5 odličnih SUV-ova GAZ

Usred krize 1990-ih, pad potražnje za kamionima primorao je rukovodstvo automobilske tvornice Gorky da traži izlaz iz situacije uz pomoć netradicionalnih tržišnih mehanizama. Kompanija je pokušala da reši ovaj problem kroz masovnu proizvodnju ramskih SUV-ova. Ali domaći automobilski gigant nije mogao postići ono što je Mitsubishi postigao. Evo 5 automobila koji su ugledali svjetlo dana, ali nikada nisu ušli u masovnu proizvodnju.

 

 

GAZ-2308 "Ataman", 1995

Izgrađen 1995. godine, petometarski pikap GAZ-2308 "Ataman" pozicioniran je kao SUV. U periodu 1996-1999, napravljeno je nekoliko probnih serija kako bi se poboljšao dizajn. Kamion je trebao krenuti u proizvodnju 2000. godine.

Ali 2000. godine tvornicu je kupio Basic Element, a novo rukovodstvo je odustalo od ideje masovne proizvodnje modela. Jedan od prototipova je neko vrijeme radio kao automobil za pratnju na aerodromu Nižnji Novgorod.

GAZ-230810 "Ataman-Ermak", 1999

U fazi razvoja GAZ-2308 "Ataman", dizajneri su predložili oko 20 modifikacija, ali su samo dvije došle do faze prototipa. Prvi od njih, GAZ-230810, nazvan je "Ataman-Ermak" i predstavljen je kao karavan sa pet sedišta. Napravljena su samo tri prototipa, a prvi model se pojavio 1999. godine.

Druga modifikacija ovog modela bio je kamionet GAZ-230812 s dvorednom kabinom, preklopivim bočnim vratima i zatvorenom karoserijom.

GAZ-3106 "Ataman-II", 2000

Još jedna modifikacija modela Ataman razvijena je 2000. godine za sajam automobila u Moskvi koji se u to vrijeme održavao i dobio je broj i ime GAZ-3106 Ataman II. Od svog prethodnika je dobio pogonske osovine, kočioni sistem i opružno ogibljenje. Karoserija je napravljena u SUV stilu koji je bio tražen u to vrijeme.

Bio je dovoljno velik da primi tri reda sjedišta za sedam osoba. Međutim, stvaranje prototipa pokazalo je da bi automobil bio preskup za masovnu proizvodnju, te se od projekta odustalo.

GAZ-2169 "Combat", 2000 č

Razvoj ovog modela odvijao se istovremeno sa razvojem "Ataman II". GAZ-2169 "Combat" pozicioniran je kao nasljednik legendarnog GAZ-69. Šasija je preuzeta od prototipa Atamana, motor je bio 2,1-litarski turbodizel, mjenjač je bio petostepeni manuelni. Sve off-road karakteristike su takođe bile dostupne, kao što su stalni pogon na sva četiri točka, blokada diferencijala i niska brzina.

Nije ušao u proizvodnju iz istih razloga kao i njegova braća u nesreći. Ovi automobili su predstavljeni na nekoliko izložbi, gdje su bili slični GAZ-69.

GAZ-3106 "Ataman-II", 2004

Drugi pokušaj lansiranja "Ataman-II" napravljen je 2004. godine. Programeri su se nadali da će zauzeti nišu između Chevrolet Nive i UAZ Patriota, s obzirom da su ovi modeli bili daleko od savršenih.

Dizajnirano je kao terensko vozilo sa okvirom sa zavisnim opružnim ogibljenjem, slično već dokazanom modelu Ataman. Planirano je da se kao pogonske jedinice koriste domaći ZMZ i austrijska Steyer linija. Pogon na sva četiri točka će biti stalan. Planirano je i izdavanje verzije SUV-a i kamioneta s troja vrata.

Međutim, planovima za puštanje modela u proizvodnju nije bilo suđeno da se ostvare. Proračuni su pokazali da bi cijena kamiona bila previsoka za potrošača, a projekat je obustavljen nakon godinu dana.

GAS-3106

Godine 2004. počela je proizvodnja GAZ-3106, koji je trebao biti srednji automobil između Chevrolet Nive i UAZ Patriot.

GAZ-3106 je klasični SUV. Karoserija je bila pričvršćena za okvir, ovjes je bio potpuno ovisan, ali su klasične opruge zamijenjene oprugama. Dizajn ovjesa i okvira preuzet je od eksperimentalnog modela "Ataman". Ponuda motora se kretala od ruskog ZMZ-a do uvoznog Sreira. Kamion je trebao biti proizveden u verzijama pikapa i troja vrata. Kamion je imao pogon na sva četiri točka.

Međutim, ispostavilo se da je cijena ovog domaćeg SUV-a previsoka, a masovna proizvodnja nikada nije počela. 2005. godine projekat je zamrznut.

GAZ-2169 "Combat"

Razvoj GAZ-2169 "Combat" odvijao se paralelno sa drugim "Atamanom". Planirano je da ovaj "Combat" bude nastavak legendarnog GAZ-69, što se odrazilo ne samo na numeraciju modela, već i na poseban "retro stil" ovog kamiona.

Ovaj SUV je šasiju pozajmio od porodice Ataman. U srcu ovog kamiona je 2,1-litarski turbodizel motor od 110 konjskih snaga, agregiran sa 5-brzinskim mjenjačem. Kamion ima pogon na prednje točkove sa središnjim diferencijalom koji se može zaključati i reduktorima.

Međutim, tokom reorganizacije GAZ-a, ovaj projekat je otkazan. Fabrika ga je koristila kao pokazivač na izložbama, jer je bila veoma prepoznatljiva kopija GAZ-69.

Bonus: GAZ "Tigar", 2001

U početku je ova modifikacija automobila razvijena za jordanske kupce, ali iz različitih razloga serijska proizvodnja nije održana. Međutim, razvoj se pokazao isplativim, a ruska verzija Tigra naknadno je stvorena na njegovoj osnovi, ali to je druga priča.

Ako vam se svidjelo, podijelite sa prijateljima!