ABS - da li je efikasan na bilo kojoj površini?
Sistem, poznatiji kao ABS (Anti-lock Braking System), koji je dio kočionog sistema, ugrađen je u svaki novi automobil dugi niz godina. Njegov glavni zadatak je spriječiti blokiranje kotača prilikom kočenja. Unatoč popularnosti ABS-a, mnogi korisnici ga još uvijek ne mogu u potpunosti koristiti u praksi. Nisu svi svjesni da se njegov rad na suhim i mokrim površinama razlikuje od rada na pješčanim ili snježnim površinama.
Как это работает?
Prvi put kada je sistem protiv blokiranja točkova ugrađen kao standard na Ford Scorpio iz 1985. godine. ABS se sastoji od dva sistema: elektronskog i hidrauličnog. Osnovni elementi sistema su senzori brzine (posebno za svaki točak), ABS kontroler, modulatori pritiska i pedala kočnice sa pojačivačem i kočionom pumpom. Kako bi se spriječilo proklizavanje pojedinih točkova vozila prilikom kočenja, pomenuti senzori brzine konstantno prate brzinu pojedinih točkova. Ako jedan od njih počne da se okreće sporije od ostalih ili potpuno prestane da se okreće (zbog začepljenja), otvara se ventil u kanalu ABS pumpe. Zbog toga se smanjuje pritisak kočione tečnosti i otpušta se kočnica koja blokira dotični točak. Nakon nekog vremena, pritisak tečnosti se ponovo povećava, što dovodi do ponovnog uključivanja kočnice.
Kako (ispravno) koristiti?
Da biste izvukli maksimum iz ABS-a, morate svjesno koristiti papučicu kočnice. Prije svega, moramo zaboraviti na takozvano impulsno kočenje, koje vam omogućava da efikasno i bezbedno kočite vozilo bez ovog sistema. U automobilu sa ABS-om morate se naviknuti da pritisnete papučicu kočnice do kraja i ne skidate nogu s nje. Rad sistema potvrdit će zvuk sličan udaru čekića u točak, a osjetit ćemo i pulsiranje ispod papučice kočnice. Ponekad je toliko jak da pruža snažan otpor. Uprkos tome, ne smijete otpustiti papučicu kočnice, jer se automobil neće zaustaviti.
Slučaj sa ABS sistemom ugrađenim u novije modele automobila izgleda nešto drugačije. U potonjem je dodatno obogaćen sistemom koji na osnovu sile kojom vozač pritiska kočnicu registruje potrebu za naglim kočenjem i za to „pritišće“ pedalu. Osim toga, sila kočenja kočnica na obje osovine je kontinuirano promjenjiva kako bi se maksimizirala efikasnost sistema i prianjanje guma.
Drugačije u različitim zemljama
Pažnja! Svjesna upotreba ABS-a također zahtijeva poznavanje kako se ponaša na različitim površinama. Radi besprekorno na suvim i mokrim površinama, efikasno smanjujući put kočenja. Međutim, na pješčanim ili snježnim površinama stvari su mnogo gore. U slučaju potonjeg, treba imati na umu da ABS može čak povećati put kočenja. Zašto? Odgovor je jednostavan - labava površina puta ometa „prepuštanje“ i ponovno kočenje blokirajućih točkova. Međutim, uprkos ovim poteškoćama, sistem vam omogućava da zadržite upravljivost automobila i, uz odgovarajuće (čitaj - mirno) kretanje volana, promenite smer kretanja prilikom kočenja.
