Alfa Romeo GTV - (ne)zaboravljeni italijanski GT

Italijanska marka automobila koja sebe naziva Alfa Romeo gotovo je uvijek bila poznata po proizvodnji automobila s temperamentom. Automobili koji su prezirali dosadu i bezobrazluk i stavljali stil, klasu i sportski na prvo mjesto. Jedan od ovih automobila bio je model GTV, tj. punokrvni i punokrvni kupe, koji se sa sigurnošću može smatrati jednim od eksponata ove talijanske marke.

Gledajući trenutnu liniju Alfa Romea, teško je izraziti divljenje i uvažavanje. Samo urbani MiTo i kompaktna Giulietta odgovaraju italijanskom temperamentu. Istina je da ne treba zaboraviti potpuno sportski Alfie 4C, ali to je niša model namijenjen ljudima s malo imućnijim novčanicima.

Protagonista ovog članka, GTV model, objavljen je 1994. godine i proizvodio se do 2004. godine. Zanimljivo, a možda i pomalo iznenađujuće za mnoge ljude koji nisu vaša braća u italijanskoj automobilskoj industriji, ova verzija GTV-a je četvrta generacija ovog modela.

Istina, nakon 2005. godine Gran Turismo Veloce (to je bio puni naziv skraćenice GTV) dobio je nasljednika u vidu modela Brera i novog Spidera, ali odlaskom ovih automobila sa scene pročula se priča o pravim GT automobili sa logotipom Alfa Romea su izgubljeni.

Izlog italijanskih automobila sa dušom postao je izražajan i prepoznatljiv dizajn. Dizajn Alfa Romeo GTV-a razvio je studio Pininfarina, zahvaljujući čemu je karoserija ovog automobila gotovo odmah postala jedinstvena. Sve u svemu, to je jedinstvena kombinacija pravih uglova, krivina, grebena i krivina koja i danas nakon mnogo godina izgleda fenomenalno.

Prednjim delom karoserije dominira otvoreni scudetto i četiri okrugla fara, delimično prekrivena haubom. Bočnu liniju karakteriše primetan nabor koji se diže prema zadnjem delu, dok je sam zadnji kraj maksimalno pojednostavljen trakom zadnjih svetala koja se proteže po celoj širini automobila. Pitanje da li se ovaj auto može dopasti je neprikladno. Alfa Romeo GTV je automobil napravljen iz strasti, a njegov oblik karoserije i kombinacija mnogih stilskih karakteristika odlučujući su u kategoriji jedinstvenosti ovog modela.

Zanimljiva činjenica i prilično težak zadatak za ljude koji nemaju kontakt sa predstavljenom Alfom može biti način otvaranja vrata (bez prozorskih okvira). Da biste izvršili ovu naizgled trivijalnu operaciju, pritisnite dugme za zaključavanje palcem i otvorite vrata kažiprstom postavljenim u poseban otvor. GTV nema tradicionalne kvake na vratima. Bila bi previše očigledna odluka u tako nekonvencionalnom dizajnu karoserije.

Je li unutrašnjost luda i neobična kao i eksterijer? Unutra je Alfa GTV malo tiša. Ubrzo nakon otvaranja vrata, ispred očiju vozača i suvozača pojavljuje se veliki znak „Alfa Romeo“, koji se nalazi na širokoj prozorskoj dasci. Amblem samog italijanskog brenda takođe je izvezen na naslonima sedišta (uključujući ona koja nisu presvučena kožom), na centralnoj konzoli i između satova. Sam sat je smješten u karakterističnim dubokim cijevima, a kazaljke u mirovanju smještene su okomito prema dolje.

Središnja konzola je lišena vatrometa, ali imam utisak da njen dizajn izuzetno dobro odolijeva protoku vremena. Gornji dio konzole je ispunjen sa tri okrugla sata. Nešto niže je panel klima uređaja i deflektori, a na samom dnu je originalni magnetofon, prirodno potpisan logom Alfa Romea. Intuitivne kontrole? Zbog niskog stepena sofisticiranosti i malog i vrlo različitog broja instrumenata u vozilu nego danas, to ne predstavlja problem čak ni najvećem automobilizmu.

