7 načina uštede goriva zimi

Teoretski, potrošnja goriva zimi trebala bi biti manja: hladniji zrak je gušći i daje bolje smjese i bolje smjese (isto kao kod nekih motora hladnjak ili hladnjak).

Ali teorija, kao što dobro znate, ne podudara se uvijek s praksom. U stvarnom životu troškovi zimi su veći od troškova ljeti, ponekad i znatno. To je zbog objektivnih faktora i pogrešaka u vožnji.

Objektivni faktori su očigledni: zimske gume sa povećanim otporom kotrljanja; stalno uključeno grijanje i sve vrste grijača - za prozore, za brisače, za sjedišta i volan; zgušnjavanje ulja u ležajevima zbog niskih temperatura, što povećava trenje. Ne možete ništa učiniti povodom toga.

Ali postoji mnogo subjektivnih čimbenika koji povećavaju potrošnju na hladnoći, a oni već ovise o vama.

Jutarnje zagrijavanje

U automobilskim krugovima postoji stara debata: zagrijati ili ne zagrijati motor prije pokretanja. Čuli smo raznorazne argumente – o okolišu, o tome kako nove motore ne treba grijati, i obrnuto – o stajanju na mjestu 10 minuta uz konstantan gas.

Neslužbeno, inženjeri proizvodnih kompanija rekli su nam sljedeće: za motor, bez obzira koliko je nov, dobro je raditi jednu i pol do dvije minute u praznom hodu, bez plina, kako bi se nastavilo pravilno podmazivati. Zatim počnite voziti i vozite umjereno deset minuta dok temperatura motora ne poraste.

Jutarnje zagrijavanje II

Međutim, nema smisla čekati ovo prije vašeg odlaska. To je samo gubitak goriva. Ako se motor počne kretati, postići će optimalnu temperaturu mnogo brže. A ako ga zagrijete na mjestu primjenom plina, nanijet ćete istu štetu na pokretnim dijelovima u njemu koju pokušavate izbjeći.

Ukratko: upalite automobil ujutro, zatim očistite snijeg, led ili lišće, pazite da niste ništa zaboravili i odvezite se.

Temeljito očistite automobil od snijega

Vožnja s krovnom presom je opasna i za vas i za one oko vas – nikad ne znate gdje će je topljenje zbog rastuće temperature u kabini spustiti. Možete izazvati nesreću, vaše vjetrobransko staklo može odjednom postati neprozirno u najnepovoljnijem trenutku.

Ali ako vas ovi argumenti ne impresioniraju, evo još jednog: snijeg je težak. I teži puno. Loše očišćen automobil može nositi desetke ili čak stotine kilograma viška. Otpor vazduha se takođe jako pogoršava. Te dvije stvari čine automobil sporijim i povećavaju potrošnju goriva za 100 litara na 100 km.

Provjeriti pritisak u gumama

Mnogi ljudi misle da nakon kupovine novih guma ne bi trebali razmišljati o njima barem godinu dana. Ali na hladnoći se zrak u vašim gumama komprimira – da ne spominjemo činjenicu da čak i svakodnevna vožnja kroz grad sa svojim udarnim rupama i brzinama postepeno izbacuje zrak. A nizak pritisak u gumama znači povećan otpor kotrljanja, što lako može povećati potrošnju goriva po litri na 100 km. Vrijedno je provjeriti pritisak u gumama jednom ili dva puta sedmično, na primjer prilikom točenja goriva.

Potrošnja također ovisi o ulju

Posljednjih godina većina proizvođača uvodi takozvana ulja koja štede energiju, kao što je tip 0W-20, umjesto tradicionalnih 5W-30 i tako dalje. Imaju niži viskozitet i manju otpornost na pokretne dijelove motora. Glavna prednost ovoga je hladan start, ali dodatni bonus je malo smanjena potrošnja goriva. Nedostatak je što zahtijevaju češće smjene. Ali motor ima šansu da živi duže. Dakle, vjerujte preporukama proizvođača, čak i ako lokalni majstor objasni da je ulje ovog viskoziteta "prerijetko".

Ima li pokrivač za automobil smisla?

U nekim sjevernim zemljama, predvođenim Rusijom, posebno su moderne takozvane automobilske deke. Napravljeni su od anorganskih, nezapaljivih niti, postavljaju se na motor ispod poklopca motora, a ideja je da se jedinica održava duže na temperaturi i da se ne ohladi u potpunosti između dva putovanja radnog dana. 

Da budem iskren, prilično smo sumnjičavi. Prvo, većina automobila već ima izolacijski sloj s ovom funkcijom ispod haube. Drugo, "pokrivač" pokriva samo gornji dio motora, omogućavajući toplini da se rasipa u svim ostalim smjerovima. Jedan video bloger nedavno je izveo eksperiment i otkrio da se pri istoj početnoj temperaturi, nakon sat vremena na minus 16 stepeni, motor, pokriven pokrivačem, ohladio na 56 stepeni Celzijusa. Bez premaza se hladi na ... 52 stepeni Celzijusa.

Električno grijanje

Automobili namijenjeni tržištima poput skandinavskog često su opremljeni dodatnim električnim grijačem motora. U zemljama kao što su Švedska ili Kanada uobičajena je praksa da se na parkiralištima u utičnicama nalaze 220 volti. Ovo značajno smanjuje štetu prilikom hladnog starta i štedi gorivo. 

Čišćenje gepeka

Mnogi od nas koriste prtljažnik automobila kao drugi ormar, trpajući ga nečim. Drugi se trude biti spremni na bilo koju situaciju u životu i imati puni set alata, lopatu, cijev, drugu dizalicu ... Međutim, svaki višak kilograma u automobilu utječe na potrošnju. Svojedobno su majstori za podešavanje rekli: dodatna težina od 15 kilograma nadoknađuje konjske snage. Pregledajte svoje gepeke i zadržite samo ono što vam treba u trenutnim sezonskim uvjetima.

Mirno i samo mirno

Carlsonova besmrtna krilatica koja živi na krovu posebno je relevantna u pogledu zimske vožnje i zimskog trošenja. Kontrolirano i proračunato ponašanje u vožnji može smanjiti potrošnju za 2 litre na 100 km. Da biste to učinili, jednostavno izbjegavajte oštra ubrzanja i odlučite gdje trebate stati.