Recenzija za Alfa Romeo Stelvio 2018

Koliko je izgled zaista važan? Naravno, ako ste model, ako izlazite s Rihannom ili Bradom Pittom, ako posjedujete sportski automobil ili super jahtu, dobro je biti privlačan. Ali ako ste SUV, kao što je Alfa Romeo novi Stelvio koji menja brend, da li je to važno?

Postoje ljudi koji vjeruju da su svi SUV-ovi ružni jer su jednostavno preveliki da bi izgledali dobro, kao što će se svi ljudi visoki 12 stopa, koliko god bili lijepi, sigurno ugasiti.

Međutim, nesumnjivo ima mnogo ljudi kojima su terenci, posebno skupi evropski, veoma atraktivni i praktični, jer kako drugačije objasniti činjenicu da su automobili poput ovog Stelvio - SUV-a srednje veličine - sada najveći? premium prodaja u Australiji?

Ove godine ćemo ih nabaviti u preko 30,000 i Alpha želi da izvuče što je više moguće iz ovog ukusnog prodajnog tortnog grafikona. 

Kada bi se uspjeh mogao objasniti samo izgledom, morali biste podržati Stelvio da postigne nevjerovatan uspjeh, jer ovo je zaista najrjeđa stvar, SUV koji je zaista atraktivan, pa čak i seksi. Ali ima li ono što je potrebno u drugim oblastima da privuče kupce da izaberu italijansku opciju u odnosu na provjerene Nijemce?

Alfa Romeo Stelvio 2018: (baza)
Ocjena sigurnosti
tip motora	2.0 L turbo
Vrsta goriva	Vrhunski bezolovni benzin
Efikasnost goriva	7 l / 100 km
Sletanje	5 sedišta
Cijena od	$42,900

Ima li nešto zanimljivo u njegovom dizajnu? 9/10

Bilo bi nepravedno pretpostaviti da su Italijani više zainteresovani za dizajn nego bilo šta drugo, ali bi bilo pošteno pretpostaviti da je to često slučaj. A kada ta opsesija da stvari izgledaju dobro rezultira u automobilu oblika, senzibiliteta i sportskog karaktera ovog, ko može reći da je to loša stvar?

Jednom sam pitao jednog starijeg dizajnera Ferrarija zašto italijanski automobili, a posebno superautomobili, izgledaju mnogo bolje od njemačkih, a njegov odgovor je bio jednostavan: "Kad odrasteš okružen takvom ljepotom, prirodno je praviti lijepe stvari."

Za SUV da izgleda jednako dobro kao Giulia limuzina je pravi podvig.

Za Alfu, proizvodnja automobila poput Giulije koji odražava estetiku dizajna njenog brenda i ponosno sportsko nasljeđe je brend koji je iznjedrio Ferrari, kako nas politički stratezi podsjećaju, gotovo je očekivano ili predvidljivo.

Ali postići isti podvig u takvom obimu, u velikom, glomaznom SUV-u sa svim svojim proporcionalnim izazovima, prilično je dostignuće. Moram reći da nema ni jednog ugla iz kojeg mi se to ne bi svidjelo.

Čak i osnovni automobil predstavljen ovdje izgleda sjajno iz svih uglova spolja.

Unutrašnjost je skoro jednako dobra, ali se na par mjesta raspada. Ako kupite "First Edition Pack" od 6000 USD koji je dostupan samo za prvih 300 ljudi koji tamo provale, ili "Veloce Pack" koji će takođe ponuditi (5000 USD), dobićete zaista dobra sportska sedišta i sjajna sedišta. pedale i panoramski krov koji propušta svjetlost bez ograničavanja prostora za glavu.

Međutim, kupite pravi osnovni model za umišljenih 65,900 dolara i dobićete mnogo manje klase. Ni volan neće biti tako sportski, ali bez obzira koju varijantu kupite, zaglavićete se sa malo jeftinom i plastičnom mjenjačem (koji je također malo nelogičan za korištenje), što je neugodno jer je to zajedničko koristit ćeš svaki dan. Ekran od 8.8 inča također nije baš njemački standard, a navigacija može biti hirovita.

Ima nekih nedostataka u lijepom interijeru.

S druge strane, hladne čelične ručice mjenjača su apsolutno prekrasne i osjećat ćete se kao kod kuće na Ferrariju.

Da li predstavlja dobru vrijednost za novac? Koje funkcije ima? 8/10

Ako kupite apsolutni osnovni model Stelvio za 65,990 dolara, što vam savjetujemo da ne radite jer je to mnogo, mnogo bolji automobil sa ugrađenim adaptivnim amortizerima, sve te dobrote dobijate besplatno, plus 19-inčni, 10-kraki, 7.0 aluminijski motor 8.8-inčni instrument tabla vozača i 3-inčni multimedijalni displej u boji sa XNUMX-inčnom satelitskom navigacijom, Apple CarPlay i Android Auto, stereo sa osam zvučnika, Alfa DNA Drive Mode System (koji u osnovi izgleda da osvetljava neke grafike, ali verovatno dozvoljava birate između dinamične, normalne i ekološki prihvatljive opcije koju nikada nećete koristiti.

