Alpine A110 2019 recenzija

Dieppe. Lijepo primorsko selo na sjevernoj obali Francuske. Osnovan prije samo hiljadu godina, prošao je kroz razne sukobe, ali je zadržao svoju prekrasnu obalu, udobnu reputaciju za proizvodnju vrhunskih kapica, i bio je jedan od najcjenjenijih svjetskih proizvođača automobila za performanse u posljednjih 50+ godina. .

Alpine, zamisao jednog Jeana Redelea - trkačkog vozača, inovatora u motosportu i automobilskog poduzetnika - još uvijek se nalazi na južnom rubu grada.

Nikada službeno uvezen u Australiju, marka je ovdje praktički nepoznata nikome osim posvećenim entuzijastima, jer Alpine ima istaknutu prošlost u reliju i utrkama sportskih automobila, uključujući pobjedu na Svjetskom prvenstvu u reliju 1973. i 24 sata Le Mansa 1978. godine.

Redele je oduvek bio odan Renaultu, a francuski gigant je na kraju kupio njegovu kompaniju 1973. i nastavio da pravi Alpine sjajne lake drumske i trkačke automobile do 1995. godine.

Nakon skoro 20 godina mirovanja, Renault je oživio brend 2012. lansiranjem zadivljujućeg konceptnog trkačkog automobila A110-50, a zatim i dvosjeda sa srednjim motorom koji vidite ovdje, A110.

Očito je inspirisan istoimenim alpskim modelom, koji je u potpunosti izbrisao reli terene ranih 1970-ih. Pitanje je da li će ova verzija iz 21. vijeka izgraditi kultnu reputaciju ovog automobila ili je pokopati?

Alpine A110 2019: Australijska premijera
Ocjena sigurnosti	-
tip motora	1.8 L turbo
Vrsta goriva	Vrhunski bezolovni benzin
Efikasnost goriva	6.2 l / 100 km
Sletanje	2 sedišta
Cijena od	$77,300

Ima li nešto zanimljivo u njegovom dizajnu? 9/10

Posljednji primjerak originalnog Alpine A110 izašao je iz tvornice u Dieppeu 1977. godine, i uprkos tome što ga više od četiri decenije dijele od ovog pridošlice, 2019 A110 je zapravo verzija nove generacije.

Novi A110 je više od šešira svom idiosinkratičnom prethodniku, on savršeno ažurira prepoznatljiv, svrsishodan izgled svog ne tako drevnog pretka.

U stvari, Anthony Willan, šef razvojnog tima A110, kaže: „Pitali smo se; da A110 nikada nije nestao, da je ovaj novi automobil šesta ili sedma generacija A110, kako bi izgledao?"

Osamnaest inčni Otto Fuchs kovane alu felge savršeno odgovaraju stilu i proporcijama automobila.

Prikladno završen u vrlo francuskoj nijansi alpsko plave, naš testni automobil bio je jedan od 60 automobila "australske premijere", a dizajn je pun intrigantnih detalja.

Sa dužinom od nešto manje od 4.2 m, širinom od 1.8 m i visinom od nešto više od 1.2 m, dvosjed A110 je u najmanju ruku kompaktan.

Njegova zakrivljena LED prednja svjetla i okrugla svjetla za maglu tonu u istaknuto zakrivljeni nos pri potpunom i neskrivenom ponovnom pokretanju, dok okrugli LED DRL naglašavaju efekat povratka.

Cjelokupni izgled uredno nazubljene haube također je poznat, s ogromnom rešetkom ispod branika i bočnim otvorima za ventilaciju koji stvaraju zračnu zavjesu duž prednjih lukova kotača kako bi upotpunili tretman sa fokusiranim tehničkim dodirom.

Okrugle LED DRL-ove ističu efekat povratka.

Strmo nagnuto vjetrobransko staklo otvara se u malu kupolu sa širokim kanalom koji se spušta niz ulaz, a bočne strane su sužene dugim zarezom pod utjecajem aerodinamike.

