Alpina B7 2018 recenzija

Znate, kada hodate stazom i naiđete na mekani sunđer koji je vijeće sipalo oko drveta, a u glavi vam se iskrsne: „Jao, zemlja je elastična, ali izgleda baš kao bitumen?!”

To je odgovor koji dobijete od ljudi kada pomisle da gledaju običan BMW serije 7, samo da bi se njihov svijet malo začinio kada vide Alpinu B7 značku na stražnjem dijelu tog automobila kada ih prestignete na Warp-u Faktor 9000.

I prestići ćete ih kao mrlju jer je, zahvaljujući vilenjacima u njemačkom tjuning studiju Alpina, B7 nevjerovatno brz za limuzinu sa pet sedišta dugačku 5.3 metra i tešku 2.2 tone. Ali onda je B7 brz za bilo koju vrstu automobila bilo koje veličine, jer će sa svojom maksimalnom brzinom od 330 km/h ova zvijer prestići McLaren 570GT. Da ozbiljno.

Zasnovan na BMW-u 750Li sa dugim međuosovinskim rastojanjem, B7 počinje život na istoj proizvodnoj liniji kao i obična serija 7. Alpina tada pravi toliko promjena na motoru i šasiji da njemačka vlada zahtijeva da se BMW VIN zamijeni novim.

Jeste li spremni da saznate više? Pa, ovdje ima toliko toga da se vidi da stvari mogu ponovo postati malo čudne i živahne. Biti spremni.

Sa maksimalnom brzinom od 330 km/h, B7 zvijer će prestići McLaren 570GT.

BMW Alpina B7 2018: Bi Turbo
Ocjena sigurnosti	-
tip motora	4.4 L turbo
Vrsta goriva	Vrhunski bezolovni benzin
Efikasnost goriva	9.6 l / 100 km
Sletanje	5 sedišta
Cijena od	$274,500

Ima li nešto zanimljivo u njegovom dizajnu? 7/10

Ovo je dobro mjesto za početak jer B7 izgleda baš kao 750Li na kojem je zasnovan sve dok ne vidite prve jasne znakove da nije.

Ovo uključuje prednji blatobran sa natpisom Alpina i spojler za prtljažnik, grafiku u punoj dužini i točkove sa 20 krakova sa oznakama Alpina.

Kasne 70-e, rane 80-te u svom najboljem (a možda i najgorem) stilu, ali ovi posebni automobili mogu izgledati ironično jer se tako BMW Alpina vozi od 1975. godine, kada je lansirana Alpina A21 320/1 bazirana na E3.

BMW oznake ostaju na haubi i prtljažniku, ali umjesto ID-a Serije 7, tu je Alpina B7 BiTurbo.

Većina ljudi je prolazila pored nje niz ulicu misleći da je to samo veliki BMW, drugi su se češali po glavi pitajući se šta sam uradio sa svojom velikom nemačkom limuzinom, a šačica ljudi je skoro pala na kolena od divljenja i iznenađenja videvši tako retku životinja., ovako. u divljoj prirodi.

Svi ovi ljudi su imali svoje priče sa Alpinom – jedan od njih je bio treća generacija porodice koja je imala Alpinu. Postajete član malog i strastvenog kluba kada kupite ovaj sofisticirani brend.

Kabina standardnog B7 je skoro identična luksuznoj unutrašnjosti modela 750Li, osim Alpina reljefnih šavova na naslonima za glavu mekanih kožnih sedišta, virtuelne instrument table i Alpine značke na centralnoj konzoli koja označava broj izrade.

B7 je dugačak, nizak i širok: nešto manje od 5.3 m od ruba do ruba, 1.5 m visok i 1.9 m širok. Međuosovinsko rastojanje od 3.2 m znači da kabina nije samo prostrana.

B7 silazi s proizvodne linije u Dingolfingu u Njemačkoj, a zatim se prenosi u tvornicu Alpina u Boklema, gdje se dešavaju značajne promjene. Čitajte dalje da saznate po čemu se B7 razlikuje od običnog 750Li.

B7 je dugačak, nizak i širok: nešto manje od 5.3 m od ruba do ruba, 1.5 m visok i 1.9 m širok.

Koje su glavne karakteristike motora i mjenjača? 9/10

Alpina preuzima 4.4-litarski V8 motor sa dva turbo punjača od BMW-a 750Li i ručno ga obnavlja. Alpina je opremljena sopstvenim turbo punjačima, sistemom za usis vazduha, snažnim sistemom hlađenja i Akrapović quad izduvnim sistemom. Izlazna snaga je 447kW i 800Nm, nevjerovatnih 117kW i 150Nm više od 750Li.

Zanimljivo je napomenuti da V12 motor 760Li ima nešto veću snagu, 448kW, i isti izlazni obrtni moment kao B7.

