Alfa Romeo Giulietta Veloce Series 2 2016 pregled

Putni test Richarda Berryja i pregled novog modela Alfa Romeo Giulietta Veloce s performansama, potrošnjom goriva i presudom.

Niko jednostavno ne kupuje Alfa Romeo kao što niko ne izlazi i samo kupuje cilindar. Da, funkcionalan je i da, izgledat ćete nevjerovatno u njemu bilo da ste muškarac ili žena, a ljudi će vam dati komplimente - možda i vi dovodite u pitanje svoju procjenu, ali to nije očigledan izbor i kupovina - to je svjesna odluka. Vidiš, ti čak ne znaš da li govorim o cilindru ili Alfi.

Na roštiljima u dvorištu i večerama širom Australije, čućete ljude kako govore: "Moje srce kaže da, ali moja glava kaže ne." Ne razgovaraju o pljački trgovine na uglu nakon deserta, ali će vjerovatnije da će razgovarati o kupovini Alfa Romea. See Alfe su poznate po svojoj zadivljujućoj ljepoti, svom trkačkom pedigreu i performansama, ali su u prošlosti bile ozloglašene po svojoj pouzdanosti. Znao si ovo, zar ne?

Vrhunska Giulietta Veloce sa mjenjačem s dvostrukim kvačilom je najbolji standard za performanse marke. Ova verzija je upravo stigla na tržište i prati Giuliettin glavni stilski i tehnološki ažuriran 2015. godine.

Kao i većina probnih automobila, živeli smo sa njim nedelju dana. Da li je premali za porodični automobil? Šta fali pretincu za rukavice? Da li je tako šareno kao što izgleda? Šta je sa svom vodom? I da li sam samo ja ili su mi ruke premale da bih vozio ovaj auto? Čak ćemo vas moći uputiti u pravom smjeru za Julietin vodič za pouzdanost.

Alfa Romeo Giulietta 2016: Brzi TCT
Ocjena sigurnosti
tip motora	1.7 L turbo
Vrsta goriva	Vrhunski bezolovni benzin
Efikasnost goriva	6.8 l / 100 km
Sletanje	5 sedišta
Cijena od	$18,600

Ima li nešto zanimljivo u njegovom dizajnu? 8/10

Alfa Romeo ne bi mogao da dizajnira dosadan automobil čak ni da im je dala sliku Toyote Camry i rekli da je kopiraju ili tako nešto. Juliet nije izuzetak.

Tu je duboka rešetka u obliku slova V, ista kao nova Giulia limuzina i 4C sportski automobili koji čine trenutnu Alfinu liniju. Ovo su izbočeni farovi sa prekrasnim LED akcentima i isklesanom haubom, bočni profil sličan onom kod mini Porsche Cayennea i lijepo, ali kruto podvozje s elegantnim stražnjim svjetlima i dvostrukim izduvnim cijevima.

Najnovije ažuriranje donijelo je mrežastu rešetku u obliku saća i malo drugačiji dizajn farova i LED svjetala za maglu. Promijenjene su i izduvne cijevi, kao i alu felne.

Uprkos izgledu kupea, zapravo se radi o hečbeku sa petoro vrata sa „skrivenim“ kvakama na zadnjim vratima.

U kabinu su dodani novi materijali i završne obrade. Veloce je imao izvezen logotip Alfa Romea na integrisanim naslonima za glavu, sjajnim sportskim pedalama i oblogama od umjetnih karbonskih vlakana na vratima i instrument tabli.

Veloce možete prepoznati izvana po crvenim Brembo kočionim čeljustima iza prednjih točkova, 18-inčnim alu felgama, kraćim izduvnim cijevima koje vire iz difuzora, crvenim prugama na prednjem i stražnjem braniku i crnim okvirima prozora. .

Ok, koliko je veliko ili malo? Evo dimenzija. Guilietta je duga 4351 mm, široka 1798 mm i visoka 1465 mm, dok je sportsko ogibljenje Veloce 9 mm niže od ostalih modela sa 102 mm klirensa od tla.

U poređenju sa, recimo, Mazdom3 hatchbackom, Giulietta je 109 mm kraća i samo 3 mm šira. Ali ako razmišljate o Giulietti, zašto uopće gledate u Mazdu3? To bi imalo smisla - to je kao da poredite šešire Vijeća za rak sa cilindrima.

Koliko je praktičan unutrašnji prostor? 5/10

Lijepe stvari imaju tendenciju da daju prednost formi nad funkcijom. Giuletta pokušava i jedno i drugo i uspijeva... ali na mjestima ne uspijeva.