Primjer čvrsto umotane površine: stražnji dio je jednako zategnut, s karakteristikama kao što su stražnja LED svjetla u obliku slova X, jako zakrivljeno stražnje staklo, jedan središnji auspuh i agresivni difuzor koji nastavlja izražajnu temu dizajna.

Aerodinamička efikasnost je veoma bitna, a pažljiv pregled zadnjeg bočnog stakla, kao i difuzora, otkriva uredan vazdušni kanal na zadnjoj ivici koji usmerava vazduh prema srednje/pozadi postavljenom motoru, a podvozje je gotovo ravno spljošteno. Ukupan koeficijent otpora od 0.32 je impresivan za tako mali automobil.

A110 takođe ponosno nosi svoje francusko srce na rukavu sa emajliranom verzijom Le Tricolor pričvršćen za C-stub (i razne točke u kabini).

Osamnaest inča Otto Fuchs kovane alu felne savršeno odgovaraju stilu i proporcijama automobila, dok plave kočione čeljusti usklađene s karoserijom vire kroz tanak dizajn s podijeljenim kracima.

Unutra je sve o šarenim jednodelnim Sabelt sedištima koja daju ton. Završene u kombinaciji prošivene kože i mikrovlakana (koje se protežu do vrata), odvojene su plutajućom konzolom u stilu podupirača s kontrolnim tipkama na vrhu i ležištem za pohranu (uključujući ulaze za medije) na dnu.

Dobićete sportski volan od kože i mikrovlakana (sa oznakom za 12 sati i alpsko plavim ukrasnim šavovima).

Istaknute karakteristike uključuju elegantne panele u boji karoserije na vratima, izbor stepena prenosa u Ferrari stilu, tanke lopatice mjenjača od legure pričvršćene na stup upravljača (a ne na točak), mat naglaske od karbonskih vlakana na i oko konzole. okrugli otvori za ventilaciju i 10.0-inčna TFT digitalna instrument tabla (koja se pretvara u normalan, sportski ili track način rada).

Šasija i karoserija A110 izrađeni su od aluminijuma, a mat završna obrada ovog materijala krasi sve, od pedala i perforiranog naslona za noge suvozača do nekoliko ukrasnih delova na instrument tabli.

Kvalitet i pažnja posvećena detaljima su toliko izvanredni da se samo ulazak u automobil čini kao posebna prilika. Svaki put.

Koliko je praktičan unutrašnji prostor? 6/10

Praktičnost je ulje za sportski automobil sa dva sedišta. Ako vam je potrebna svakodnevna funkcionalnost, potražite negdje drugdje. S pravom, Alpine A110 stavlja interakciju s vozačem na vrh svoje liste prioriteta.

Međutim, sa ograničenim prostorom za rad sa dizajnerskim timom automobila, učinio ga je pogodnim za život, sa iznenađujuće velikim prtljažnikom i skromnim opcijama za odlaganje koje su se probijale kroz kabinu.

Sportska sedišta sa visokom potporom i visokim bokovima zahtevaju upotrebu tehnike "jednom rukom na A stubu i zamahnuto u/izlaz" za ulazak i izlazak, što neće raditi za svakoga. I jednog dana, nekoliko stvari nedostaje unutra.

Pretinac za rukavice? br. Ako trebate pogledati uputstvo za upotrebu ili nabaviti servisnu knjigu, nalaze se u maloj torbi pričvršćenoj na pregradu iza vozačevog sjedišta.

Džepovi na vratima? Zaboravi. Držači za čaše? Pa ima jedan, malen je i nalazi se između sedišta, gde je mogao da stigne samo cirkuski akrobat udvoje.

Ispod središnje konzole nalazi se duga kutija za odlaganje stvari, što je vrlo zgodno, iako je teško doći i izvaditi stvari iz nje. Ulazi za medije vode do dva USB porta, "pomoćnog ulaza" i utora za SD karticu, ali njihovo postavljanje na prednji dio donjeg prostora za pohranu je teško, a tu je i 12-voltna utičnica točno ispred nepristupačnog držača za čaše.

