Terenski pribor
Iskusni terenci rijetko kupuju vozilo u autosalonu, a ako i kupe, odmah ga podvrgnu brojnim modifikacijama i poboljšanjima. Dodatna oprema za unutrašnjost je pripremljena za korisnike koji očekuju da će automobil izgledati bolje.
Iskusni terenci rijetko kupuju vozilo u autosalonu, a ako i kupe, odmah ga podvrgnu brojnim modifikacijama i poboljšanjima. Dodatna oprema za unutrašnjost je pripremljena za korisnike koji očekuju da će automobil izgledati bolje. 
Kompanije su pripremile kompletan set dodatne opreme kako bi naglasile terenske sposobnosti vozila. Tako možemo birati između ojačanih pragova sa preklopima, prednjim, bočnim i zadnjim rubovima, kao i poklopcem motora. Sama cijev stražnjeg kuta košta više od 2 PLN. zloty. Isti iznos ćemo platiti i za poklopac motora.
Svaki veliki SUV trebao bi imati stražnju rezervnu gumu. Potreban je odgovarajući poklopac. Njegov trošak, ovisno o marki, može premašiti 5 zl. zloty. Prilikom naknadne opreme automobila ne zaboravite na kuku koja vam omogućava da vučete prikolicu. Ovome se dodaju krovni nosač i felne. Kompanije često nude dodatnu opremu u paketima, što omogućava značajne uštede.
Međutim, tehnička oprema je važnija od dodatne opreme. Dok SUV kao što su Land Criuser, Pajero i Cherokee standardno dolaze sa blokadom mjenjača ili diferencijala, većina SUV-ova nema. Prilikom kupovine vrijedi znati da li vozilo koje vas zanima ima stalni pogon na sve kotače ili je povezano elektronski.
Najčešće rešenje koje se koristi u SUV-ovima je izbor vozača između klasične prednje osovine, fiksnog pogona na sve točkove i automatskog pogona, pri čemu odluku o prenošenju pogona na zadati točak donosi kompjuter koji stalno prati vuču. . Ovo je optimalno rješenje, a ujedno i ekonomičnije.
Vlasnici SUV-a koji vole zabavu na terenu mogu kupiti dodatke koji se ne nalaze u salonima. Najpopularnija "profesionalna" tehnika su, naravno, terenske gume sa odgovarajućim oblikom gazećeg sloja. Vožnja ih po asfaltu je glomazna uglavnom zbog buke koju prave, ali na terenu se mogu pokazati neophodnim. Osim toga, tu su i dodatne baterije koje garantuju energiju, uključujući za vitlo ili rasvjetu, felge, kompresore i krovne nosače. Može dobro doći i poseban lift, na primjer, pneumatski, napuhan iz izduvne cijevi, nosivosti od nekoliko tona, koji vam omogućava da podignete automobil iz močvarnog područja. Savremeni SUV ne bi trebao zaboraviti na satelitsku navigaciju sa ažuriranim mapama, jer ga ona može spasiti u najtežim situacijama.
Blokada kao krajnje sredstvo Diferencijalna blokada je mehanizam koji se uglavnom koristi u SUV-ovima, kamionima, poljoprivrednim traktorima i SUV-ovima. Njegov zadatak je da izjednači brzinu točkova, zbog čega se vozilo ponaša kao da ima krutu osovinu kada su blokirani. Koristi se, na primjer, u slučaju nepotrebnog proklizavanja kotača u močvarnim i močvarnim područjima. Morate imati na umu da su blokade krajnje sredstvo i vožnja sa zaključanim diferencijalima tokom dugog vremenskog perioda, posebno na tvrdoj podlozi, može ih oštetiti.
suv bumpy U srcu "punopravnog" SUV-a trebala bi biti struktura okvira - čvršća, čvršća i izdržljivija u teškim uvjetima na putu.
Diferencijalna blokada i mjenjač su također neophodni za olakšavanje putovanja po zemlji. U većini slučajeva SUV-ovima nedostaju ovi elementi. Samonoseći ovjes je lakši, ali manje otporan na moguće udarce.
Klirens od terena se takođe razlikuje od SUV-a u pogledu razmaka točkova, iako neki brendovi nadoknađuju razliku vazdušnim ogibljenjem, koje omogućava korisniku da prilagodi visinu vožnje tako da odgovara putu.