Prvo, uspjesi: uprkos izgledu kupea, zapravo se radi o hatchu sa petoro vrata sa "skrivenim" ručkama za zadnja vrata, smještenim u nivou prozora pored C-stuba. Toliko je dobra maska ​​sa dvoja vrata da se naš fotograf popeo na zadnje sjedište kroz prednja vrata.

Prostor za noge pozadi je malo skučen i sa 191 cm mogu da sedim na svom vozačkom mestu, ali ne želim da sedim iza sebe jer su mi kolena tvrda na naslonu sedišta.

Nema ni puno prostora za glavu, a bukvalno ne mogu da sedim na zadnjem sedištu i da podignem glavu - kombinacija kosih krovnih linija i opcionog dvostrukog krova smanjuje prostor za glavu.

Glavni nedostatak praktičnosti je nedostatak skladišnog prostora u cijeloj kabini.

Naručivanje drumskog prevoza ne dolazi u obzir.

Telefon moje supruge se misteriozno pojavljivao u prostoru za noge svaki put kada bismo ga ostavili u pretincu za rukavice, kao da je bila pocepana tkanina prostor-vremena, ali onda smo shvatili da izmiče kroz prazninu.

Sprijeda nema kutije za odlaganje u središnjem naslonu za ruke – zapravo nema središnjeg naslona za ruke. Na komandnoj tabli postoji sklonište na uvlačenje, ali ima dovoljno mjesta samo za par sunčanih naočara.

Dva držača za čaše ispred su mala. Može se sa sigurnošću reći da, osim ako nemate nekoga spremnog, naručivanje vožnje možda ne dolazi u obzir.

Ili, ako imate duge ruke i možete doći do sklopivog naslona za ruke pozadi, tu su dva držača za čaše pristojne veličine i malo prostora za odlaganje. Ni na jednom vratima nema držača za flaše, ali srećom ima mjesta za telefon i novčanik jer za njih nema mjesta nigdje drugdje.

Ali čekajte, Giulietta spašava prtljažnik veličine 350 litara od potpunog kvara u skladištu. To je 70 litara više od Toyote Corolle i samo 14 litara manje od Mazde3. Mogli bismo staviti kolica, kupovinu i drugu opremu potrebnu za vojnu operaciju, kao što je odlazak u park s malim djetetom.

Da li predstavlja dobru vrijednost za novac? Koje funkcije ima? 5/10

U ažuriranju iz 2016., Giulietta varijante su preimenovane. Postoji početni Super Manual za 29,990 dolara sa šestostepenim manuelnim, zatim kupci mogu nadograditi na Super TCT sa šestostepenim automatskim sa dvostrukim kvačilom za 34,900 dolara, a tu je i naš testni automobil, Veloce za 41,990 dolara. Na raspolaganju vam je 10 boja boja, od boje našeg automobila (Alfa Red) do Perla Moonlight. Samo Alfa White dolazi bez dodatnih troškova, ostalo je 500 USD.

Veloce ima iste karakteristike kao i Super TCT, kao što su ekran osetljiv na dodir od 6.5 inča, satelitska navigacija, prednji i zadnji parking senzori, tri režima vožnje, kao i biksenonska prednja svetla, 18-inčne aluminijumske felne, kožna i alkantara sedišta . volan s ravnim dnom, velike ispušne cijevi i sportski difuzor, zatamnjena stražnja stakla, a zatim i manje kozmetičkih karakteristika poput sportskog ovjesa i kontrole pokretanja.

Ne postoji kamera za vožnju unazad, što je razočaravajuće s obzirom da je standardna za neke automobile po upola nižoj cijeni.

Po toj cijeni, kupili biste Veloce umjesto BMW-a 120i hatchback od 41,900 USD, Volkswagen Golf GTI od 43,490 USD ili možda vrhunsku Mazdu 3 Astina SP Astina od 25 USD.

Koje su glavne karakteristike motora i mjenjača? 7/10

Giulietta Veloce je opremljena 1.75-litarskim četvorocilindričnim turbo-benzinskim motorom sa 177 kW i 340 Nm obrtnog momenta. To je sjajan motor koji divno škripi kada se snažno gurne, a tiho gunđanje koje proizvodi kada se menja tokom vožnje obično zvuči kao div koji uživa u obroku.

Menjač je automatski sa dvostrukim kvačilom, koji Alfa naziva TCT, ili menjač sa duplim kvačilom. Nisam njihov obožavatelj bez obzira na marku automobila u kojem se nalaze, ali Alfa verzija je bolja od većine po svojoj glatkoći pri nižim brzinama i odlučnosti.