Koliko je brz B7? Brzi superautomobil - B7 ima maksimalnu brzinu od 330 km/h, što mu omogućava da prestigne McLaren 570 i gotovo drži korak sa Ferrari F12. To je nevjerovatno za limuzinu od 2.3 tone sa tri televizora u vozilu. Ubrzanje do 0 km/h za 100 sekundi je takođe impresivno.

Za usporedbu, 750Li ima vrijeme ubrzanja od 0-100 km/h od ne tako brzih 4.7 sekundi, ali je automobil elektronski ograničen na 250 km/h.

Automatski mjenjač sa osam brzina mijenja brzine glatko, iako malo sporo u normalnom načinu rada, dok Sport i Sport+ načini dodaju oštrinu i grubost prebacivanju brzina.

Konačno, B7 ima pogon na sve točkove i ti zadnji točkovi su dizajnirani da se lagano okreću radi bolje sposobnosti u krivinama.

Alpina preuzima 4.4-litarski V8 motor sa dva turbo punjača od BMW-a 750Li i ručno ga obnavlja.

Kako je voziti? 9/10

Ko zaboga misli da BMW 750Li nije dovoljno brz ili udoban, čak i sa svom svojom snagom, luksuznom unutrašnjosti i tehnologijom? Alpina, eto ko.

Nadogradnja 4.4-litarskog V8 sa novim turbo punjačima, snažnim sistemom hlađenja, drugačijim podešavanjem vazdušnog ovjesa i Akrapovićevim izduvnim sistemom učinili su ovaj već izuzetan automobil boljim. Bolje voziti i bolje biti za volanom.

Čak i sa ovim 21-inčnim točkovima i niskoprofilnim Michelin Pilot Super Sport gumama (255/35 ZR21 napred i 295/30 ZR 21 pozadi) vožnja je neverovatno udobna. Vozio sam ga i imao sam priliku da sednem na zadnje sedište i budem šofer (naš fotograf) i vožnja je bila toliko opuštena i prefinjena da je bilo teško poverovati da se vozim po zaista groznim gradskim putevima sa pukotinama i rupama . površine.

I tiho je. Što će odgovarati onima koji se brzo voze sa aerodroma do sledećeg sastanka pozadi, ali ako želite glasan i ljutit zvuk izduvnih gasova, onda ga nećete naći u B7. Naravno, B7 pravi prijeteće režanje vani pri punom gasu, ali ovo nije BMW M automobil koji će lajati i režati. 

Vidite, dok BMW-ova M divizija pravi brutalne, glasne verzije svojih običnih automobila visokih performansi, Alpina proizvodi udobne, diskretne i visoke performanse.

Vožnja je, čak i sa ovim felgama od 21 inča i gumama niskog profila, neverovatno udobna.

Pogon na sve kotače pruža fantastičnu vuču i osigurava da gunđanje ne pokida gume s felgi kada kihnete na papučicu gasa.

I dok je zračno ogibljenje mekano i udobno, prilagodljivi amortizeri se prilagođavaju uvrnutoj cesti, pružajući impresivno upravljanje teškim, dugim vozilom.

U stvarnosti, međutim, B7 je napravljen za duge, beskonačne delove puta, a ubrzanje preko 100 km/h je skoro isto tako neverovatno kao i prelazak od 0 do 100 km/h, jer želi da dostigne 200 km/h tek posle 330 km/h km/h h maksimalna brzina.

Što će te, ako ne znaš ili ne poznaješ dobrog advokata, poslati pravo u zatvor. Da, B7 je vjerovatno previše za australske puteve. Samo na njemačkom autoputu B7 će se osjećati kao kod kuće.

Osjećao sam se kao da sam dobio trkačkog konja koji je osvojio Melbourne Cup na nedelju dana, ali sam mogao da ga jašem samo u svom dvorištu u predgrađu.

Koliko goriva troši? 7/10

B7 vjerovatno nije automobil koji treba posjedovati ako ste zabrinuti zbog cijena goriva ili emisija, ali tada twin-turbo V8 možda neće biti toliko gladan energije kao što mislite, a Alpina kaže da nakon kombinacije gradske vožnje i vožnje na otvorenom na na putu trebate koristiti samo 9.6 l/100 km.

Vrijeme koje sam proveo u B7 pokazalo mi je da sam udvostručio tu upotrebu, ali to je moglo imati neke veze sa isključivanjem stop-start sistema i stalnom vožnjom u sportskom modu.

Budite u toku automobilisedmični vodič bilten

Da li predstavlja dobru vrijednost za novac? Koje funkcije ima? 7/10

U ovom slučaju plaćate više, ali dobijate više, iako su standardne karakteristike gotovo identične.

