Argentinske aviokompanije

Aerolíneas Argentinas je prva južnoamerička aviokompanija koja je primila Boeing 737-MAX 8.

Na slici: avion je isporučen u Buenos Aires 23. novembra 2017. U junu 2018. na liniji je saobraćalo 5 B737MAX8, do 2020. godine prevoznik će dobiti 11 B737 u ovoj verziji. Fotografije Boeinga

Istorija vazdušnog saobraćaja u drugoj po veličini državi u Južnoj Americi seže skoro stotinu godina unazad. Tokom sedam decenija, najveći avio-prevoznik u zemlji bio je Aerolíneas Argentinas, koji se suočavao sa konkurencijom nezavisnih privatnih kompanija tokom razvoja tržišta javnog vazduhoplovstva. Početkom 90-ih argentinska kompanija je privatizovana, ali je nakon neuspešne transformacije ponovo pala u ruke državnog trezora.

Prvi pokušaji uspostavljanja vazdušnog saobraćaja u Argentini datiraju iz 1921. godine. Tada je River Plate Aviation Company, u vlasništvu majora Shirley H. Kingsley, bivšeg pilota u Kraljevskom letećem korpusu, počela da leti iz Buenos Airesa za Montevideo, Urugvaj. Za komunikaciju su korišteni vojni Airco DH.6, a kasnije i četverosjed DH.16. Uprkos dokapitalizaciji i promeni imena, kompanija je prestala poslovati nekoliko godina kasnije. Tokom 20-ih i 30-ih, pokušaji uspostavljanja redovnog vazdušnog saobraćaja u Argentini bili su gotovo uvijek neuspješni. Razlog je bila prejaka konkurencija drugih vidova transporta, visoki operativni troškovi, visoke cijene karata ili formalne prepreke. Nakon kratkog vremena rada, transportna preduzeća su brzo zatvorila svoje aktivnosti. To je bio slučaj u slučaju Lloyd Aéreo Córdoba, uz pomoć Junkersa, koji je djelovao iz Kordobe 1925-27 na osnovu dva F.13 i jednog G.24, ili sredinom 30-ih Servicio Aéreo Territorial de Santa Cruz, Sociedad Transportes Aéreos (STA) i Servicio Experimental de Transporte Aéreo (SETA). Slična sudbina zadesila je nekoliko letačkih klubova koji su služili lokalnim komunikacijama 20-ih.

Prva uspješna kompanija koja je dugo održavala svoju avijacijsku djelatnost u zemlji bila je aviokompanija nastala na inicijativu francuskog Aéropostalea. Dvadesetih godina prošlog veka kompanija je razvila poštanski transport koji je stigao do južnog dela američkog kontinenta, odakle su od kraja decenije uspostavljene veze sa Evropom. Prepoznajući nove poslovne mogućnosti, 20. septembra 27. godine društvo je osnovalo Aeroposta Argentina SA. Nova linija počela je sa radom nakon višemjesečne pripreme i rada nekoliko letova 1927. godine, čime je potvrđena mogućnost redovnih letova na odvojenim linijama. U nedostatku zvanične saglasnosti, 1928. januara 1. dva Latécoère 1929 u vlasništvu društva izvršila su nezvanični prvi let sa aerodroma General Pacheco u Buenos Airesu za Asuncion u Paragvaju. 25. jula iste godine pokrenuti su poštanski letovi preko Anda za Santiago de Chile pomoću aviona Potez 14. Među prvim pilotima koji su letjeli na novim rutama bio je, posebno, Antoine de Saint-Exupery. Takođe je preuzeo kontrolu nad Latécoère 25 1. 1929. novembra, otvarajući kombinovanu uslugu od Buenos Airesa, Bahia Blanca, San Antonio Oestea i Trelewa do naftnog centra Comodoro Rivadavia; prvih 25 milja do Bahije pređeno je željeznicom, a ostatak puta zračnim putem.

