ASG, tj. dva u jednom

Pored tipičnih manuelnih i automatskih menjača koji se nalaze u današnjim vozilima, vozači takođe mogu da biraju menjače koji kombinuju karakteristike oba. Jedan od njih je ASG (Automated Shift Gearbox), koji se koristi i u malim i srednjim automobilima i u dostavnim automobilima.

Ručno kao i automatsko

ASG mjenjač je još jedan korak naprijed u razvoju tradicionalnih ručnih mjenjača. Vozač može uživati ​​u svim prednostima ručnog mjenjača tokom vožnje. Osim toga, omogućava vam da se "prebacite" na automatski način rada, koji se kontrolira preko kompjutera na vozilu. U potonjem slučaju, promjene brzina se uvijek dešavaju u najoptimalnijim trenucima koji odgovaraju gornjim pragovima pojedinih brzina. Još jedna prednost ASG mjenjača je što je jeftinija za proizvodnju od konvencionalnih automatskih (planetarnih) mjenjača. Ukratko, ASG mjenjač se sastoji od ručice mjenjača, kontrolnog modula sa hidrauličnom pumpom za pogon kvačila, pogona mjenjača i takozvanog samopodešavajućeg kvačila.

Как это работает?

Svi oni koji su imali priliku da voze automobile sa tipičnim automatskim menjačem ne bi trebalo da imaju velikih poteškoća u savladavanju rada ASG menjača. U tom slučaju, motor se pokreće s ručicom mjenjača u "neutralnom" položaju uz pritiskanje papučice kočnice. Vozač takođe ima izbor između tri druge brzine: „nazad“, „automatski“ i „ručni“. Nakon odabira posljednje brzine, možete se prebacivati ​​samostalno (u tzv. sekvencijalnom načinu). Zanimljivo je da u slučaju ASG mjenjača nema načina „parkiranja“. Zašto? Odgovor je jednostavan – nepotrebno je. Kao ručni mjenjač (sa kvačilom), njime upravljaju odgovarajući aktuatori. To znači da je kvačilo "zatvoreno" kada je kontakt isključen. Stoga nema bojazni da će se automobil otkotrljati niz padinu. Sama ručica menjača nije mehanički povezana sa menjačem. Služi samo za odabir odgovarajućeg načina rada, a srce mjenjača je elektronski modul koji upravlja radom samog mjenjača i kvačila. Potonji prima signale iz centralne upravljačke jedinice motora (kao i, na primjer, ABS ili ESP kontrolera) preko CAN sabirnice. Oni su takođe usmereni na displej na instrument tabli, zahvaljujući kojem vozač može da vidi koji je režim trenutno izabran.

Pod budnim nadzorom

ASG transmisije imaju poseban ISM (Intelligent Safety Monitoring System) sistem sigurnosnog nadzora. Na čemu se zasniva njegov rad? Naime, sistem uključuje još jedan kontroler, koji, s jedne strane, obavlja pomoćnu funkciju u odnosu na glavni kontroler ASG mjenjača, a s druge, kontinuirano prati njegov ispravan rad. Tokom vožnje ISM provjerava, između ostalog, ispravan rad memorije i softvera, a prati i rad upravljačkog modula ASG prijenosa, ovisno o trenutnoj situaciji. Kada se otkrije kvar, pomoćni regulator može reagirati na dva načina. Najčešće se resetuje glavni kontroler, čime se vraćaju sve funkcije vozila (obično ova operacija traje nekoliko ili nekoliko sekundi). Mnogo rjeđe, ISM sistem uopšte neće dozvoliti da se vozilo kreće. To se događa, na primjer, kao rezultat kvara u modulu odgovornom za promjenu brzina, a u vezi s tim i opasnost koja može nastati za vozača tokom vožnje.

Modul i softver

Airsoft oprema je prilično izdržljiva. U slučaju kvara vrši se zamjena cijelog modula (uključuje: kontroler mjenjača, elektromotor i mehaničke komande kvačila), te se ugrađuje odgovarajući softver prilagođen određenom modelu automobila. Posljednji korak je osigurati da su ostali kontroleri sinkronizirani s ASG kontrolerom prijenosa, što će osigurati njegov ispravan rad.