Alpina B4 Bi-Turbo coupe 2016 pregled
Craig Duff testovi na cesti i pregledi 2016 Alpina B-Turbo Coupe 4 godine starog sa performansama, potrošnjom goriva i presudom.
Za neke, serijska proizvodnja jednostavno nije dovoljno dobra. Potencijalni vlasnici BMW-a sada se mogu radovati sljedećem koraku u vidu poboljšanih varijanti Alpine Serije 4.
Ime Alpina ima zavidnu reputaciju u Evropi, zahvaljujući činjenici da su obični BMW-i opremljeni enterijerom po meri i izvlače više snage iz motora donatora.
U slučaju Alpine B4, dvogodišnji razvojni program pretvorio je konvencionalni 435i (da, najnoviji model je sada 440i, što pokazuje koliko su obimna i naporna ažuriranja Alpine) u dvocilindrični 301 kW/600 Nm motor. turbo oružje.
Te brojke su znatno iznad 240 kW/450 Nm koji se nalaze u standardnom BMW-u, ali košta 60,000 dolara više od osnovnog automobila.
Alpina odgovara na želju da ima brži automobil u kojem je ugodnije provoditi vrijeme od fabričkog modela.
Performanse se očekuju od BMW-a sa oznakom Alpina, ali to nije prioritet. Luksuz, tako da bonus od 60 dolara uključuje obloge od merino kože, redizajniranu kontrolnu tablu, debele podne prostirke i prilagođene aerodinamičke i nadogradnje ovjesa.
Lista opcija je iscrpna - postoje još dvije kožne nadogradnje, svaka košta oko 10,000 dolara.
Svako uvezeno vozilo će se proizvoditi u Njemačkoj prema specifikacijama kupaca.
Alpinin odnos sa BMW-om je toliko blizak da se mnogi delovi ugrađuju na automobile na proizvodnoj traci, što znači da to ne utiče na garanciju i da se Alpina automobili mogu servisirati u bilo kom BMW salonu.
Težnja za brzinom i wellnessom stavlja Alpinu raspon između BMW-ovih vlastitih M sportskih automobila i programa prilagođavanja nedavno proširenog BMW M Performance komponentama.
Coupe je prva Alpina koja je homologirana za Australiju, ali će uslijediti i sedan, karavan i kabriolet verzije. Automobili se prodaju u BMW dilerima u glavnim gradovima kontinentalnih država pod okriljem kompanije In Motion, koju vodi glavni BMW diler u Doncasteru, Ingo Reisch.
Reisch je automobilski entuzijasta koji je postao vlasnik parkirališta, ali još uvijek nalazi vremena da cijeni zadovoljstvo vožnje. On kaže da Alpina odgovara na želju da ima brži automobil u kojem je ugodnije provoditi vrijeme od fabričkog modela.
„Na ovom nivou ljudi žele jedinstveno iskustvo, a ne samo automobil“, kaže Reisch.
“Alpina im to daje. Kupci koji gledaju ovaj automobil žele M nivoe performansi, ali ne žele ovjes sportskog automobila ili pažnju... žele osjetiti i udahnuti kožu i dodirnuti kvalitet svaki put kada uđu u automobil.”
Na putu do
Akrapović auspuh osigurava da susjedi Alpinu neće zamijeniti sa običnim BMW-om - ako se odlučite tako voziti. Zadnji deo dvostrukih turbina i metalno pucketanje koje prati promene stepena prenosa ne liče na bilo koji Beamer.
To je kombinacija novih cijevi i značajno izmijenjenog softvera za automatski mjenjač sa osam brzina. Pritisni gas i on će predeti nevoljko uzdržano što je prikladnije na bulevarima sa drvoredima koje će često posjećivati.
I to je ljepota B4 - on trenutno odražava karakter koji odaberete da prikažete. Komplet točkova od 20 inča i diskretna značka su očigledne razlike, ali Alpina se vozi jednako dobro kao što biste očekivali od automobila visokih performansi vrednog 160,000 dolara. Zamislite to kao podignuti M4, sa nešto manjim mehaničkim kvačilom i impresivnijom unutrašnjosti.
A to je, zapravo, nadležnost Alpine. To je grand tourer sa velikim pretenzijama, a za one koji žele da se prepuste svojim hedonističkim sklonostima, to je pakleni automobil.
Teško bih prošao pored M...ali pretpostavljam da bih isto tako teško mogao proći pored dobro obrađenog B4.
Alpina B4 vam se čini preteranom? Recite nam šta mislite u komentarima ispod.