Osnovni automobil standardno dolazi sa 8.8-inčnim ekranom u boji sa Apple CarPlay i Android Auto.

Ali čekajte, to nije sve, uključujući tempomat, dvozonsku kontrolu klime, električna vrata prtljažnika, prednje i stražnje parking senzore, kameru za vožnju unazad, kontrolu spuštanja uzbrdo, električna prednja sjedišta, kožna sjedišta (iako ne sportska) i još mnogo toga. sistem za nadzor pritiska u gumama. 

To je prilično puno za novac, ali kao što kažemo, većina ljudi će htjeti nadograditi na dodatne karakteristike koje dobijate - i što je najotkrivenije, adaptivne amortizere - s paketima First Edition (6000 USD) ili Veloce (5000 USD).

Prvo izdanje (na slici) nudi adaptivne amortizere kao dio paketa od 6000 dolara.

Alfa Romeo želi da istakne koliko su njegove cijene atraktivne, posebno u poređenju sa njemačkom ponudom poput Porscheovog Macana, i čini se da su dobre, čak i sjeverno od 70 dolara.

Koliko je praktičan unutrašnji prostor? 8/10

Imali smo tu sreću da rano sjednemo za volan ovog automobila na nedavnom porodičnom odmoru u Italiji, a možemo vam reći da prtljažnik (525 litara) može progutati zapanjujuću količinu loše upakovanog sranja ili metričku tonu italijanskog vina i hrana ako je dan za kupovinu.

Prtljažnik od 525 litara može progutati mnogo loše spakovanog sranja.

Prtljažnik je praktičan i lak za upotrebu, a zadnja sedišta su takođe prostrana. Možda smo, a možda i ne, pokušali da spakujemo troje odraslih i dvoje djece u jednu pozornicu (ne na javnoj cesti, očito samo iz zabave) i i dalje je bilo udobno dok sam lako mogao sjediti iza svog 178 cm vozačkog sjedišta bez dodirivanja stražnjeg dijela sjedište sa kolenima. Prostor za kukove i ramena je takođe dobar.

Soba je dobra za putnike pozadi.

Na naslonima sedišta nalaze se džepovi za karte, dosta prostora za odlaganje flaša u korpi na vratima i dva držača za čaše američke veličine, kao i veliki pretinac za odlaganje između prednjih sedišta.

Koje su glavne karakteristike motora i mjenjača? 7/10

Budući da sam stariji od interneta, još uvijek sam pomalo zbunjen svaki put kada vidim automobilsku kompaniju koja pokušava da ugradi četverocilindrični motor u veliki SUV kao što je Alfa Romeo Stelvio, tako da se uvijek prvo ljubazno iznenadim. pošto tako veliki auto sa malim motorom uspeva da se popne na planinu a da ne eksplodira.

Dok će veći, brži Stelvios stići kasnije ove godine, a sveosvajajući QV stiže u četvrtom kvartalu, verzije koje sada možete kupiti trebale bi zadovoljiti 2.0-litarski četverocilindrični benzinski motor od 148 kW/330 Nm. ili dizel 2.2T sa 154kW/470Nm (kasnije će biti i 2.0Ti sa još nevjerovatnijih 206kW/400Nm).

Većina Stelvio modela će pokretati 2.0-litarski benzinski motor (148 kW/330 Nm) ili 2.2-litarski dizel (154 kW/470 Nm).

Iz ovih brojki ne treba da čudi da je dizel zapravo bolja opcija za vožnju, ne samo sa korisnijim niskim obrtnim momentom (maksimum se postiže pri 1750 o/min), već i sa većom snagom. Tako 2.2T ubrzava od 0 do 100 km/h za 6.6 sekundi, brže od benzinca (7.2 sekunde) i takođe brže od konkurenata kao što su Audi Q5 (8.4 dizel ili 6.9 benzinac), BMW X3 (8.0 i 8.2) i Mercedes GLC (8.3 dizel ili 7.3 benzinac).

Što je još iznenađujuće, dizel zvuči nešto bolje, hrapavije kada ga pokušate snažno voziti, nego malo hrapavi benzinac. S druge strane, 2.2T zvuči kao traktor koji radi u praznom hodu na višespratnim parkiralištima, a nijedan motor ne zvuči ni izdaleka kao što biste željeli od Alfa Romea.

Dizel je najbolja opklada na ovom nivou - radi impresivan posao uprkos tome što se od njega traži da uzbrdo uradi ekvivalent Klajva Palmera - ali 2.0 Ti (koji dostiže 100 km/h za impresivnijih 5.7 sekundi) bi bio vredan čekanja. za.

2.0 Ti na slici će doći kasnije sa još većom snagom (206kW/400Nm).

Budite u toku automobilisedmični vodič bilten

Koliko goriva troši? 8/10

Alfa takođe želi da istakne da je njen novi Stelvio vodeći u klasi kada je u pitanju ekonomičnost goriva, sa navedenim podacima od 4.8 litara na 100 km za dizel (kažu da niko ne prelazi ispod 5.0 l/100 km) i 7.0 l/ 100 km. XNUMX km na benzin.

