6 sportskih dostignuća - Sportski automobili
Postoje automobili koji su imali toliko uticaja na automobilsku industriju da su to diktirali nove referentne takse za svakog proizvođača.
Za sportske automobile, pitanje je delikatnije jer, osim performansi i kvalitete izrade, u igru dolaze i osjećaji koje automobil rijetko može prenijeti. Nakon pažljivog i mukotrpnog odabira, odabrali smo šest faza u kojima su prepisana pravila koja se odnose na njihovu kategoriju. To su vrlo različiti automobili, i po broju cilindara, unosu, vučnom naporu i cijeni. Svaki ljubitelj automobila trebao bi barem jednom u životu dodirnuti jedan od ovih automobila.
Lotus Elise
Za kategoriju super lakih, referentni automobil može postojati samo tamo. Lotus Elise... Od svog početka 1996. godine, Engleskinja je postavila nove standarde za čistu vožnju i užitak. Recept je jednostavan: srednji motor, sa blagim usisavanjem, skromne snage i pogon na zadnje točkove. Nema nepotrebnih filtera poput servo upravljača ili servo kočnica, samo kaskada povratnih informacija i savršena ravnoteža. Vratite se nazad i pitate se šta biste više mogli tražiti.
Renault Clio RS 182
Proizvedeno je nekoliko odličnih sportskih automobila s prednjim pogonom, od kojih svaki na svoj način sve više podiže ljestvicu performansi. Međutim, Renault Clio RS je uspio maksimizirati svaki aspekt hečbeka koje volimo. posebno, RS 182, dostigao neviđene visine u smislu angažmana i balansa okvira. Njegov 2.0-litarski motor s atmosferskim usisavanjem vozio se poput bika čak i pri niskim okretajima u krešendu prema graničniku, dok su njegova mala težina i nisko težište omogućili Francuzima da održe brzine nepoznate svojim rivalima.
BMW M3 E46
Nazovite bilo kojeg ljubitelja automobila Emmetré E46 i on će vam reći "najbolji M3 ikad". Ovo je jedan od rijetkih slučajeva u svijetu tvrdoglavih fanatika s kojim se svi slažemo. Postoji razlog zašto M3E46 je i dalje najbolja sportska limuzina ikada. Samo njegov inline-šest vrijedan je kupovine automobila: produženje bicikla, bijes u crvenim zonama i tamni metalni zvuk odvode ga na Olympus sa motorima s atmosferskim usisavanjem.
Tako je svaki njegov element savršeno integriran s ostalim, a okvir mu je toliko izvrsno građen i uravnotežen da je pogodan i za jahanje s nožem među zubima i za samo kriminalno zanošenje.
NISSAN GTR
“Baby Veyron” je zasluženi nadimak, ali opisati ga je malo reći. Nissan gtr... Naravno, njegova sposobnost da poveća brzinu je na drugom mjestu nakon njegove sposobnosti da uplaši putnike, ali ljudi ne znaju da je GTR zabavan kao mnogi. Njegova sposobnost da sakrije svoju težinu, preciznost i savršeno podešavanje grupe motora i mjenjača čine ga izuzetno učinkovitim oružjem. GTR mijenja zakone fizike po vašoj želji i košta upola manje od Porsche Turbo modela. Nije dovoljno.
Porsche GT3RS
Svi superautomobili će se prije ili kasnije morati suočiti Porsche GT3RS, To je neizbježno. Bez obzira na verziju i godinu, RS je pokazao svijetu da, iako mu nedostaje supermoćna snaga, uspijeva biti najatraktivniji i najuzbudljiviji sportski automobil ikada. Odlično upravljanje, vrhunski ručni mjenjač (osim 991), zapanjujući motor i vrhunska šasija, da ne spominjemo izgled certificiranog trkaćeg automobila. Vjerovatno najbolji sportski automobil ikad.
458 Ferrari Italija
Ferrari je orijentir za svaki automobil na planeti. Pretjerujem li? Možda, ali to ne znači da je svaki novi Maranello deset godina ispred prethodnog modela i njegovih konkurenata. Tamo 458 bio je to veliki skok u odnosu na F430. Upravljač, mjenjač, gas - sve u 458 je prirodni produžetak ljudskog tijela.
To je vrhunski izraz Ferrarija V8 sa srednjim motorom i vjerovatno sportskih automobila sa srednjim motorom, i posljednja heroina sa superpunjenjem koja je prethodila drugoj eri turbopunjača. Superautomobili budućnosti morat će se dugo boriti, uključujući 488 GTB.