Postoje li očigledne mane i karakteristike u unutrašnjosti GTV-a koje mogu biti neugodne? Ljudi koji poznaju karakteristike automobila sa kupe karoserijom i svjesni svih problema koje nosi korištenje ovakvog automobila u svakodnevnom životu sigurno se neće žaliti na nisku korisnost predstavljene Alfe. Nezadovoljni će, naprotiv, ukazivati ​​na malo prostora na zadnjem sjedištu, prilično skroman prtljažnik i nisko spuštena prednja sjedišta (osobina koju ljudi ne baš impozantne visine mogu iskusiti). Ali kupujemo li sportske automobile lijepih linija i jasnog karaktera iz praktičnosti i racionalnosti? Alfa Romeo GTV ima potpuno različite prednosti i prioritete, od kojih je jedan da svom vlasniku pruži maksimalno zadovoljstvo u vožnji.

Tokom godina proizvodnje Gran Turismo Veloce, u ponudu ovog automobila uključeni su različiti motori. Svi su radili na bezolovni benzin (nikakvi dizel motori nisu bili u ponudi) i imali su zapreminu od 1,8 do 3,2 litre. Vrhunska verzija, u ponudi od 2003. godine, imala je 6 cilindara, jedinstven zvuk, 240 KS. i zaista sportske performanse (6,3 sekunde od 0 do 100 km/h). Motori od 2 litre često su se nalazili ispod haube GTV-a. Imali su 4 ili 6 cilindara, a snaga im se kretala od 150 KS. (najduža ponuđena verzija) do 200 KS (verzija 2,0 V6 Turbo). Koji motor je bio odgovoran za pogon predstavljenog modela? Početni 1,8 Twin Spark motor proizvodi 144 KS.

Može se činiti da tako relativno mali i ne baš snažan motor neće biti u skladu s karakterom automobila. Međutim, uzimajući u obzir masu praznog vozila od nešto više od 1300 kg (na koju je uticala i mala težina 6 TS agregata u odnosu na V1,8 motore), 144 KS je prebačeno na prednju osovinu. dozvoljeno ubrzanje do prvih 100 km. / h za 9,2 s. Svako ko je očekivao više mogao bi dobiti snažniju verziju GTV-a.

Kako se predstavljena Alfa vozi svaki dan? Preglednost pozadi je loša. Radijus okretanja veći od 10 metara otežava parkiranje. Prosječna potrošnja goriva bez ikakvih problema može premašiti 10 l/100 km. Da li je zadovoljstvo u vožnji, široko definisano, sposobno da odražava sve gore navedene i nepovoljne osobine? Bez sumnje, da!

Uprkos relativno maloj zapremini, 1,8-litarsko srce Alfe proizvodi jasan zvuk. Istina, zvuk račvastih „šestica“ jako nedostaje, ali italijanski 4-cilindraš, najeban velikom brzinom, zna i da „razgovara“. Ni sama vožnja ne ostavlja ništa da se poželi. Upravljač je osetljiv, auto hrabro i poslušno odgovara na komande vozača, zadovoljstvo je skretati se. Oni koji traže emocije i razlog da se osjećaju u automobilu u predstavljenoj Alfi dobiće ono što očekuju.

Na kraju ovog članka, htio sam govoriti o stopi kvarova automobila Alfa Romeo. Svaki vozač zna viceve o Alfama i njihovim vlasnicima. Kao što znate, u svakoj glasini ima istine. Da li su ovi italijanski automobili tako hitni? Korisnici i entuzijasti italijanske automobilske industrije tvrde da je to mišljenje onih koji nikada u životu nisu posjedovali Alfa Romeo. Ne nameravam da rešavam ovaj spor, ali želim da dodam da je predstavljena kopija u rukama sadašnjeg vlasnika oko 1,5 godine. U to vrijeme automobil nije zahtijevao nikakva finansijska ulaganja i na njega nije utjecao nikakav iznenadni kvar. Dakle, treba li vas zanimati dugogodišnji Alfa GTV?

Cijene počinju od nekoliko tisuća zlota za jedinice s početka proizvodnje u daleko od savršenog stanja, a završavaju u iznosima od nekoliko desetina hiljada zlota (top modeli s kraja proizvodnje u kolekcionarskom stanju). Bez sumnje, da biste bili zainteresovani za ovaj automobil, morate ga zavoleti na prvi pogled. Alfa Romeo GTV nije za svakoga. I u tome leži njegova velika snaga.