B7 košta 389,955 dolara, a 750li oko 319,000 dolara. Na ovom nivou, 70 hiljada dolara izgleda kao savršeno razumna premija za bržu, moćniju, bolje rukovanje i udobniju verziju 750 Li.

U ovom slučaju plaćate više, ali dobijate više, iako su standardne karakteristike gotovo identične. Tu su prilagodljiva LED prednja svjetla, head-up displej, noćni vid sa detekcijom pješaka, 10.25-inčni ekran osjetljiv na dodir sprijeda i dva ekrana u drugom redu za TV i druge multimedijalne funkcije.

Tu su kamera za vožnju unazad, satelitska navigacija, Harman/Kardon surround zvučni sistem i Apple CarPlay. Tu su kožne presvlake, masažeri prednjih i zadnjih sedišta, četvorozonska klima, grejanje i ventilacija prednjih i zadnjih sedišta, prednji i zadnji parking senzori, automatska vrata prtljažnika, zavese za sunce za zadnja i zadnja bočna stakla i ključ za blizinu.

Sigurnosne karakteristike su navedene u odeljku ispod, a lista je takođe impresivna.

Konkurenti B7 su Mercedes-AMG S63 koji se prodaje za 375,000 dolara, Audi S331,700 za 8 dolara, pa čak i Bentley Flying Spur koji skoro odgovara njegovoj cijeni od 389,500 dolara.

Koliko je praktičan unutrašnji prostor? 8/10

Prostor za odlaganje je odličan, sa dva držača za čaše i džepovima na vratima za putnike pozadi.

B7 je limuzina sa pet sedišta, iako je sa preklopivim zadnjim centralnim naslonom za ruke u kojem se nalazi kontrolna tabla za medije, zadnji deo je zaista dizajniran za dvoje.

Međuosovinsko rastojanje od 3.2 m znači da je prostor u kabini ogroman. Na visini od 191 cm, mogu sjediti na svom vozačkom sjedištu sa oko 30 cm između koljena i naslona sjedišta. Ova zadnja vrata se širom otvaraju i ulaz je ogroman, tako da je ulazak i izlazak gotovo jednako lakši kao prolazak kroz vrata . Vazdušno ogibljenje takođe podiže i spušta visinu vožnje B7 radi boljeg pristupa.

Prostor za odlaganje je odličan, sa dva držača za čaše i džepovima na vratima za putnike pozadi, kao i prostorom unutar središnjeg naslona za ruke.

Sprijeda, vozač i kopilot imaju duboku kutiju za odlaganje na središnjoj konzoli sa poklopcem koji se otvara, dva držača za čaše i džepove na vratima.

Prtljažnik je dobar, prtljažnik je 515 litara.

Prtljažnik je dobar, prtljažnik je 515 litara.

Garancija i ocjena sigurnosti

Osnovna garancija

2 godina / neograničena kilometraža


garancija

Koja je sigurnosna oprema instalirana? Koja je sigurnosna ocjena? 9/10

Alpina B7 dolazi sa svom sigurnosnom opremom BMW-a 750Li uključujući AEB, pomoć pri održavanju trake i upozorenje o napuštanju trake, upozorenje na mrtvi kut, aktivni tempomat, noćni vid s prepoznavanjem objekata, automatsko parkiranje i kameru za surround pogled.

Uz paket vazdušnih jastuka, kao što biste i očekivali, tu su i kontrola vuče i stabilnosti i ABS.

750Li i B7 nisu dobili ANCAP ocjenu.

Uz paket vazdušnih jastuka, kao što biste i očekivali, tu su i kontrola vuče i stabilnosti i ABS.

Koliko košta posedovanje? Kakva je garancija? 7/10

B7 je pokriven trogodišnjom BMW garancijom na neograničenu kilometražu. Servis se preporučuje svakih 12 mjeseci ili 15,000 km. B7 je pokriven BMW planom servisiranja specijalnih vozila, što znači da su usluge besplatne prve tri godine života vozila.

Presuda

BMW Alpina B7 je poseban automobil predodređen (kao i sve Alpine) da postane kolekcionarski predmet zbog svoje rijetkosti i ekskluzivnosti. Pitao sam Alpinu koliko modernih modela B7 postoji u Australiji i odgovor je bio "manje od pet", što je zagonetno kao što većina ljudi uopšte pronalazi automobil.

B7 je brz – prebrz da bi se mogao legalno voziti po australijskim putevima – ali je takođe izuzetno udoban i dobro opremljen. Za ljubitelje Alpine koji imaju sreću da budu za volanom, ovo će biti zaista redak i nišan način da budu vozači.

Da li je BMW Alpina B7 najbrža limuzina? Javite nam šta mislite u odeljku za komentare ispod.