ABS, ESP, TDI, DSG i drugi - šta znače skraćenice automobila

Saznajte šta se krije iza popularnih automobilskih skraćenica kao što su ABS, ESP, TDI, DSG i ASR.

Prosječnom vozaču se može zavrtjeti u glavi od akronima koji se koriste za označavanje različitih sistema u automobilima. Štoviše, moderni automobili su puni elektronskih sistema, čiji nazivi često nisu razvijeni u cjenovnicima. Također je vrijedno znati čime je rabljeni automobil zapravo opremljen ili što znači skraćenica motora.

Vidite i: ESP, tempomat, parking senzori - koja oprema je na autu?

U nastavku dajemo relevantne opise najvažnijih i najpopularnijih skraćenica i termina.

4 - MATIK - stalni pogon na sva četiri točka u Mercedes automobilima. Može se naći samo u automobilima sa automatskim menjačem.

4 - KRETANJE - pogon na sva četiri točka. Volkswagen to koristi.

4WD - pogon na sva četiri točka.

8 V, 16 V - broj i raspored ventila na motoru. 8V jedinica ima dva ventila po cilindru, tj. četvorocilindrični motor ima osam ventila. S druge strane, na 16V postoje četiri ventila po cilindru, tako da u četverocilindričnom motoru ima 16 ventila.

A/C - klima.

ANNOUNCEMENT – elektronski sistem za održavanje konstantne brzine vozila.

AB (zračni jastuk) - vazdušni jastuk. Kod novih automobila nalazimo najmanje dva prednja vazdušna jastuka: vozačev i suvozačev. Stariji automobili ih mogu, ali ne moraju imati. Oni su dio sistema pasivne sigurnosti i dizajnirani su da apsorbuju udar dijelova oružja (uglavnom glave) na detalje automobila u nesreći. Broj vozila i verzija opreme raste, uključujući bočne vazdušne jastuke, vazdušne zavese ili vazdušne jastuke za kolena – koji štite kolena vozača.   

abeceda

– aktivno podešavanje ovjesa. Njegova svrha je aktivna kontrola kotrljanja karoserije. Dobro radi pri brzoj vožnji u krivinama ili pri naglom kočenju kada automobil ima tendenciju ronjenja. 

ABD - Automatska blokada diferencijala.  

ABS - Sistem protiv blokiranja kočnica. To je dio kočionog sistema. Ovo omogućava, na primjer, veću kontrolu nad vozilom/njegovim upravljanjem nakon pritiska na papučicu kočnice.

ACC – Aktivna kontrola brzine i udaljenosti do vozila ispred. Ovo vam omogućava da podesite odgovarajuću brzinu kako biste održali sigurnu udaljenost. Ako je potrebno, sistem može zakočiti vozilo. Drugi naziv za ovaj čip je ICC.

AFS – prilagodljivi sistem prednjeg svetla. Kontroliše oborena svetla, prilagođavajući svoja svetla u skladu sa uslovima na putu.

AFL – Sistem osvetljenja u krivinama kroz farove.  

ALR - automatsko zaključavanje zatezača sigurnosnog pojasa.

ASR – sistem kontrole proklizavanja. Odgovoran za sprečavanje proklizavanja točkova tokom ubrzanja, tj. spinning. Čim se otkrije proklizavanje kotača, njegova brzina se smanjuje. U praksi, na primjer, kada je automobil prekriven pijeskom, ponekad treba isključiti sistem kako bi se točkovi mogli okretati. Drugi nazivi za ovaj čip su DCS ili TCS. 

AT - Automatski menjač.

Pogledajte također: Rad mjenjača - kako izbjeći skupe popravke

LOW

– elektronski pojačivač kočnice. Radi sa ABS-om. Maksimizira efikasnost kočionog sistema tokom naglog kočenja u nuždi. Na primjer, Ford ima drugačije ime - EVA, a Škoda - MVA.

CDI – Mercedes dizel motor sa common rail dizel direktnim ubrizgavanjem.   

CDTI - dizel motor sa direktnim ubrizgavanjem goriva. Koristi se u Opel automobilima.

CR/common rail - vrsta ubrizgavanja goriva u dizel motore. Prednosti ovog rješenja uključuju uglađeniji rad motora, bolju potrošnju goriva, manje buke i manje otrova u izduvnim plinovima.

CRD - dizel motori sa common rail sistemom ubrizgavanja. Koristi se u sljedećim markama: Jeep, Chrysler, Dodge.

IDRC

– dizel motori koji se koriste u Kia i Hyundai vozilima.

Takođe pogledajte: Kočioni sistem - kada menjati pločice, diskove i tečnost - vodič

D4 – Toyotini četvorocilindrični benzinski motori sa direktnim ubrizgavanjem goriva.

D4D – Toyotini četvorocilindrični dizel motori sa direktnim ubrizgavanjem goriva.

D5 – Volvo dizel motor sa direktnim ubrizgavanjem goriva.

