7 situacija kada "automatski" okvir treba prebaciti u ručni način rada

Automatski menjač je jedan od najboljih izuma čovečanstva uopšte, a posebno auto industrije. Njegov izgled na modernim automobilima povećao je udobnost vozila, olakšao vozačima koji žive u gradovima sa gustim prometom, a također je omogućio implementaciju čitave liste opcija, uključujući sigurnosne sisteme. Čemu služi ručni način rada?

Da, nije uzalud inženjeri ostavili mogućnost prebacivanja u ručni način rada za "automatske mašine". I ispostavilo se da mnogi vozači ni ne znaju zašto. U međuvremenu, situacije u kojima je automatskom mjenjaču, kao i zraku, potreban ručni način rada, svakodnevno se pojavljuju na cestama.

Tokom preticanja velikom brzinom

Na primjer, potreban je ručni način rada kako bi pretjecanje velikom brzinom na stazi bilo brže. Procijenili smo situaciju ispred nas, spustili nekoliko brzina i vaš automobil je spreman za pretjecanje - brzina motora je u maksimalnom radnom opsegu, obrtni moment je više nego dovoljan, a papučica gasa je osjetljiva na najmanji dodir. I nema druge pauze "mašine" za razmišljanje.

Kada napustite sporednu cestu

Ponekad je, napuštajući sporednu cestu na prometnom autoputu, izuzetno potrebno izvršiti ovaj manevar vrlo brzo. A kašnjenje na startu (čak i sa zaustavljanja, čak i kada se do raskrsnice vozite pješice) može biti kritično. U ovoj situaciji, način ručnog mijenjanja brzina će također pomoći da se zaglavi u mali razmak između automobila koji idu u beskrajnom toku.

Prilikom vožnje po teškim cestama

“Automatic” je vezana jedinica, čije algoritme rada izračunava elektronika. A kada vozi po pijesku, snijegu ili kada se spušta s planine, ona može igrati okrutnu šalu s vozačem odabirom pogrešne brzine ili je čak prebacivanjem u najnepovoljnijem trenutku. Način rada ručnog mjenjača vam omogućava da ograničite kutiju od nepotrebnih promjena brzina u ovom trenutku i držite motor u radnom rasponu brzina kako bi vozač mogao voziti po teškim tlima ili površinama na ravnom gasu i ne zakopavati.

Na ledu

Black ice je takođe pratilac ručnog režima automatskog menjača. Kretanje s proklizavanjem u prvoj brzini uzbrdo na gumama bez klinova i dalje je zadovoljstvo. Ali prelazak na ručni način rada i odabir druge brzine, zadatak je ponekad olakšan. Auto se lagano kreće i onda se lako penje uzbrdo. U nekim mjenjačima za to postoji čak i posebno dugme sa pahuljicom, pritiskom na koje vozač nalaže „mašini“ da isključi pokretanje iz prve brzine.

Dugotrajni usponi

Dugi usponi, posebno kada je ispred vas kolona kamiona, takođe su test za vozače i opremu. Radeći u automatskom režimu, kutija se može zbuniti i skakati iz brzine u brzinu, u potrazi za optimalnim radnim uslovima. Kao rezultat toga, motor ili glasno tutnji, ili u pogrešnom trenutku gubi trakciju. Ali u ručnom načinu rada, sve se to može lako izbjeći - birate pravu brzinu i kotrljate se, imajući zalihu vuče ispod papučice gasa.

Prometne gužve

Saobraćajne gužve se ili kreću, zatim zaustavljaju, pa se ponovo kreću, omogućavajući vam da malo ubrzate. U takvom neurednom režimu, "automat" takođe radi neuredno, prebacujući se iz prve u drugu brzinu kada je vreme za usporavanje. Kao rezultat toga, povećano trošenje jedinice i neudobna vožnja. Stoga, odabirom prve ili druge brzine i fiksiranjem u ručnom načinu rada, ne samo da se štedite od nepotrebnog trzanja, već i prijenos od preranog trošenja.

Za ljubitelje sportske vožnje

I naravno, za one koji vole da se voze uz povjetarac potreban je način ručnog mijenjanja brzina u "automatiku". Kada se približavaju uskom zavoju, vozači sportskih automobila imaju tendenciju da prebacuju u nižu brzinu, opterećujući prednji deo automobila i povećavajući broj obrtaja motora kako bi dobili maksimalnu vuču i snagu iz krivine. I ovo pravilo, inače, ništa ne sprečava da se primeni u životu na civilnom automobilu. Naravno, mudro pristupiti procesu.