Ovdje ima toliko sjajnih prilika za vožnju.

A šta je sa Giuliettinom pouzdanošću tokom vremena? Ova verzija automobila je stara manje od dva mjeseca, tako da možemo komentirati samo ono što nudi kao potpuno novi automobil, ali ćete naći dobar kontekst u našoj recenziji polovni Giulietta 2011-2014.

Budite u toku automobilisedmični vodič bilten

Koliko goriva troši? 7/10

Alfa Romeo kaže da bi trebalo da vidite svoje Veloce piće na 6.8 l/100 km u kombinovanoj vožnji, ali kontrolna tabla je pokazala više nego duplo više nego u uglavnom gradskoj vožnji, usmeravajući Enza Ferarija.

Kako je voziti? 6/10

Ovdje postoji toliko potencijala za odličnu vožnju, poput preciznog i direktnog upravljanja i odličnog ovjesa koje pruža udobnu vožnju i odlično rukovanje, samo da ih iznevjeri turbo kašnjenje koje ubija odziv automobila.

Od tri načina upravljanja: Dynamic, Natural i All Weather, Dynamic mod je ostao uključen većinu vremena, a druga dva su se jednostavno osjećala previše tromo.

Giulietta ima pogon na prednje točkove, i na ove točkove ide veliki obrtni moment, ali za razliku od prethodnih Alfa, kontrola obrtnog momenta je mala ili nimalo. Međutim, naš test uzbrdo u kišnoj noći pokazao je da se prednji točkovi bore za vuču dok ubrzavaju uzbrdo. Međutim, prianjanje u krivinama je odlično.

Kabina Alfa Romea ima neke od ergonomskih problema na koje smo se navikli godinama, ali samo zato što ste navikli na nešto ne znači da je u redu. Na primjer, prostor za noge vozača je skučen, a pedale kočnice i gasa su toliko blizu da ih je lako pritisnuti u isto vrijeme.

Toliki je intenzitet prskanja i iz perača prozora i iz perača farova, kao da vozite ribarsku koću koju je uhvatio ogroman val u moru.

Prekidači žmigavca i brisača su takođe toliko udaljeni od obruča volana da je gotovo nemoguće doći do njih - mislim da nemam male ruke, niko im se nikada nije pokazao niti nasmijao.

Govoreći o brisačima, Giulietta je opsjednuta održavanjem čistoće. Povucite ručicu brisača prema sebi kako biste očistili stakla, a jačina mlaza i iz perača vjetrobrana i iz perača farova je kao da ste kapetan ribarske kočarice koju je uhvatio ogroman val u moru. Uključite brzinu za vožnju unazad i zadnji brisač će prskati i oprati se.

Do Božića želim da Alpha ažurira moj medijski blok ili ga baci u smeće - UConnect sistem je isključio moj telefon bez upita i nije intuitivan za korištenje.

Garancija i ocjena sigurnosti

Osnovna garancija

3 godine / 150,000 km


garancija

ANCAP sigurnosni rejting

Koja je sigurnosna oprema instalirana? Koja je sigurnosna ocjena? 6/10

Alfa Romeo Giulietta je dobila maksimalnih pet zvjezdica ANCAP. Nema naprednu sigurnosnu tehnologiju kao što je AEB i pomoć pri održavanju trake koji su sada standard na bilo kojem malom krovu za mnogo manje novca.

Na zadnjem sedištu se nalaze dve gornje trake i dve ISIOFIX tačke za dečija i dečija sedišta.

Koliko košta posedovanje? Kakva je garancija? 6/10

Giulietta je pokrivena trogodišnjom garancijom za Alfa Romeo ili 150,000 milja. Održavanje se preporučuje u intervalima od 12 mjeseci/15,000 km i remont svake dvije godine. Alfa Romeo nema ograničenu cijenu usluge, ali ima Mopar zaštitu za automobile koju kupci mogu kupiti s automobilom za 1995 USD.

Presuda

Toliko stvari je ispravno, a neke nisu sasvim u redu - Giulietta kombinuje dobre i loše stvari Alfa Romea po kojima je brend poznat. Nema sumnje da je ovo jedinstven i seksi automobil koji kombinuje praktičnost hečbeka sa petoro vrata sa impresivnim upravljanjem i performansama. Iako se čini da ovdje ima više srca nego uma, Alfini romantični entuzijasti bi to trebali obožavati.

Imate li "klasično" Alfa Romeo iskustvo, dobro ili loše? Recite nam u komentarima ispod.

Kliknite ovdje da saznate više o cijenama i specifikacijama Alfa Romeo Giulietta Veloce.