Abarth 695 Biposto 2015 Review
Fiat Pocket Rocket je ludilo na četiri točka – zato je tako privlačan.
Ludilo je riječ koja odgovara Abarth 695 Biposto.
To je ludi mali automobil, tako ogoljen, ogoljen i fokusiran, da ima samo dva sjedišta, što mu daje italijansko ime.
Biposto je ultimativni Fiat 500, a ludo ludilo uključuje nesinhronizovani trkački mjenjač, bočne prozore od pleksiglasa, mat sivu karoseriju, obloge od karbonskih vlakana u kabini i gigantske (relativno) kočnice i točkove.
Čak i ono što nedostaje doprinosi privlačnosti – nema klima-uređaja, nema zadnjeg sedišta, pa čak ni kvake na vratima. Otvori za ventilaciju su fiksirani kako bi se smanjila težina regulatora.
Teško je zamisliti zašto bi iko poželio Biposto, posebno sa minimalnom cijenom od 65,000 dolara uz mogućnost da se potroši preko 80,000 dolara. Dok ne voziš.
To je anti-Camry toliko živ da poželiš da se voziš. Svaka smjena u kutiji za 'hitne slučajeve' je putovanje u nepoznato, turbo snaga se uključuje i brzo, a kabina se brzo pretvara u high-tech kutiju za znoj čak i na 22 stepena u Melburnu.
“Ljudi koji kupuju Biposto ga vole,” kaže stručnjak za marketing Fiat Chrysler Australia Zach Lu.
Njegov mehanizam za prebacivanje je pravo umjetničko djelo.
Trenutno postoji 13 zaljubljenika u Biposto i još više koji su vidjeli automobil i žele ga kupiti. Zalihe iz Italije su već iscrpljene.
Najluđi element je mjenjač "dog ring", petostepeni manuelni mjenjač bez sinhronizacije za lako mijenjanje brzina. To je nešto što ćete obično pronaći samo u trkačkim automobilima ili džinovskom old school kamionu.
Prelijepo je anodiziran i hromiran, njegov mjenjač je pravo umjetničko djelo, a ostatak automobila je prekrasno obrađen karbonskim vlaknima, jedinstvenim za automobil.
A to već mnogo govori, kada je Abarth već radio na Maserati i Ferrari "tributo" modelima.
U srcu Biposta nalazi se isti podešeni 1.4-litarski turbo-četvorka koji se nalazi u ovim automobilima – koji proizvodi 140 kW/250 Nm snage i pokreće prednje točkove – i karoserija koju biste očekivali od trkačke replike drumskog automobila.
„Ovo je prava suština brenda Abarth“, kaže Lu. "Ovo je kristalizirana verzija brenda sa svojim naslijeđem i utrkama."
Obožavatelji Abartha će se sjetiti hot rod verzije originalnog 500 iz 60-ih, lako prepoznatljive po otvorenim poklopcima za hlađenje motora. Fiat Chrysler Australia je takođe pobedio u klasi sa Abarthom na 12 Bathurst 2014 Hours.
Na putu do
Oskudno vrijeme koje sam proveo sa Bipostom je više nego dovoljno. Bio sam navigator u Bathurstu.
Smještam se u skučeno trkačko sjedalo i isprobavam mjenjač za pse.
Ovaj automobil je mnogo bolje završen od Abartha u Bathurstu, ali je i dalje automobil pune brzine.
Auto privlači veliku pažnju u saobraćaju
Abarth kaže da ubrzava 100 km/h za 5.9 sekundi, a to možete osjetiti kada mu dam puni gas i promijenim brzine. Trik je u tome da naglo i brzo prebacite u viši stepen prenosa, a zatim da budete veoma oprezni da uskladite broj obrtaja sa nižim stepenom prenosa tokom prebacivanja u niži stepen prenosa.
Ispravite to kako treba i ručica će skakati između brzina, ali ima trenutaka kada ne radi baš kako treba. Vlasnik pun ljubavi prilagođava se relativno brzo, ali bih želio da budem u partnerstvu sa stručnjakom za trkačke mjenjače za dugoročni mir.
Automobil privlači veliku pažnju u saobraćaju, a u nedostatku zvuka ima dosta vremena za razmišljanje i igru.
Tako da mijenjam brzine, prolazim kroz krivine gdje se drži nevjerovatno dobro, i općenito se ponašam kao šestogodišnjak s novim BMX-om.
Biposto nije tako sirov i bučan kao trkaći Bathurst, niti je dizajniran za svakodnevnu upotrebu. A vlasnici će zaista morati pratiti vrijeme kako bi vidjeli za šta je sposoban.
Parkiram Biposto i vraćam se u stvarnost u obliku hibridnog Camry taksija da se vratim na aerodrom.
Nemam ni dolara ni garaže za Biposto, auto koji bi svako trebao voziti barem jednom u životu. Ne volim samo ovo ludo malo stvorenje, volim ga.