Međutim, ako vi i putnik želite ići na vikend putovanje, iznenađujuće možete ponijeti nešto prtljage sa sobom. S motorom smještenim između osovina, ima mjesta za prtljažnik od 96 litara sprijeda i prtljažnik od 100 litara pozadi.

Uspjeli smo da stanemo srednji (68 litara) tvrdi kofer iz našeg trodijelnog seta (35, 68 i 105 litara) u širok, ali relativno plitak prednji prtljažnik, dok je širi, dublji, ali kraći stražnji prtljažnik najprikladniji za mekani. prtljaga. torbe.

Još jedna stvar koja nedostaje je rezervna guma, a uredno upakovan komplet za popravku/napuhavanje je jedina opcija u slučaju probijanja.

Da li predstavlja dobru vrijednost za novac? Koje funkcije ima? 7/10

Alpine A106,500 Australian Premiere Edition košta 110 dolara prije putnih troškova i takmiči se sa zanimljivom linijom lakih dvosjeda sa sličnim performansama.

Prvo što mi pada na pamet je bolno lijepi kupe Alfa Romeo 4C sa srednjim motorom od 89,000 dolara. Za neke, njegova egzotična šasija od karbonskih vlakana oslanja se na suviše krut ovjes, a samoupravljanje je teško za rukovanje. Za druge (uključujući i mene), nudi izuzetno čisto iskustvo vožnje (a oni koji ne mogu da se nose sa njegovom fizičkom prirodom moraju se umiriti).

Inženjerska filozofija osnivača Lotusa Colina Chapmana "Pojednostavite, a zatim osvijetlite" živa je i zdrava u obliku Lotus Elise Cup 250 (107,990 USD), a manje od 10 dolara više od MRRP A110 pruža pristup čistokrvnom Porscheu Cayman 718 114,900 USD). ).

Dolazi sa 7.0-inčnim multimedijalnim ekranom osjetljivim na dodir uključujući MySpin povezivanje mobilnog telefona (sa preslikavanjem pametnog telefona).

Naravno, dio značajne cijene A110 dolazi od njegove potpuno aluminijske konstrukcije i proizvodnih tehnika male količine potrebne za njegovu izradu. Da ne spominjemo razvoj potpuno novog dizajna i globalno lansiranje cijenjenog, ali uspavanog brenda.

Dakle, ne radi se samo o zvonima i zviždaljkama, već za vašu informaciju, lista standardne opreme na ovom laganom screameru uključuje: 18-inčne kovane alu felge, aktivni ventilski sportski izduvni sistem (sa bukom motora usklađenom s načinom vožnje i brzinom), pedale od brušenog aluminijuma i oslonac za noge suvozača, jednodelna Sabelt sportska sedišta obložena kožom, automatska LED prednja svetla, satelitska navigacija, kontrola klime, tempomat, zadnji parking senzori i električno sklopivi grejani bočni retrovizori.

Alpine Telemetrics sistem podataka o vožnji pruža (i pohranjuje) metriku performansi u realnom vremenu uključujući snagu, obrtni moment, temperaturu i pritisak pojačanja, i vrijeme kruga za ratnike na stazi. Također ćete dobiti sportski volan od kože i mikrovlakana (u kompletu sa markerom za 12 sati i ukrasnim šavovima Alpine Blue), gaznim pločama od nehrđajućeg čelika s markom Alpine, indikatorima dinamičke (skrolovanja), automatskim brisačima s senzorom kiše i multimedijskim dodirom od 7.0 inča ekran uključujući MySpin povezivanje mobilnog telefona (sa preslikavanjem pametnog telefona).

Ispod središnje konzole nalazi se duga kutija za odlaganje stvari, što je vrlo zgodno, iako je teško doći i izvaditi stvari iz nje.

Zvuk dolazi od francuskog specijaliste Focal, a iako postoje samo četiri zvučnika, oni su posebni. Glavni zvučnici (165 mm) na vratima koriste strukturu lanenog konusa (lim od lana u sendviču između dva sloja fiberglasa), dok su visokotonci (35 mm) sa invertiranom kupolom aluminijum-magnezijum smešteni na oba kraja instrumenta.

Dovoljno za nastavak, naravno, ali za više od 100 dolara očekujemo da ćemo vidjeti kameru za stražnji pogled (više o tome kasnije) i najnoviju sigurnosnu tehnologiju (više o tome kasnije).

Koje su glavne karakteristike motora i mjenjača? 9/10

Alu Alpine A110 (M5P) 1.8-litarski turbobenzinski četverocilindrični motor usko je povezan s motorom ispod haube Renault Megane RS.

Alpine je promijenio usisnu granu, ispušnu granu i ukupnu veličinu, ali je velika razlika ovdje u tome što, iako je još uvijek poprečno postavljen, Alpine ima motor u srednjem/zadnjem položaju i pokreće stražnje kotače (a ne RS sa pogonom na nos). ). ). frontovi).

Zahvaljujući direktnom ubrizgavanju i jednom turbopunjenju, razvija 185 kW pri 6000 o/min i 320 Nm obrtnog momenta u rasponu od 2000-5000 o/min, u poređenju sa 205 kW/390 Nm za Megane RS. , dok Megane ima kapacitet od 356 kW/tona.

Pogon ide na Getrag sedmostepeni (mokri) automatski mjenjač s dvostrukim kvačilom sa omjerima prijenosa specifičnim za Alpine.

Budite u toku automobilisedmični vodič bilten

Koliko goriva troši? 8/10

Navedena ekonomičnost goriva za kombinovani (ADR 81/02 - gradski, vangradski) ciklus je 6.2 l/100 km, dok 1.8-litarska četvorka emituje 137 g/km CO2.

Preko skoro 400 km često "entuzijastične" vožnje, u gradu, prigradskim naseljima i na autoputu, zabilježili smo prosječnu potrošnju od 9.6 l/100 km.

Definitivno promašaj, ali nije loše s obzirom na to da smo stalno pritiskali dugme za isključivanje na standardnom stop-start sistemu i redovno koristili sposobnost pedale gasa da se pomeri na pod.

Minimalni zahtjevi za gorivo su bezolovni premium benzin od 95 oktana i potrebno vam je samo 45 litara za punjenje rezervoara.

Kako je voziti? 10/10

Sa samo 1094 kg (ciljna težina je bila 1100 kg) i distribucijom težine 44:56 naprijed-nazad, potpuno aluminijumski A110 je svaki milimetar mini superautomobil kakav se nadamo biti.

Potrebne su samo dvije ili tri rotacije Alpine kotača da shvatite da je izuzetan. Sabelt sjedalo je odlično, zdepasti upravljač je savršen, a motor je odmah spreman za rad.

Elektromehanički servo upravljač osjeti se odmah nakon prvog skretanja. Prtljažnik je brz i osećaj na putu je intiman bez povratne kazne koju Alfa 4C plaća.

Uključite kontrolu pokretanja i sprintate od 0 do 100 km/h za 4.5 sekunde, a motor dodaje odgovarajuću bučnu pozadinu, punu količinu zraka koji struji kroz usisni razvodnik odmah iza vaših ušiju. Ubrzanje do maksimalnog broja obrtaja blizu 7000 je pravo zadovoljstvo, a maksimalni obrtni moment je dostupan od samo 2000 obrtaja u minuti do pet.

Pritiskom na dugme Sport na volanu menjanje brzina postaje brži i niski prenosni odnosi duže se održavaju, a već glatko dvostruko kvačilo zaista postaje trkačko. Držite donju ručicu u ručnom načinu rada i mjenjač će se odmah prebaciti u najnižu brzinu koju će okretaji motora dopustiti, a aktivni sportski izduvni ventil stvara grube udarce i udarce pri ubrzanju. Režim Track je još hardkorniji, omogućavajući više proklizavanja u krivinama. Sjajno.

Unutra je sve o šarenim jednodelnim Sabelt sedištima koja daju ton.

Srednji/stražnji raspored motora osigurava nisko središte kotrljanja, a ovjes s dvostrukom tračom (prednji i zadnji) kombinuje ultra-oštru dinamiku sa izuzetno civilizovanom vožnjom.