DCI – Renault dizel motori sa direktnim ubrizgavanjem goriva.

DID – Mitsubishi dizel motori sa direktnim ubrizgavanjem goriva.

DPF ili FAP - filter za čestice. Ugrađuje se u izduvne sisteme savremenih dizel motora. Čisti izduvne gasove od čestica čađi. Uvođenjem DPF filtera eliminisana je emisija crnog dima, što je tipično za starije automobile sa dizel motorima. Međutim, mnogi vozači smatraju da ovaj predmet predstavlja veliku muku sa čišćenjem.

DOHC - dvostruko bregasto vratilo u glavi agregata. Jedan od njih je odgovoran za kontrolu usisnih ventila, drugi za ispušne ventile.

DSG – mjenjač koji je predstavio Volkswagen. Ovaj mjenjač ima dva kvačila, jedno za parne brzine i jedno za neparne brzine. Postoji automatski način rada kao i sekvencijalni ručni način rada. Mjenjač ovdje radi vrlo brzo - promjene brzina su gotovo trenutne.  

DTI - dizel motor, poznat iz Opel automobila.

EBD – Elektronska raspodjela sile kočenja (prednji, zadnji, desni i lijevi kotači).

EBS – elektronski kočioni sistem.

EDS - elektronska blokada diferencijala.

EFI - elektronsko ubrizgavanje goriva za benzinske motore.

ESP / ESC – elektronska stabilizacija putanje vozila (takođe sprečava bočno proklizavanje i sprečava gubitak kontrole). Kada senzori otkriju proklizavanje vozila, na primjer nakon ulaska u krivinu, sistem koči točkove (jedan ili više) kako bi se vozilo vratilo na stazu. U zavisnosti od proizvođača automobila, koriste se različiti termini za ovaj sistem: VSA, VDK, DSC, DSA.

Vidi također: odmrzivač ili strugač za led? Metode čišćenja prozora od snijega

ISF - oznaka benzinskih motora sa direktnim ubrizgavanjem goriva. Razvio ih je Volkswagen.  

FWD - ovako su označeni automobili sa pogonom na prednje točkove.

GDI – Mitsubishi benzinski motor sa direktnim ubrizgavanjem goriva. Ima veću snagu, manju potrošnju goriva i manje emisije štetnih materija u atmosferu u poređenju sa konvencionalnim motorom.

GT tj. Gran Turismo. Opisane su takve sportske, jake verzije serijskih automobila.

Hba – hidraulični pomoćnik pri kočenju za kočenje u nuždi.   

hdc ekstenzija - sistem kontrole nizbrdica. Ograničava brzinu na podešenu brzinu.

HDI

– sistem napajanja visokog pritiska dizel motora sa direktnim ubrizgavanjem goriva. Pogonske jedinice se takođe nazivaju ovim. Oznaku koriste Peugeot i Citroen.

držač za brdo - to je ime pomoćnika pri startu na brdu. Možemo zaustaviti auto na brdu i neće se otkotrljati. Nema potrebe za korištenjem ručne kočnice. U trenutku kada se pomerimo, sistem prestaje da radi.  

HPI – Direktno ubrizgavanje benzina pod visokim pritiskom i identifikacija benzinskih motora u kojima se koristi. Rješenje koriste Peugeot i Citroen. 

Pogledajte takođe: Turbo u automobilu - više snage, ali više problema. Vodič

IDE - Renault benzinski motori sa direktnim ubrizgavanjem goriva.

isofix – Sistem za pričvršćivanje dječijih sjedišta na auto sjedišta.

JT ekstenzija – Fiat dizel motori, koji se takođe nalaze u Lancia i Alfa Romeo. Imaju direktno common rail ubrizgavanje goriva.

JTS - Ovo su Fiat benzinski motori sa direktnim ubrizgavanjem goriva.

KM - snaga u konjskim snagama: na primjer, 105 KS

km / h – brzina u kilometrima na sat: na primjer, 120 km/h.

LED

- dioda koja emituje svjetlost. LED diode imaju mnogo duži vijek trajanja od tradicionalnih automobilskih rasvjeta. Najčešće se koriste u stražnjim svjetlima i dnevnim modulima.

LSD - samoblokirajući diferencijal.

lampe – Motori sa višestrukim ubrizgavanjem.

IAS - sistem protiv klizanja koji nadopunjuje ASR. Sprečava okretanje točkova kada vozač koči motorom. 

MT - Ručni mjenjač.

MZR – Porodica benzinskih motora Mazda.

MZR-CD – Mazdin motor sa common rail ubrizgavanjem koji se koristi u trenutnim modelima.

RWD Ovo su vozila sa pogonom na zadnje točkove.

SAHR – Saab aktivni naslon za glavu. U slučaju udarca od pozadi, to smanjuje rizik od ozljede trzajne kosti.

SBC – Elektronski sistem upravljanja kočnicama. Korišćen u Mercedesu. Kombinira druge sisteme koji utiču na kočenje vozila, kao što su BAS, EBD ili ABS, ESP (djelimično).