U stvarnom svijetu, kada smo se entuzijastično vozili, vidjeli smo 10.5 l/100 km za benzin i bliže 7.0 za dizel. Jednostavna činjenica je da ih trebate i želite voziti jače nego što sugeriraju oglašeni brojevi.

Kako je voziti? 8/10

Baš kada sjednem da gledam kako Socceroo opet gube, naučio sam da ne očekujem previše od iskustva vožnje koje SUV-ovi nude, jer način na koji voze očigledno nema nikakve veze s načinom na koji se prodaju.

Alfa Romeo Stelvio dolazi kao pravo iznenađenje jer se ne vozi samo kao sportski automobil na blago gumenim štulama, već kao impresivna limuzina za visoku vožnju.

Izvještaji o tome koliko je QV verzija dobra, stižu već neko vrijeme i uzimao sam ih sa velikom kašikom soli, ali jasno je kako ovaj automobil može biti tako oštar i uzbudljiv za vožnju zbog šasije ovog automobila kao i Podešavanje ovjesa (barem s adaptivnim amortizerima) i upravljanje dizajnirani su da podnose mnogo više snage i energije nego što se nudi u ovom osnovnom modelu.

Iznenadio sam se koliko su bili dobri prvi paketi automobila kada smo se vozili po nekim prilično teškim putevima.

To ne znači da je ova verzija užasno slaba – nekoliko puta kada smo pretekli uzbrdo, poželjeli bismo da ima više snage, ali nikada nije bila dovoljno spora da bi zabrinjavala – samo je jasno da je stvorena za više.

U gotovo svim situacijama, posebno dizel, isporučuje dovoljno snage da ovaj SUV srednje veličine učini pravim zabavnim. Nasmiješio sam se nekoliko puta tokom vožnje, što je neobično.

Mnogo toga ima veze s tim kako skreće, a ne kako ide, jer je to zaista lagan, okretan i prijatan automobil na uvrnutoj dionici puta.

Oseća se zaista angažovano kroz volan i zaista sposobno u načinu na koji se drži na putu. Kočnice su takođe zaista dobre, sa puno osećaja i snage (očigledno je da je Ferrari umeo u ovo i to se vidi).

Nakon što sam vozio mnogo jednostavniji model bez adaptivnih amortizera i generalno nisam bio impresioniran, bio sam iznenađen koliko su automobili First Edition Pack bili dobri kada smo se vozili nekim prilično teškim putevima.

To je zaista vrhunski SUV srednje veličine s kojim bih skoro mogao živjeti. I, ako je to automobil prave veličine za vaš životni stil, apsolutno razumijem da ga želite kupiti.

Garancija i ocjena sigurnosti

Osnovna garancija

3 godine / 150,000 km


garancija

ANCAP sigurnosni rejting

Koja je sigurnosna oprema instalirana? Koja je sigurnosna ocjena? 8/10

Alfa mnogo govori o tome kako njena ponuda pobjeđuje u emocijama, strasti i dizajnu umjesto da je mekana i prljavo-bijela/srebrna na njemačkom, ali takođe žele da kažu da je to racionalna, praktična i sigurna alternativa.

Alfa ponovo traži najbolju ocjenu sigurnosti u klasi za Stelvio sa 97 posto popunjenosti odraslih na Euro NCAP testovima (maksimalno pet zvjezdica).

Standardna oprema uključuje šest vazdušnih jastuka, AEB sa detekcijom pešaka, praćenje mrtvog ugla sa detekcijom unakrsnog saobraćaja pozadi i upozorenje na napuštanje trake.

Koliko košta posedovanje? Kakva je garancija? 8/10

Da, kupiti Alfa Romeo znači kupiti italijanski automobil, a svi smo čuli viceve o pouzdanosti i čuli kompanije iz te zemlje kako tvrde da iza sebe imaju ove probleme. 

Stelvio dolazi sa trogodišnjom garancijom ili 150,000 km kako biste se osjećali sigurno, ali još uvijek nije tako dobar kao Giulia, koja dolazi sa petogodišnjom garancijom. Udarali bismo po stolu i tražili da odgovaraju ponudi.

Troškovi održavanja su još jedna razlika, tvrde u kompaniji, jer su jeftiniji od Nijemaca sa 485 dolara godišnje, odnosno 1455 dolara za tri godine, s tim da se te usluge pružaju svakih 12 mjeseci ili 15,000 km.

Presuda

Zaista lijep na način na koji mogu biti samo talijanski automobili, novi Alfa Romeo Stelvio je zaista ono što trgovci obećavaju - emotivnija, zabavnija i atraktivnija opcija u poređenju s njemačkom ponudom koja nam se nudi tako dugo. Da, to je italijanski automobil, tako da možda neće biti tako dobro napravljen kao Audi, Benz ili BMW, ali će vas definitivno češće nasmijati. Pogotovo kada pogledate.

Je li izgled Alfe dovoljan da vas odvrati od Nijemaca? Recite nam u komentarima ispod.