Baterije za električna vozila: šta je drugi život?
Sadržaj
Recikliranje i ponovna upotreba baterija za električna vozila važan je element u smanjenju njihovog uticaja na životnu sredinu i njihovog doprinosa energetskoj tranziciji. Zbog toga je izuzetno važno i obavezno rabljenu bateriju električnog vozila vratiti profesionalcu (vlasniku garaže ili prodavaču autodijelova) kako bi se mogao vratiti na odgovarajući kanal za reciklažu.
Kako se baterije električnih vozila ponovo koriste?
Danas znamo kako proizvesti dovoljno električne energije za svakodnevnu upotrebu. Znamo i kako da transportujemo električnu energiju, ali skladištenje energije ostaje tema razgovora, posebno sa razvojem čistih izvora energije čije mesto i vreme proizvodnje ne kontrolišemo nužno.
Ako EV baterije izgube kapacitet nakon deset godina korištenja u EV-u i treba ih zamijeniti, one i dalje imaju zanimljiv kapacitet i stoga se mogu nastaviti koristiti u druge svrhe. Vjerujemo da baterije ispod 70% do 80% svog kapaciteta više nisu dovoljno efikasne da se koriste u električnim vozilima.
Drugi životni vijek baterija za električna vozila uz Nissan i Audi
Inovativne aplikacije se razvijaju, a mogućnosti su gotovo beskrajne. U Amsterdamu, Johan Cruijff Arena koristi oko 150 Nissan Leaf baterija. Ova postavka dozvoljava pohranjuju energiju proizvedenu od 4200 solarnih panela instaliranih na krovu stadiona i obezbjeđuju do 2,8 MWh na sat. Sa svoje strane, proizvođač automobila Audi je razvio nomadski sistem punjenja od korišćenih baterija iz svojih električnih vozila Audi e-tron. Kontejner za punjenje sadrži približno 11 istrošenih baterija. Oni mogu ponuditi do 20 punjača: 8 punjača velike snage 150 kW i 12 punjača od 11 kW.
Korištene EV baterije se ponovo koriste u vašim domovima
Kapacitet baterija električnih vozila također se može ciljati korištenje domaćinstava za stimulaciju vlastite potrošnje i korištenje održivih izvora energije. Nekoliko proizvođača to već nudi, kao što su Tesla (Powerwall), BMW, Nissan (xStorage), Renault (Powervault) ili čak Mercedes. Ove kućne baterije mogu, na primjer, omogućiti skladištenje energije koju generiraju solarni paneli i garantirati potpunu autonomiju vanjskog električnog sistema. Na ovaj način ljudi mogu smanjiti svoje troškove energije tako što će instalaciju kamina na vlastiti pogon učiniti isplativom. Pohranjena energija se može koristiti danju ili noću za svakodnevnu upotrebu. Energija pohranjena i proizvedena solarnim panelima također se može prodati u električnom sistemu kada se ne koristi.
za Renault, drugi životni vek njihovih baterija putem Powervaulta može produžiti vijek trajanja baterija električnih vozila za 5-10 godina.
Korištenje baterija električnih vozila.
Na kraju svog radnog vijeka, baterije se mogu reciklirati u posebnim centrima za sortiranje. Unatoč činjenici da je većina baterija u prometu još uvijek daleko od faze recikliranja, proces njihove reciklaže je već započeo i omogućava izliječenje neispravnih baterija ili baterija koje su pretrpjele nezgode. Danas se godišnje reciklira oko 15 tona baterija za električna vozila. Procjenjuje se da će se s rastom elektromobilnosti do 000. godine morati odložiti gotovo 2035 tona baterija.
Tokom reciklaže, baterije se drobe prije stavljanja u pećnicu oporaviti različite materijale koji se zatim mogu ponovo koristiti u proizvodnji drugih proizvoda. Direktiva 2006/66 / EC navodi da se najmanje 50% električnih komponenti baterija može reciklirati. SNAM (Société Nouvelle d'Affinage des Métaux) tvrdi da mi može reciklirati do 80% ćelija baterije... Mnogi proizvođači automobila kao što su Peugeot, Toyota i Honda također rade sa SNAM-om na recikliranju svojih baterija.
Industrija recikliranja baterija i nove aplikacije rastu i mi ćemo dodatno poboljšati naše sposobnosti recikliranja u narednih nekoliko godina.
Sve više održivih metoda za recikliranje električnih baterija
Sektor reciklaže baterija je zapravo već postao predmet značajnog tehnološkog napretka: njemačka kompanija Duesenfeld razvila je metodu "hladnog" recikliranja umjesto zagrijavanja baterija na visoke temperature. Ovaj proces vam omogućava da potrošite 70% manje energije i stoga emitujete manje stakleničkih plinova. Ova metoda će također povratiti 85% materijala u novim baterijama!
Značajne inovacije u ovom sektoru uključuju projekat ReLieVe (recikliranje litijum-jonskih baterija za električna vozila). Pokrenut u januaru 2020. i razvijen od strane Suez, Eramet i BASF, ovaj projekat ima za cilj razvoj inovativnog procesa recikliranja litijum-jonskih baterija koje se koriste u električnim vozilima. Njihov cilj je da recikliraju 100% baterija električnih vozila do 2025. godine.
Ako se električna vozila ponekad izdaju jer njihove baterije zagađuju okoliš, njihova mogućnost recikliranja postaje stvarnost. Nesumnjivo, još uvijek postoje mnoge neistražene mogućnosti za ponovnu upotrebu potonjeg koje će omogućiti električnom vozilu da igra temeljnu ulogu u ekološkoj tranziciji kroz cijeli životni ciklus.
