Aptera - Samoutovarni električar. Zahvaljujući suncu, domet do 60 km dnevno, besplatno
Aptera Motors je počela primati narudžbe za svoju viziju automobila budućnosti. Tricikl Aptera, opremljen velikim solarnim krovom, obećava 400 kilometara trajanja baterije i besplatnih 25-60 kilometara dnevno na sunčanim lokacijama.
Aptera - specifikacije, obećanja i sve to rezanci na ušima
Startup je sebi postavio cilj stvaranja energetski najefikasnije električno vozilo na svijetu... Tome doprinosi aerodinamična silueta s koeficijentom otpora. Cx po stopi od 0,11ali takođe telo je obloženo solarnim panelimašto bi trebalo dodati dvadeset do šezdeset kilometara dnevno.
Tako da može završiti na mjestima s dovoljno sunca. Adapteri ne moraju [skoro] da budu uključeni u zidnu utičnicu da bi napunili bateriju.... Pa, auto bi mogao da se kreće i tamo gde uopšte nema struje!
Instaliran u šasiju ENGINE ponude 100 kW (136 KS) snage pogon na prednje točkove ili 150 kW (204 KS) sa pogonom na sve točkove, što omogućava ubrzanje do 97 km/h (0-60 mph) za 5,5 odnosno 3,5 sekunde. Značajna snaga i dobro ubrzanje za debelu školjku koja štiti putnike. Tanki točkovi izvan strukture karoserije mogu povećati stabilnost ili smanjiti otpor, ali njihovo propuštanje tokom potencijalnog sudara može biti opasno.
Potrošnja energije tokom vožnje, trebalo bi da stigne UREDU. 6,3 kWh / 100 km, kapacitet baterije в 25 kWh u osnovnoj verziji, au budućnosti i 40, 60 ili 100 kWh. Uz najnovije baterije, proizvođač čak obećava 1 (!) Kilometar dometa po punjenju.
Aptera dostupan je za prednarudžbe u SAD (izvor). Trošak počinje sa 25,9 hiljada dolarašto je neto protuvrijednost 95 PLN, 117 hiljada PLN bruto. Dakle, imamo posla s triciklom na dva točka s kabinom koja košta isto kao jeftiniji električni ili Triggo [procjena www.elektrowoz.pl]. Međutim, za razliku od Trigga, Aptera odaje utisak udobnijeg automobila – i sama se puni.
Minusi? Prije svega, Aptera Motors ima prototip koji radi, ali još nije pustio nijedan automobil u prodaju. Dakle, startup je napredniji od Izere - i dostigao je fazu prototipa za manje od ElectroMobility Poland, iako posluje u Sjedinjenim Državama! – međutim, na prodaju nudi samo vizije, slike, dobre snimke i prototip masovne proizvodnje.
Drugi nedostatak je manji, ali može biti odlučujući u svakodnevnom radu automobila. Pa, ni na jednom snimku nismo vidjeli da se kotači Aptera okreću više od desetak stepeni. Stoga je moguće da će ovim "idealnim vozilom za grad" biti teže manevrisati u ovom gradu nego velikim kombijem.
Ovo vas može zanimati:
