Alfa Romeo 164 - lijep na mnogo načina
Ljudima se dešava da vole da zakomplikuju sve što ih okružuje. Ne primjećuju da je sam život već dovoljno komplikovan i nema potrebe da ga još više brkaju. Žive u nadi „u bolje sutra“, zaboravljajući da ono što je „ovde i sada“ može biti i lepo. Samo treba drugačije gledati. Oni ne shvataju da sutra možda nikada neće doći.
То же самое относится и к автомобилям – они всегда мечтают о лучшем, не имея возможности оценить то, что у них есть на данный момент. Исключение в данном случае составляют владельцы… Alf Romeo. Эта особая группа людей, влюбленных в эту уникальную итальянскую марку, прославляет свои автомобили превыше всего, что ездит по земле. И неважно, посчастливится ли им водить новейшую Giulietta, противоречивую MiTo, красивую 159 или агрессивную Brera. На самом деле, даже владельцы 164-летнего Alf считают, что их машина — лучшая из тех, что им когда-либо доводилось водить. Прирожденные оптимисты, а точнее счастливчики, пораженные вирусом… счастья, передающимся по асфальтированной дороге.
Model 164 je poseban dizajn u istoriji italijanskog proizvođača: pristojan, masivan, brz u svim varijantama i, po mom mišljenju, nažalost, ne najlepši. Naravno, razumijem da za takvu izjavu mogu dobiti veliki bič, ali žurim da objasnim zašto je, po mom mišljenju, “sumnjiva ljepota”. Pa, trenutno proizvedene alfa verzije vrlo sporo stare. Na primjer, model 147 ili 156. Prošlo je više od 10 godina od njihovog debija, a još uvijek izgledaju kao da su ploče za crtanje nestale prekjučer. S druge strane, stariji modeli italijanskog proizvođača, zbog prilično uglate prirode i manje profinjenog stila, stare brže od mnogih drugih dizajna.
Model 164 debitovao je 1987. Kako bi se smanjili troškovi razvoja i implementacije, ista podna ploča korištena je ne samo u Alfi 164, već iu Fiat Croma, Lancia Thema i Saab 9000. Stilski studio Pininfarina bio je odgovoran za dizajn eksterijera. Rezultat rada dizajnera i stilista unatrag izgleda neprivlačno. Snažni farovi, logo proizvođača nasilno utopljen u prednji pojas, a maska, ravna kao krojački sto, ni po čemu ne ističu. Suptilna bočna rebra i neočekivano velika ostakljena površina nagovještavaju atletske korijene brenda.
Unatoč arhaičnom izgledu jednog Alfie 164, nemoguće ga je odbiti - agresivnost. Unatoč činjenici da automobil brzo stari i stilski se ističe u pozadini svih modernih trendova, zadržao je svoj jedinstveni stil. Opremljen masivnim aluminijumskim točkovima, može izgledati zaista zastrašujuće.
Unutrašnjost je sasvim druga priča. Iako su kandže vremena ostavile jasan trag na italijansku konstrukciju, nivo opreme i završna obrada automobila i danas prijatno iznenađuje. Besprekorna sedišta, prijatni na dodir presvlake od velura ili kože i veoma bogata oprema nadoknađuju stilske nedostatke eksterijera. A ovaj prostor - putovati automobilom, čak i sa pet punih putnika - pravi je užitak.
Ali najbolja stvar kod ovog tipa automobila je uvijek ispod haube. Osnovna dvolitarska Twin Spark jedinica imala je skoro 150 KS. Ovo je bilo dovoljno da automobil ubrza do 100 km/h za 9 sekundi, a vremenom je dodata i Turbo verzija od 200 KS. U njegovom slučaju, sprint do 100 km/h trajao je samo 8 sekundi, a maksimalna brzina je "premašila" 240 km/h. Za ljubitelje motora u obliku slova V pripremljeno je i nešto posebno - motor od tri litre u početnoj fazi dostizao je snagu veću od 180 KS, a kasnije je u proizvodnji obogaćen sa još 12 ventila (ukupno 24V), zbog na koju se povećala snaga. do preko 230 KS (verzije Q4 i QV). Ovako opremljena "Alfa" je do prve "stotke" stigla za nešto više od 7 sekundi i mogla je da ubrza do maksimalnih 240 km/h. Potrošnja goriva, kao i obično, bila je tabu tema. Kao što možete pretpostaviti, uz dinamičnu vožnju, rezultati na nivou od 15-20 litara nisu bili nešto izvanredno. Međutim, za ljubitelje brenda, zvuk koji dolazi ispod haube vredi sav novac.
Još jedna stranica je zapisana u istoriji modela 164, koje se ne sjećaju svi. Pa, Alfa Romeo se spremao da se vrati u moto sport. U tu svrhu razvijen je pogonski agregat, označen simbolom V1035, koji je postavljen ispod haube razmatrane Alfe 164, označen sufiksom "pro-car". Pa, skoro da je "razgovarano o Alfi 164". Ovo 10-cilindarsko čudo tehnologije direktno sa trka Formule 1 otišlo je ispod haube automobila koji je samo izgledao kao serijska Alfa 164. U stvari, automobil je prošao modifikacije koje su mu omogućile da smanji svoju težinu na standardnih 750 kg. Mala težina u kombinaciji sa motorom od preko 600 KS. rezultiralo je nevjerovatnim performansama: 2 sekunde do 100 km/h i maksimalnom brzinom od 350 km/h! Ukupno su napravljena dva primjerka ovog automobila, jedan od njih je u rukama privatnog kolekcionara, a drugi auto krasi hale Muzeja Alfa Romea u Areseu, podsjećajući da se talijanski proizvođač izuzetno izvrsno sjeća sebe. . Ponekad. I kako da ne volite automobile ove marke?
