Alfa Romeo Giulia Veloce vs. BMW 430i GranCoupe xDrive - težak izbor

Emozioni na italijanskom, Emotionen na njemačkom, tj. poređenje modela: Alfa Romeo Giulia Veloce i BMW 430i GranCoupe xDrive.

Neki su poznati po svojoj preciznosti u izradi satova, drugi po svom vulkanskom temperamentu. Prvi će izabrati weissbier za piće, a drugi - espresso. Dva potpuno različita svijeta, ne samo u životu, već iu automobilskoj industriji. Spaja ih ljubav prema automobilu. Nemački je patriotski i lojalan, italijanski je izražajan i eksplozivan. Obojica znaju kako napraviti automobile kojima se divi cijeli svijet, ali na potpuno različite načine. I iako su sa pragmatične tačke gledišta BMW i Alfa Romeo kao voda i vatra, jedno im je zajedničko - automobili ovih proizvođača bi trebalo da donose zadovoljstvo u vožnji.

Zato smo odlučili da kombinujemo dva modela: BMW 430i xDrive u GranCoupe verziji i Alfa Romeo Giulia Veloce. Oba ova automobila imaju benzinske motore sa više od 250 konjskih snaga, pogon na sve točkove i sportski osećaj. I iako smo testirali BMW ljeti i Alfu zimi, pokušaćemo da istaknemo najveće razlike i sličnosti među njima.

Bavarski sportski kompromis

Bmw 4 serije U verziji GranCoupe, to je automobil koji uspješno kombinuje sportski karakter sa praktičnim enterijerom. Naravno, ovo nije praktičnost minivana sa sedam sedišta, ali karoserija sa petoro vrata i vrlo razumne zapremine prtljažnika od 480 litara omogućava mnogo više nego u limuzini ili kupeu. Niko neće pokušati da pronađe argumente koji bi potkrepili tezu da je Four porodični automobil. Međutim, sportski kvaliteti su dati u svakoj od sedam varijanti snage dostupnih u konfiguratoru. Nakon što je donesena odluka da se kupe Serije 3 povuče iz prodaje, odlučeno je da se zamijeni nešto većim modelom, ali i u verziji sa petoro vrata. Bilo je to pravo pitanje, i ne čudi što je u Evropi GranCoupe najpopularnija varijanta Serije 4.

Verzija 430i koju smo testirali sa xDriveom ima 252 konjske snage i 350 funta-stopa obrtnog momenta. Ovo omogućava automobilu da ubrza za 5,9 sekundi do prve stotine. Ovi parametri su dostojni sportskog karaktera automobila opremljenog M Performance paketom dodatne opreme, koji dodatno naglašava njegov dinamičan karakter. Vožnja BMW-a je čista poezija - upravljanje je mukotrpno precizno i ​​nulte tačke, pravolinijska vuča trkačkog automobila čak i na vrlo klizavoj podlozi i nevjerovatna lakoća vožnje. „Četvorka“ vrlo spremno reaguje na svaki pritisak gasa, odmah demonstrirajući potencijal svake konjske snage zaključane ispod haube. Važno je napomenuti da prilikom odabira M Sport verzije vozač ima opciju da potpuno isključi kontrolu proklizavanja. Međutim, preporučujemo da samo iskusni vozači onemoguće sisteme. Čak i u režimu Comfort, uz potpunu elektronsku intervenciju, automobil nudi neviđeno zadovoljstvo u vožnji.

Problem je, međutim, prilično klaustrofobična kabina, gotovo okomito vjetrobransko staklo i kratko vjetrobransko staklo. Sve to stvara utisak da je vozač zabačen u ćošak, mada će sigurno biti onih koji će to shvatiti kao prednost. Prozori bez okvira na svim vratima i niskoprofilne run-flat gume ne utječu negativno na akustičnu udobnost, čak i pri vožnji pri velikim brzinama. Muziku za uši obezbeđuje izduvni sistem M Performance, koji emituje zvukove protivtenkovske pucnjave svaki put kada se automobil zaustavi na broju obrtaja. Da se vratimo na praktična razmatranja, karoserija s pet vrata i prtljažni prostor od 480 litara su raj za one koji žele spojiti karakter sportskog automobila sa kvalitetima liftbeka. Uprkos činjenici da je automobil niskog stava, posebno sa dodacima paketa ispod branika i pragova, kretanje u urbanim sredinama ne bi trebalo da stvara posebne probleme. Auto ima karakter, ali u isto vreme dobro radi kao porodični automobil 2+2. Naravno, za porodicu sposobnu za kompromis, gdje je sportsko iskustvo važnije od praktičnosti...

