor u motornom prostoru. Zbog toga ga inženjeri često montiraju na desnu stranu, pored volana: odnosno na najprljavije mjesto. Kao rezultat toga, unutrašnja strana međuhladnjaka postaje začepljena prljavštinom i više ne može efikasno hladiti motor. S vremenom to može dovesti do pregrijavanja motora i skupih popravki.
Čuvajte se kabla
Prisjetimo se prvih električnih automobila, uključujući i one koji su došli u našu zemlju. Svi su bez greške opremljeni kablom za napajanje za spajanje na utičnicu. Dakle, u početku ovi kablovi nisu imali stezaljke. Odnosno, bilo je moguće slobodno odspojiti kabl direktno tokom punjenja. Ono što je dovelo do masovne krađe kablova u Evropi, kao i porasta slučajeva strujnog udara.
otkini uvo
Na mnogim putničkim automobilima oči za vuču su počele imati nešto poput ovoga. Oni nisu zavareni za krak, već za telo. Recimo, ispod niše gde leži rezervni točak. Otkinuti takvo "uho" u procesu izvlačenja automobila iz blata je beznačajna stvar. A ako kabel u isto vrijeme uleti u vjetrobransko staklo tegljača, može ga slomiti, a krhotine će ozlijediti vozača.
