Abarth 595 2018 pregled
Sadržaj
- Ima li nešto zanimljivo u njegovom dizajnu? 7/10
- Koliko je praktičan unutrašnji prostor? 4/10
- Da li predstavlja dobru vrijednost za novac? Koje funkcije ima? 4/10
- Koje su glavne karakteristike motora i mjenjača? 7/10
- Koliko goriva troši? 7/10
- Kako je voziti? 5/10
- Koja je sigurnosna oprema instalirana? Koja je sigurnosna ocjena? 5/10
- Koliko košta posedovanje? Kakva je garancija? 7/10
- Presuda
- Možete li zanemariti nedostatke Abartha 595? Javite nam u komentarima ispod.
Od 1949. godine, Abarth je poštovanoj italijanskoj marki Fiat dao notu performansi zasnovane uglavnom na podvizima divovskih ubica u malim modifikovanim automobilima kao što je Fiat 600 iz 1960-ih.
Nedavno je brend oživljen kako bi se povećalo bogatstvo najmanjeg Fiata prodanog u Australiji. Zvanično poznat kao Abarth 595, mali hečbek krije malo iznenađenje ispod svog prepoznatljivog nosa.
| Abarth 595 2018: (baza) | |
|---|---|
| Ocjena sigurnosti | |
| tip motora | 1.4 L turbo |
| Vrsta goriva | Običan bezolovni benzin |
| Efikasnost goriva | 5.8 l / 100 km |
| Sletanje | 4 sedišta |
| Cijena od | $16,800 |
Ima li nešto zanimljivo u njegovom dizajnu? 7/10
Uprkos tome što su zasnovani na dizajnu starim deset godina, Abarthovi se i dalje ističu. Zasnovan na klasičnom obliku Fiata 500 iz 1950-ih i 60-ih, više je sladak nego glodar, sa uskim kolosijekom i visokim krovom koji mu daje izgled kao igračka.
Abarth pokušava podići prednost sa dubokim prednjim i zadnjim branicima, trakama za brzu vožnju, novim farovima i raznobojnim bočnim retrovizorima.
Abarth ima trake za brzu vožnju i bočne retrovizore u različitim bojama.
595 je opremljen felgama od 16 inča, dok je Competizione opremljen točkovima od 17 inča.
Iznutra se definitivno razlikuje od većine konvencionalnih automobila sa plastičnim pločama u boji na instrument tabli i veoma uspravnim položajem sedenja, kao i dvobojnim volanom.
To je rečenica tipa "voli ili mrzi". Ovdje nema sredine.
Koliko je praktičan unutrašnji prostor? 4/10
Ovo je još jedno područje gdje Abarth pada. Prije svega, vozačko sjedište u oba automobila je potpuno ugroženo.
Samo sjedište je postavljeno daleko, daleko, previsoko i ima malo podešavanja u bilo kojem smjeru, a ne postoji podešavanje dosega u stupu upravljača kako bi se viši (ili čak prosječne visine) vozač mogao udobno smjestiti.
Skuplji Competizione koji smo testirali bio je opremljen opcionim sportskim sjedištima trkačke kompanije Sabelt, ali čak su i ona bukvalno 10 cm viša. Također su vrlo izdržljivi i iako izgledaju kao podrška, nedostaje im pristojna bočna potpora.
Opciona sportska sjedala su postavljena 10 cm više.
Mali medijski ekran je udoban za korišćenje, ali dugmad su sićušna i nema prostora za skladištenje na prednjoj strani.
Postoje dva držača za čaše ispod centralne konzole i još dva između prednjih sedišta za putnike na zadnjim sedištima. Na vratima nema držača za flaše niti prostora za odlaganje putnika pozadi.
Govoreći o zadnjim sedištima, ona su sama po sebi skučena, sa malo prostora za glavu za odrasle prosečne veličine i dragocenim malim prostorom za kolena ili prste. Međutim, postoje dva seta ISOFIX tačaka za pričvršćivanje dječijih sjedišta ako želite da se borite sa svojim migoljavim mališanima kroz uski otvor.
Ispod središnje konzole nalaze se dva držača za čaše.
Sedišta se pomeraju napred kako bi se otkrilo više tovarnog prostora (185 litara sa podignutim sedištima i 550 litara sa spuštenim sedištima), ali nasloni sedišta se ne preklapaju do poda. Ispod poda prtljažnika nalazi se limenka zaptivača i pumpa, ali nema rezervne gume koja bi uštedela prostor.
Iskreno da vam kažem, bio je to dug dan testiranja ovog automobila... Sa 187 cm visokim, jednostavno nisam mogao da stanem u njega.
Da li predstavlja dobru vrijednost za novac? Koje funkcije ima? 4/10
Opseg je smanjen na dva automobila, a cijena je blago pala, a 595 sada počinje od 26,990 dolara plus putni troškovi.
Novi multimedijalni sistem sa 5.0-inčnim ekranom osetljivim na dodir (sa digitalnim radiom), kožom presvučenim volanom, TFT ekranom instrument table, zadnjim parking senzorima, alu pedalama, 16-inčnim aluminijumskim felnama i adaptivnim amortizerima (samo prednji) su standardni. 595.
Novost za Abarth je multimedijalni sistem sa ekranom osetljivim na dodir od 5.0 inča.
Kabriolet, ili tačnije, verzija 595 sa krpom na vrhu (kabriolet) je takođe dostupna za 29,990 dolara.
595 Competizione je sada 8010 dolara jeftiniji na 31,990 dolara sa ručnim mjenjačem, kožnim sjedištima (sabelt sportske korpe su opcione), 17-inčnim alu felgama, glasnijim Monza izduvom i Koni i Eibach adaptivnim amortizerima sprijeda i pozadi. opruge.