Na prijelazu iz 30-ih u 40-e, nekoliko novih kompanija ušlo je na argentinsko transportno tržište, uključujući SASA, SANA, Corporación Sudamericana de Servicios Aéreos, kapitalizirana od strane italijanske vlade, ili Líneas Aéreas del Sudoeste (LASO) i Líneas Aéreas del Noreste (LANE ) koju je stvorila argentinska vojna avijacija. Posljednje dvije kompanije spojile su se 1945. i počele raditi kao Líneas Aéreas del Estado (LADE). Vojni operater i dan-danas obavlja redovan vazdušni saobraćaj, stoga je najstariji operativni prevoznik u Argentini.

Danas je Aerolíneas Argentinas druga najstarija i najveća aviokompanija u zemlji. Istorija avioprevoznika datira od 40-ih godina, a početak njenog delovanja vezan je kako za promene na tržištu vazdušnog saobraćaja, tako i za političke transformacije. Treba napomenuti na početku da su do 1945. godine strane aviokompanije (uglavnom PANAGRA) uživale prilično velike komercijalne slobode u Argentini. Osim međunarodnih veza, mogli su raditi između gradova koji se nalaze unutar zemlje. Vlada je bila nezadovoljna ovom odlukom i zalagala se da domaće kompanije zadrže veću kontrolu nad vazdušnim saobraćajem. Prema novim propisima koji su stupili na snagu u aprilu 1945. godine, lokalne rute su mogle upravljati samo državnim preduzećima ili ovlaštenim od strane odjela za avijaciju kompanije, koja su bila u vlasništvu argentinskih građana.

ALFA, FAMA, ZONDA i Aeroposta - velika četvorka kasnih 40-ih.

Vlada je podijelila zemlju na šest regija, od kojih bi svaki mogao opsluživati ​​jedno od specijalizovanih akcionarskih društava. Kao rezultat nove regulative, na tržište su ušle tri nove avio kompanije: FAMA, ALFA i ZONDA. Prva flota, čiji je puni naziv Argentinska flota Aérea Mercante (FAMA), stvorena je 8. februara 1946. godine. Ubrzo je počeo sa radom koristeći leteće čamce Short Sandringham, koji su kupljeni s namjerom otvaranja veze sa Evropom. Line je postala prva argentinska kompanija koja je pokrenula transkontinentalna krstarenja. Operacije prema Parizu i Londonu (preko Dakara), pokrenute u avgustu 1946. godine, bazirale su se na DC-4. U oktobru je Madrid bio na mapi FAMA, au julu naredne godine Rim. Kompanija je za transport koristila i britanske Avro 691 Lancastrian C.IV i Avro 685 York C.1, ali zbog niske udobnosti i operativnih ograničenja, ovi avioni su se loše ponašali na dugim rutama. Flota avio-kompanije je takođe uključivala dvomotorne Vickers Vikinge koji su uglavnom radili na lokalnim i kontinentalnim rutama. U oktobru 1946. DC-4 je počeo da leti za Njujork preko Rio de Žaneira, Belema, Trinidada i Havane, a prevoznik je takođe saobraćao za Sao Paulo; ubrzo je flota popunjena DC-6 sa kabinom pod pritiskom. FAMA je do 1950. godine radila pod svojim imenom, a njena mreža je, pored prethodno navedenih gradova, uključivala i Lisabon i Santiago de Chile.

Druga kompanija nastala kao dio promjena na argentinskom transportnom tržištu bila je Aviación del Litoral Fluvial Argentino (ALFA), osnovana 8. maja 1946. godine. Od januara 1947., linija je preuzela operacije u sjeveroistočnom dijelu zemlje između Buenos Airesa, Posadasa, Iguazua, Kolonije i Montevidea, kojom je upravljala vojska LADE. Kompanija je obavljala i poštanske letove, koje je do sada obavljala kompanija u vlasništvu argentinske vojske - Servicio Aeropostales del Estado (SADE) - dio spomenutog LADE-a. Linija je obustavljena 1949. godine, a posljednji dio njenog rada na mapi rute uključivao je Buenos Aires, Paranu, Reconquista, Resistence, Formosa, Monte Caseros, Corrientes, Iguazu, Concordia (sve u sjeveroistočnom dijelu zemlje) i Asuncion ( Paragvaj) i Montevideo (Urugvaj). ALFA-ina flota uključuje, između ostalog, Macchi C.94, šest Short S.25, dva Beech C-18S, sedam Noorduyn Norseman VI i dva DC-3.