Abarth 695 Tributo Ferrari 2012 Obzor
Umirali smo od želje da isprobamo ovu mašinu od njenog lansiranja prošle godine.
Ali prethodni distributeri Fiata i Alfa Romea u ovoj zemlji uvek su odbacivali naš zahtev. Nije tako Chrysler, koji je nedavno preuzeo distribuciju svojih vozila ovdje.
Radi objašnjenja, Chrysler je 60 posto u vlasništvu Fiata, koji je postepeno povećavao svoj udio u američkoj kompaniji nakon što ju je prije tri godine izvukao iz bankrota. Chrysler je, blagoslovio ih, uspio nabaviti dva Ferrarijeva tribute automobila za nedavno putovanje u Albury. I kakav auto!
VRIJEDNOST
Zasnovan na Abarth verziji oživljenog Fiata 500, Ferrarijev 695 Tributo je senzacija. Ali sa oko 70,000 dolara, malo je vjerovatno da će biti mnogo onih koji to žele, osim ako već imaju Ferrari u svojoj garaži.
Abarth je odjel kompanije, sličan HSV-u i Holdenu, s povijesnim vezama s Ferrarijem. Oni dijele strast za performansama, talijanski stil i pažnju na detalje.
Godine 1953. njihov spoj je doveo do jedinstvenog Ferrari-Abartha, Ferrari 166/250 MM Abarth. Automobil je učestvovao na raznim međunarodnim takmičenjima, uključujući i legendarnu Mille Miglia. U skorije vrijeme, veze su ojačale sa Abarthom koji isporučuje izduvne sisteme za Ferrari.
Zatim tu je Tributo. U Australiju je uvezeno samo 120 automobila, a ostalo ih je samo 20, a cijena na listi je 69,000 dolara, dok samo Mini Goodwood košta 74,500 dolara.
TEHNOLOGIJA
Opremljen 1.4-litarskim turbo motorom sa četiri cilindra, Tributo može postići brzinu do 225 km/h i ubrzati do 0 km/h za manje od 100 sekundi. Motor je 7 litarski Turbo T-Jet 1.4v sa preko 16 kW.
Poređenja radi, donator Abarth 500 Esseesse proizvodi 118 kW. Četvorocilindrični motor s turbopunjačem uparen je sa 5-brzinskim MTA robotskim ručnim mjenjačem s ručicama koje skraćuju vrijeme promjene brzina. I, znate, ispod karoserije je bilo mjesto za četiri izduvne cijevi - računajte.
Dizajn
Ferrari Tributo je impresivan paket sa višestrukim ukrasima od karbonskih vlakana, kombinovanim ukrasima od tkanine i antilop, kontrastnim šavovima, Sabelt trkaćim sedištima sa visokim bočnim stranama i prilagođenom Jaeger komandnom pločom inspirisanom tipičnim Ferrarijevim merilima. Istovremeno, ima puno jeftine, gadne crne plastike.
VOŽNJA
Kako si? Slijetanje je usko, ali ne tako loše kao što se očekivalo, a vožnja nije tako oštra kao što smo očekivali. Kako se motor penje iznad 3000 o/min, bimodalni izduvni sistem Monze daje mnogo hrapaviji, ugodniji zvuk s povremenim pucketanjem, baš kao pravi Ferrari.
Robotski ručni mjenjač s jednim kvačilom je malo gnjavaža, posebno u saobraćaju, ali pruža brze pravolinijske promjene prijenosa uz nevjerovatno režanje srednjeg opsega. Prebacivanje na ručni način rada i uklanjanje gasa pomaže da se stvari izglade.
Prateći uobičajeni Abarth Essesse uz krivudavo brdo, bili smo iznenađeni kako se Tributo lako držao. Ima odlično prianjanje u krivinama sa neverovatnom snagom iz krivina i Brembo kočnice sa četiri klipa koje brzo usporavaju.
UKUPNO
Da gospodine. Vrijedilo je čekati. Abarth 695 Tributo Ferrari je prava džepna raketa, iako skupa. Tako je mali, možda neće propustiti jedan?
Abarth 695 Tribute Ferrari
Troškovi: $69,990
Garancija: 3 godine pomoći na putu
Težina: 1077kg
Motor: 1.4-litarski 4-cilindrični, 132 kW / 230 Nm
Prijenos: 5-brzinski manuelni, sekvencer sa jednim kvačilom, pogon na prednje točkove
žeđ: 6.5 l / 100 km, 151 g / km C02