Alpine kaže da mala težina i super čvrsta šasija A110 znači da njegove spiralne opruge mogu biti dovoljno mekane, a stabilizatori dovoljno lagani da čak i naš zaista prosječan gradski asfaltni pločnik ne uzrokuje previše bola.

A110 je prekrasno izbalansiran, neverovatno okretan i prilično precizan. Prenos težine u brzim zavojima je doveden do savršenstva, a automobil ostaje stabilan, predvidljiv i izuzetno zabavan.

Grip sa gumama Michelin Pilot Sport 4 (205/40 fr - 235/40 rr) je držač, a sistem za vektorisanje obrtnog momenta (zbog kočenja) tiho održava pravac u pravom smeru ako previše revnosni pilot počne da prelazi granicu. .

Uprkos skromnoj težini praznog vozila A110, kočenje je na profesionalnom nivou. Brembo nudi ventilirane rotore od 320 mm (prednji i stražnji) s čeljustima od legure s četiri klipa sprijeda i plutajućim čeljustima s jednim klipom pozadi. Oni su progresivni, moćni i dosljedni.

Jedini nedostaci su nezgrapni multimedijalni interfejs i nesrećni nedostatak kamere za vožnju unazad. Ali koga briga, ovaj auto je neverovatan.

Garancija i ocjena sigurnosti

Osnovna garancija

3 godine / 100,000 km


garancija

Koja je sigurnosna oprema instalirana? Koja je sigurnosna ocjena? 7/10

Što se tiče aktivne sigurnosti, izuzetno dinamične mogućnosti A110 pomažu vam da izbjegnete nesreće, dok posebne tehnologije uključuju ABS, EBA, kontrolu vuče, kontrolu stabilnosti (onemogućeno), tempomat (sa ograničenjem brzine) i pomoć pri kretanju uzbrdo.

Ali zaboravite na sisteme višeg reda kao što su AEB, pomoć pri održavanju trake, praćenje mrtvog ugla, upozorenje na poprečni saobraćaj ili prilagodljivo krstarenje.

A kada je u pitanju pasivna sigurnost, zaštićeni ste vazdušnim jastukom za vozača i jednim za suvozača. To je sve. Ušteda na težini, ha? Šta možeš učiniti?

Ni ANCAP ni EuroNCAP nisu procijenili sigurnost Alpine A110.

Koliko košta posedovanje? Kakva je garancija? 7/10

Alpine A10 je pokriven trogodišnjom garancijom ili 100,000 km. Prema Alpineu, prve dvije godine pokrivaju neograničen broj kilometara. A ako na kraju druge godine ukupan broj kilometara ostane manji od 100,000 km, garancija se produžava za treću godinu (i dalje do ukupne granice od 100,000 km).

Dakle, možete dostići 100,000 km u prve dvije godine garancije, ali to znači da nećete dobiti treću godinu.

Besplatna pomoć na putu dostupna je 12 mjeseci i do četiri godine ako vaš Alpine redovito servisira ovlašteni distributer.

Trenutno postoje samo tri dilera - po jedan u Melburnu, Sidneju i Brizbejnu - i servis se preporučuje svakih 12 meseci/20,000 km, pri čemu prva dva koštaju po 530 dolara, a treći do 1280 dolara.

Također morate uzeti u obzir filter za polen (89 USD) nakon dvije godine / 20,000 km i zamjenu pomoćnog remena (319 USD) nakon četiri godine / 60,000 km.

Potrebne su samo dvije ili tri rotacije Alpine kotača da shvatite da je izuzetan.

Presuda

Ne dozvolite da vas ukupna ocjena zavara. Alpine A110 je pravi klasik. Iako praktičnost, sigurnost i cijena posjedovanja ne impresioniraju svijet, on pruža iskustvo vožnje koje čini sve u redu sa svijetom svaki put kada sjednete za volan.

Želite li imati Alpine A110 u svojoj kutiji za igračke? Recite nam šta mislite u odeljku za komentare ispod.