SDI - atmosferski dizel motor sa direktnim ubrizgavanjem goriva. Ove jedinice su tipične za Volkswagen automobile.

SOHC - ovako su označeni motori sa jednom gornjom bregastom osovinom.

SRS - pasivni sigurnosni sistem, uključujući zatezače pojaseva sa vazdušnim jastucima.

Krd4 / Kd5 - Land Rover dizelaši.

TDKI – Ford dizel motori sa common rail direktnim ubrizgavanjem. 

TDDI - Ford turbo dizel sa međuhladnjakom.

TDI - turbodizel sa direktnim ubrizgavanjem goriva. Ova oznaka se koristi u automobilima Volkswagen grupe.

TDS je snažnija verzija TD dizel motora koji koristi BMW. Oznaka TD ili ranije D korištena je u cijeloj masi automobila, bez obzira na proizvođača. TDS motor je takođe instaliran, na primer, u Opel Omegi. Mišljenja mnogih korisnika su takva da je Opel imao više kvarova i stvarao više problema. 

Vidi također: Podešavanje motora - u potrazi za snagom - vodič

TSI - Ova oznaka se odnosi na benzinske motore sa dvostrukim kompresorom. Ovo je rješenje koje je razvio Volkswagen koji povećava izlaznu snagu pogonskog sklopa bez izazivanja povećane potrošnje goriva u odnosu na konvencionalni motor.

TFSI ekstenzija - ovi motori su također benzinski motori s kompresorom - ugrađeni na Audi automobile - odlikuju se velikom snagom i relativno malom potrošnjom goriva.

TiD - turbodizel, sastavljen u Sabahu.

TTiD - jedinica sa dva punjenja koja se koristi u Saabu.

V6 - Motor u obliku slova V sa 6 cilindara.

V8 – Jedinica u obliku slova V sa osam cilindara.

VTEC

- elektronska kontrola ventila, sistem varijabilnog vremena ventila. Korišćen u Hondi.

VTG - turbopunjač sa varijabilnom geometrijom turbine. Ovo je neophodno da bi se eliminisao takozvani turbo lag.

VVT-I - sistem za promjenu vremena ventila. Pronađen u Toyoti.

Zetec - Ford četvorocilindrični benzinski motori sa četiri ventila po cilindru. Glava ima dvije bregaste osovine.

Mišljenje - Radosław Jaskulski, instruktor sigurnosne vožnje u Auto Škoda školi:

Zaista, automobilska tehnologija napreduje tako brzo da sada nalazimo novije i naprednije tehnologije u automobilima nego prije šest mjeseci ili godinu dana. Kada je riječ o aktivnim sigurnosnim sistemima, neki od njih zaslužuju posebnu pažnju i vrijedi provjeriti da li se nalaze u njima prilikom kupovine novog ili rabljenog automobila. Jer zaista pomažu.

U osnovi, naravno, ABS. Auto bez ABS-a je kao da vozite kolica. Često vidim ljude koji žele da kupe polovni, stari auto kažu: "Zašto mi treba ABS?" Ima klimu, to je dovoljno. Moj odgovor je kratak. Ako udobnost stavite ispred sigurnosti, onda je ovo vrlo čudan, nelogičan izbor. Želim da naglasim da je dobro znati šta je ABS u autu. Starije generacije ovog sistema bile su efikasne, radile su, ali su kontrolisale osovine vozila. Prilikom spuštanja, kada bi automobil proklizao, zadnji bi mogao početi još više da bježi. U novijim generacijama pojavio se sistem raspodjele sile kočenja na pojedinačnim kotačima. Savršeno rješenje.

Pomoćno kočenje je važan dio kočionog sistema. Međutim, dobro je provjeriti na sigurnom mjestu kako funkcionira u određenom modelu. Kod svih se uključuje odmah kada snažno pritisnete papučicu kočnice, ali funkcije poput alarma nisu uvijek uključene u isto vrijeme. Takođe treba imati na umu da ako, pre nego što se automobil potpuno zaustavi, vozač makar na trenutak skine nogu sa gasa, jer je, na primer, pretnja prošla, sistem će se isključiti.

Dolazimo do ESP-a. Ovo je zapravo rudnik sistema jer ima ogroman broj funkcija. Iako pratim vijesti i pokušavam biti u toku, ne mogu ih se sjetiti svih. U svakom slučaju, ESP je odlično rješenje. Održava automobil stabilnim na stazi, pali se - čak i kada zadnji deo počne da pretiče prednji deo automobila - zaista odmah. Trenutni ESP sistemi sprečavaju usporavanje svih točkova što je brže moguće u kritičnoj situaciji na putu. ESP ima jednu snažnu prednost nad bilo kojim vozačem: uvijek reaguje na isti način i od prvog djelića sekunde, a ne od jedne sekunde nakon isteka vremena reakcije.

Tekst i foto: Piotr Walchak