595 Competizione dolazi sa 17-inčnim alu felgama.
Nažalost, ono što se najviše ističe kod Abarthsa je ono što ne dolaze sa njima. Automatska svjetla i brisači, bilo koji tempomat, pomoć vozaču uključujući AEB i prilagodljivo krstarenje… čak ni kameru za vožnju unazad.
Ono što je još zbunjujuće je da Abarthova arhitektura, iako stara deceniju, ima sposobnost da prihvati barem kameru za vožnju unazad.
Abarthovo objašnjenje da domaće tržište automobila ove inkluzije ne smatra važnim također ne izdržava kritiku.
Što se tiče vrijednosti, nedostatak osnovnog sadržaja šalje Abarth na dno konkurencije, što uključuje i Ford Fiestu ST i Volkswagen Polo GTI.
Koje su glavne karakteristike motora i mjenjača? 7/10
Par Abarth 595 koristi isti 1.4-litarski četvorocilindrični MultiJet turbo motor sa različitim stepenom podešavanja. Osnovni automobil isporučuje 107 kW/206 Nm, a Competizione 132 kW/250 Nm zahvaljujući slobodnijem izduvnim gasovima, većem Garrett turbo punjaču i rekonfiguraciji ECU.
Osnovni automobil ubrzava do 0 km/h za 100 sekundi, dok je Competizione brži za 7.8 sekundi; opcioni "Dualogic" automatski menjač je 1.2 sekunde sporiji u oba automobila.
1.4-litarski turbo motor ima dvije različite postavke: 107kW/206Nm i 132kW/250Nm u Competizione izvedbi.
Petostepeni ručni menjač je standardan i nijedan automobil nije opremljen diferencijalom sa ograničenim proklizavanjem.
Koliko goriva troši? 7/10
Preko 150 km testiranja, Competizione je potrošio 8.7 litara na 100 km, što je naznačeno na instrument tabli, uz navedenu kombinovanu potrošnju goriva od 6.0 l/100 km. Naš kratki test 595 pokazao je sličan rezultat u poređenju sa istim navedenim rezultatom.
Abarth prihvata samo gorivo od 95 oktana ili bolje, a njegov mali rezervoar od 35 litara dovoljan je za teoretski raspon od 583 km između punjenja.
Kako je voziti? 5/10
Na stranu ergonomija, kombinacija vučnog motora i laganog automobila je uvijek dobra, a 1.4-litarski četverocilindrični motor s turbopunjačem dobro se slaže sa Abarthom sa prednjim pogonom.
Uvek postoji dovoljna vuča u srednjem opsegu da Abarth-u pruži podsticaj, a duži mjenjač sa pet brzina se dobro slaže sa motorom.
Takođe drži cestu i skreće iznenađujuće dobro, uprkos tome što dugme Sport dodaje previše veštačke težine Abarthovom osećaju upravljača.
Isto dugme takođe učvršćuje prednje amortizere na 595 i sva četiri na Competizioneu, koji dobro radi na ravnijim terenima, ali ga čini previše krutim na valovitim površinama.
Abarth 595 se takođe iznenađujuće dobro ponaša i okreće.
U gradu može biti teško pronaći balans između vožnje i udobnosti. Razlika između mekoće i tvrdoće je mnogo uočljivija u Competizioneu, ali je i dalje zamorno ako vozite preko neravnina.
Uzgred, radijus skretanja je smiješno velik za tako mali automobil, čineći skretanje - već ugroženo donjim prednjim branikom - nepotrebno opterećenim.
Monza auspuh na Competizioneu daje mu malo više prisutnosti, ali bi lako mogao ponovo postati glasniji (ili barem pucketati); na kraju krajeva, ne kupujete ovaj auto da biste bili tihi.
Monza auspuh na Competizioneu daje automobilu više prisutnosti.
Garancija i ocjena sigurnosti
Osnovna garancija
3 godine / 150,000 km
garancija
ANCAP sigurnosni rejting
Koja je sigurnosna oprema instalirana? Koja je sigurnosna ocjena? 5/10
Unatoč nedostatku elektroničkih sigurnosnih funkcija i, pomalo iznenađujuće u današnje vrijeme, stražnjoj kameri, Fiat 500 koji čini okosnicu Abartha još uvijek drži maksimalnih pet zvjezdica od ANCAP-a koji je dobio 2008. godine zahvaljujući sedam vazdušnih jastuka i snaga tela. .
Međutim, ne bi imao sreće da mu se sudi po novim ANCAP pravilima koja stupaju na snagu 2018.
Koliko košta posedovanje? Kakva je garancija? 7/10
Standardna garancija od tri godine ili 150,000 km nudi se na Abarth 595 asortiman sa preporučenim servisnim intervalom od 12 mjeseci ili 15,000 km.
Uvoznik Abarth Fiat Chrysler Automobiles Australija nudi tri usluge sa fiksnom cijenom za model 595 sa kilometražom od 15,000, 30,000, 45,000, 275.06 i 721.03, 275.06 km, pri čemu prva košta XNUMX $, a druga XNUMX $, a druga XNUMX $.XNUMX. .
Presuda
Teško je biti ljubazan prema Abarthu 595. Zasnovan na platformi staroj više od decenije, automobil je nadmašio svoje konkurente na mnogo načina, uključujući osnovnu ergonomiju i vrijednost za novac.
Veći motor dobro radi u ovom manjem paketu, a njegova sposobnost držanja puta je u suprotnosti sa njegovom veličinom. Međutim, samo tvrdokorni obožavatelji Abartha moći će da podnesu neudoban položaj sedenja i potpuno odsustvo čak i najformalnijih karakteristika koje automobil sa 10,000 dolara manje može ponuditi.
Možete li zanemariti nedostatke Abartha 595? Javite nam u komentarima ispod.