Italijanska simfonija detalja

Alfa Romeo 159 bio je svojevrsni pokušaj rehabilitacije nakon ne baš uspješnog modela 156. Giulia je potpuno novo poglavlje u istoriji italijanske marke, koja ulazi u premium segment, a varijanta Quadrifoglio Verde signal je konkurentima da Alfa Romeo se vratio da se bori sa najboljima.

Julia Fast ovo je dinamičan izgled s niskom akcizom - s jedne strane, automobil izgleda gotovo kao vrhunska verzija QV-a, ali ispod haube se nalazi "samo" dvolitarski turbo agregat kapaciteta 280 konjskih snaga i obrtni moment od 400 Nm. Iako je Giulia Veloce bliža BMW-u serije 3, naše informacije pokazuju da će oni koji razmišljaju o kupovini ove italijanske limuzine vjerovatnije da je uporede sa njemačkom serijom 4.

Vodeća limuzina Alfa Romea je vizuelno nepogrešiva ​​od bilo kog drugog automobila na putu. S jedne strane, dizajneri su sačuvali sve tradicionalne karakteristike brenda, as druge strane dali su zgradi svjež i moderan izgled. Alfa je jednostavno prelijepa i nemoguće je proći pored nje, a da je ne bacite požudan pogled. Ovo je možda jedan od najljepših automobila na tržištu. Giulia je klasična limuzina koja, s jedne strane, pojačava tradicionalni karakter ovog dizajna, ali s druge, gubi malo praktičnosti karoserije GranCoupe. Uprkos činjenici da je zapremina prtljažnika Alfe takođe 480 litara, visok prag utovara i mali otvor otežavaju korišćenje ovog prostora. Zanimljivo je da su vrata (posebno prednja) veoma kratka, što ni na koji način ne utiče na udobnost zauzetog prostora – kako ispred, tako i iza automobila.

Unutra vidimo izložbu italijanskih dizajnera. Sve izgleda vrlo elegantno i dostojanstveno, iako je pristajanje i kvalitet materijala na BMW-u očito bolji. Giulia vozi bezbrižnije od BMW-a - dozvoljava veću ludnicu čak i sa aktiviranom elektronikom, ali je preciznost upravljanja nešto bolja od serije 4. Zanimljivo - i BMW i Alfa Romeo koriste osmostepeni automatski mjenjač iz ZF-a, a ipak to je bavarska verzija koja je glatkija i predvidljiva. Iako Alfa ima više snage i obrtnog momenta od BMW-a, čak je brža do 5,2 mph (XNUMX sekunde), ali iz nekog razloga ovaj BMW daje veći osećaj ubrzanja. Giulia se dobro vozi i veoma je zabavna za vožnju, ali ovaj BMW je precizniji i predvidljiviji u živahnoj vožnji po uskim krivinama. Alfa je manje praktična, manjih dimenzija, ali ima originalan italijanski dizajn. Koji automobil će biti prvi u ovom poređenju?

Nemački argumenti, italijanska koketerija

Izuzetno je teško doneti nedvosmislen sud u ovom poređenju: ovo je borba između srca i uma. S jedne strane, BMW serije 4 je potpuno zreo, rafiniran i ugodan automobil za vožnju, dok je u isto vrijeme dovoljno praktičan za svakodnevnu upotrebu. Sa druge strane, Alfa Romeo Giulia, koja pleni svojim izgledom, prelepim enterijerom i pristojnim performansama. Gledajući ova dva automobila sa zdravim razumom, očima pragmatičara, bilo bi prikladno izabrati BMW. Međutim, naša srca i emocije nas guraju ka romansi sa prelijepom Alfom, koja, međutim, ima nekoliko incidenata u odnosu na bavarski GranCoupe. Više od Četvorke, Julia ležerno zavodi svojim stilom i gracioznošću. Šta god da odaberemo, osuđeni smo na emocije: s jedne strane proračunate i predvidljive, ali izuzetno intenzivne. S druge strane - misteriozno, neobično i neverovatno. Naš izbor je da li više volimo da mislimo “Ich liebe dich” ili “Ti amo” nakon što sednemo za volan.