AC-130J Ghost Rider
Američko ratno zrakoplovstvo trenutno ima 13 operativnih aviona AC-130J Block 20/20+, koji će prvi put biti u upotrebi sljedeće godine.
Sredina marta ove godine donijela je nove informacije o razvoju aviona za vatrenu podršku AC-130J Ghostrider kompanije Lockheed Martin, koji predstavljaju novu generaciju vozila ove klase u službi američkih borbenih aviona. Njegove prve verzije nisu bile popularne među korisnicima. Iz tog razloga je počeo rad na varijanti Block 30, čija je prva kopija poslata u martu 4. eskadrili za specijalne operacije stacioniranoj u Hurlbert Fieldu na Floridi.
Prvi ratni brodovi bazirani na transportnom avionu Lockheed C-130 Hercules izgrađeni su 1967. godine, kada su američke trupe učestvovale u borbama u Vijetnamu. Tada je 18 C-130A pretvoreno u avione za blisku vatrenu podršku, preimenovani u AC-130A, i završili su karijeru 1991. Razvoj osnovnog dizajna značio je da je 1970. godine započeo rad na njegovoj drugoj generaciji na bazi S-130E. . Povećanje nosivosti korišteno je za smještaj težeg artiljerijskog oružja, uključujući haubicu M105 102 mm. Ukupno je 130 aviona prerađeno u varijantu AC-11E, a u drugoj polovini 70-ih godina su pretvoreni u varijantu AC-130N. Razlika je nastala zbog upotrebe snažnijih motora T56-A-15 snage 3315 kW / 4508 KS. U narednim godinama ponovno su povećane mogućnosti mašina, ovoga puta zbog mogućnosti dopunjavanja goriva u letu preko hard linka, a unaprijeđena je i elektronska oprema. Vremenom su se na ratnim brodovima pojavili novi kompjuteri za upravljanje vatrom, optičko-elektronska glava za osmatranje i nišanjenje, satelitski navigacioni sistem, nova sredstva komunikacije, elektronsko ratovanje i samoodbrana. AC-130H je aktivno učestvovao u neprijateljstvima u raznim dijelovima svijeta. Pokršteni su u Vijetnamu, a kasnije je njihov borbeni put uključivao, između ostalog, ratove u Perzijskom zaljevu i Iraku, sukobe na Balkanu, borbe u Liberiji i Somaliji, te konačno rat u Afganistanu. Tokom službe izgubljena su tri vozila, a povlačenje preostalih iz borbenog sastava počelo je 2014. godine.
Prvi AC-130J Block 30 nakon transfera američkog ratnog vazduhoplovstva, automobil čeka oko godinu dana operativnih testova, koji bi trebalo da pokažu poboljšanje mogućnosti i pouzdanosti u odnosu na starije verzije.
Put do AC-130J
U drugoj polovini 80-ih, Amerikanci su počeli da zamenjuju stare ratne brodove novim. Prvo je povučen AC-130A, zatim AC-130U. Riječ je o vozilima prerađenim od transportnih vozila S-130N, a njihove isporuke su počele 1990. godine. U poređenju sa AC-130N, njihova elektronska oprema je unapređena. Dodana su dva osmatračnica i ugrađen je keramički oklop na ključnim lokacijama u objektu. Kao dio povećane sposobnosti samoodbrane, svaki avion je dobio povećan broj lansera vidljivih ciljeva AN/ALE-47 (sa 300 dipola za ometanje radarskih stanica i 180 baklji za onesposobljavanje infracrvenih glava projektila za navođenje), koji su bili u interakciji s AN usmjerenim infracrveni sistem za ometanje / AAQ-24 DIRCM (Directional Infrared Countermeasure) i uređaji za upozorenje na protivvazdušne rakete AN / AAR-44 (kasnije AN / AAR-47). Pored toga, instalirani su sistemi elektronskog ratovanja AN / ALQ-172 i AN / ALQ-196 za stvaranje smetnji i glava za nadzor AN / AAQ-117. Standardno naoružanje uključivalo je pogonski top od 25 mm General Dynamics GAU-12/U Equalizer (koji zamjenjuje par 20 mm M61 Vulcan koji je uklonjen iz AC-130H), 40 mm Bofors L/60 top i 105 mm M102 top. haubica. Kontrolu paljbe obezbjeđivala je optoelektronska glava AN/AAQ-117 i radarska stanica AN/APQ-180. Avioni su ušli u službu u prvoj polovini 90-ih godina, njihova borbena aktivnost započela je uz podršku međunarodnih snaga na Balkanu, a zatim su učestvovala u neprijateljstvima u Iraku i Avganistanu.
Borbe u Afganistanu i Iraku već u 130. vijeku dovele su do stvaranja još jedne verzije Herkulove udarne linije. Ova potreba bila je uzrokovana, s jedne strane, tehničkim napretkom, as druge strane ubrzanim habanjem starih modifikacija tokom neprijateljstava, kao i operativnim potrebama. Kao rezultat toga, USMC i USAF su kupili modularne pakete vatrene podrške za KC-130J Hercules (program Harvest Hawk) i MC-130W Dragon Spear (program Precision Strike Package) - potonji je kasnije preimenovan u AC-30W Stinger II. Oba su omogućila brzo preopremanje transportnih vozila koja se koriste za podršku kopnenim snagama navođenim projektilima vazduh-zemlja i topovima 23 mm GAU-44/A (vazdušna verzija pogonske jedinice Mk105 Bushmaster II) i Haubice 102 mm M130 (za AC-130W). Istovremeno, operativno iskustvo se pokazalo toliko plodnim da je postalo osnova za izgradnju i razvoj junaka ovog članka, tj. naredne verzije AC-XNUMXJ Ghostridera.
Nadlatuje AC-130J Ghost Rider
Program AC-130J Ghostrider rezultat je operativnih potreba i generacijskih promjena u američkim avionima. Nove mašine su bile potrebne za zamjenu dotrajalih aviona AC-130N i AC-130U, kao i za održavanje potencijala KS-130J i AC-130W. Od samog početka, smanjenje troškova (i tako veliko, koje iznosi oko 120 miliona dolara po kopiji, prema podacima iz 2013. godine) pretpostavljalo se zbog upotrebe verzije MC-130J Commando II kao osnovne mašine. Kao rezultat toga, avion je imao fabrički ojačan dizajn okvira i odmah je dobio dodatnu opremu (uključujući optičko-elektronske glave za osmatranje i navođenje). Prototip je isporučen od strane proizvođača i obnovljen je u bazi Eglin Air Force Base na Floridi. Ostala vozila se prepravljaju u tvornici Lockheed Martina Crestview u istom stanju. Za finalizaciju prototipa AC-130J trebalo je godinu dana, a u slučaju serijskih instalacija, ovaj period bi trebao biti ograničen na devet mjeseci.
