Alfa Romeo Spider 2.4 JTDm

Tijelo je poznato najmanje pola godine; Brera coupe, grešno lep i agresivan auto, poleteo je sa vrha i pretvorio se u Spider, kabriolet sa dva sedišta, takođe grešno lep i agresivan. Motor je takođe dobro poznat: to je petocilindrični common rail redni turbodizel koji je malo prepravljen da stane u ovo telo - mnoga mehanička i elektronska poboljšanja rezultiraju tišim radom (posebno kada je zagrejan). motora do radne temperature), obrtni moment manji, broj obrtaja veći (90 posto između 1.750 i 3.500 o/min), a rad je generalno tiši i tiši bez obzira na način rada.

Novi program elektronike motora, manje unutrašnjeg trenja (posebno oko bregastog vratila), efikasniji hladnjak punjenja zraka (međuhladnjak), izmijenjeni način rada povratnog ventila EGR -a, nova pumpa za ulje i vodu, dodatni hladnjak ulja, tlak ubrizgavanja do 1.600 bara i nova podešavanja turbopunjača .

Ovim motorom Spider je popunio prazninu između dva benzinska motora koji su i dalje srce pravog sportskog automobila, ali čini se da je nova kombinacija i dalje najbolja; već zahvaljujući znatno nižoj standardnoj potrošnji goriva, kao i velikom zakretnom momentu motora koji omogućava rad u praznom hodu sa šestostepenim manuelnim mjenjačem.

Zato se čini tako grešnim - Alfa Spider ima motor sa ovim turbodizelom, što ga čini još privlačnijim. Italijani i Nijemci ga već mogu kupiti, drugi ga kupuju ljeti uz oba benzinska motora.

Takođe Selespeed

U isto vrijeme, Brera i Spider također imaju mogućnost nove generacije Selespeed robotskog mjenjača sa šest brzina. U oba slučaja bit će dostupan zajedno s 2-litarskim JTS benzinskim motorom, a ručno prebacivanje je moguće pomoću ručice mjenjača ili ručica na upravljaču. Dodatno dugme za sportski program skraćuje vrijeme uključivanja za oko 2 posto.

Vinko Kernc, foto: Tovarna