Zaštita od korozije. Vodite računa o njima prije nego što zarđaju.

Fabrička zaštita od korozije - iako postaje sve bolja i bolja - ne eliminiše rizik od korozije. Zato je vrijedno ulagati u održavanje ili poboljšanje vašeg antikorozivnog premaza. Mnogi vozači pamte problem rđe u jesen ili zimu, ali najbolje vrijeme za zaštitu šasije je ljeto - suho i bez soli na putu.

Trenutno, gotovo svaki novi automobil je pokriven garancijom za perforaciju karoserije i šasije. Neki proizvođači, kao što je Ford, daju ga i do 12 godina. Uslov za njegovo održavanje su obično redovne kontrole laka na ASO. Treba ih raditi u Fordu jednom godišnje. Umjesto toga, u slučaju pojave rđe, servis prefarba korodirajući element pod garancijom. Nažalost, u mnogim slučajevima uslovi garancije su nepovoljni za vozača. U Volkswagenu to traje čak 12 godina, ali samo u teoriji. Lak je pokriven trogodišnjom zaštitom, a nakon tog vremena korozija koja nije uzrokovana mehaničkim oštećenjem često otklanja vlasnik automobila o svom trošku. U međuvremenu, fabrički antikorozivni tretman ne traje toliko dugo. Imamo punih 12 godina zaštite samo od hrđe elemenata iznutra, što je vrlo rijetko.

Nekoliko načina za zaštitu šasije i karoserije od korozije

Stoga, uprkos dugom garantnom roku i raširenom pocinčavanju karoserije, stručnjaci preporučuju sveobuhvatno održavanje vozila svake 3-4 godine. Štoviše, korozijski osip se sve češće pojavljuje čak i na skupim automobilima poznatih marki nakon nekoliko godina rada. Zaštita od korozije, kao što vidite, ne radi baš dobro. Na automobilskom tržištu i dalje je najpopularnija metoda njege tijela premazivanje profilnih ploča posebnim smjesom.

– Koristimo Fluidol za zaštitu od korozije. To je tečno sredstvo na bazi voska koje nakon sušenja stvara zaštitni premaz na profilima. U zavisnosti od vozila, ubacuje se kroz tehnološke rupe ili nakon skidanja presvlake. To je najbolje učiniti pištoljem s posebnom rotirajućom mlaznicom. Zahvaljujući tome, preparat će prodrijeti u sve kutke i rupe“, objašnjava Stanisław Płonka, automehaničar iz Rzeszówa, koji se bavi i antikorozivnom zaštitom.

Pogledajte također: Top 10 načina za smanjenje potrošnje goriva

Ova vrsta postupka može se izvesti čak i samostalno, bez straha od oštećenja elemenata koji se nalaze, na primjer, unutar vrata. Većina ih je fabrički čvrsto pokrivena specijalnom folijom. Šasija zahtijeva malo drugačiju njegu. Njegovu zaštitu od korozije uvijek započinjemo temeljnim pranjem i sušenjem. Tada se morate riješiti mrlja od rđe. Očistimo ih brusnim papirom, a zatim zaštitimo mjesto antikorozivnim prajmerom. Tek nakon što se osuši može se nanijeti zaštitna tvar na dno.

Na tržištu postoji mnogo antikorozivnih proizvoda za automobile. Princip njihovog rada je, međutim, vrlo sličan - stvaraju premaz od kojeg se, na primjer, odbijaju mali kamenčići. Takođe je najbolje pokriti šasiju topom. Ovo će stvoriti glatki antikorozivni premaz. U većini slučajeva sačuvani su i pod i grede, klackalice i pragovi. Preparat ne pokriva samo auspuh koji je veoma vruć. Antikorozivni premaz neće dugo trajati i smrdit će.

Blokira kiseonik, istiskuje vodu.

Na tržištu postoje i auto servisi koji koriste sofisticiranije strane tehnologije. Jedna od metoda zaštite od korozije je kanadski Poszeck Rust. „Ova metoda je razvijena u sjevernoj Kanadi, gdje su zime posebno oštre i automobili zahtijevaju više održavanja nego u Poljskoj“, objašnjava Mieczysław Polak, vlasnik fabrike za popravku automobila u Rzeszówu. Sveobuhvatna zaštita automobila od korozije ovom metodom je također podijeljena u dvije faze. Prvi je ubaciti agenta u privatne profile. Za razliku od tradicionalnih metoda, Rust Check je prodorna tvar koja, kada se nanese, prodire u pukotine i mikropukotine i istiskuje vodu iz njih.

– Takvo sredstvo ubrizgavamo u profile pod pritiskom. Njegov najvažniji zadatak je blokiranje pristupa kisika plahtama. Vazduh podstiče koroziju. Budući da nisu svi dijelovi karoserije automobila lakirani sa XNUMX%, a mnogi od njih se vremenom brišu, kisik se može blokirati slojem konzervansa, objašnjava Poljak. Zaštita od korozije prema metodi Rust Poschek ne zahtijeva demontažu presvlake. Konzervans se ubacuje u rupe na tijelu, koje se zatim koriste i za punjenje.

Mora biti fleksibilan

Umjesto tradicionalnih antikorozivnih materijala za zaštitu šasije od korozije, Kanađani preporučuju preparate američke kompanije Valvoline. Mieczysław Polak brine da, za razliku od domaćih preparata, bolje prianjaju na šasiju i formiraju fleksibilniji premaz. Efikasnost antikorozivne zaštite procjenjuje se na oko tri godine. Nakon tog vremena potrebno je pregledati antikorozivni premaz i po potrebi nadoknaditi eventualne gubitke.

Minimum 500 PLN

Održavanje metodom Rust Check košta oko 750 PLN za mali automobil (npr. Volkswagen Polo, Opel Corsa). Morate pripremiti 1000 PLN da osigurate porodični karavan. U slučaju većih vozila, kao što su autobusi, troškovi održavanja metodom ispitivanja hrđe počinju od oko 1350 PLN. Održavanje putničkog automobila tradicionalnom metodom (protiv korozije) košta oko 500-700 PLN.

Vidi također: Testiranje Porschea 718 Cayman