Audi A3 - premium ili lažni?

U prošlosti je sve premium moralo biti veliko i vidljivo. Ali svijet se mijenja. Danas je umjesto krune od 10 kilograma dovoljan elegantan dijamant u pečatu, a riječ Premium sve više znači klasa i šik - vulgarnost je sada zastarjela. Audi A3 savršeno odgovara ovoj slici. Ali da li je to zaista vrhunski automobil?

Smiješno je, jer je u početku svaki luksuzni automobil morao biti velik i skup. Ali kupci su vjerovatno na kraju došli do zaključka da je to besmisleno i da postoji potražnja za sve manjim modelima. I toliko je manji da su se luksuzni automobili smanjili na kompaktne veličine. Ali možemo li ovdje govoriti o Premium klasi? Naravno. U ovom slučaju, dovoljno je ponuditi mali automobil sa cijenom višeg segmenta - to znači da ga većina ljudi neće pogledati, jer će to biti bacanje novca. Oni će izabrati Dacie Sandero i sa zadovoljstvom gledati takav kompakt na ulici. Zahvaljujući tome, automobil je mnogo jeftiniji od luksuznih limuzina, ali i jedinstven, jer ga neće svi kupiti. Kao Audi A3.

Napadači kažu da je u Poljskoj bogat onaj ko pljačka državu brže od sopstvene zemlje, što je prilično refleksno u pogledu visine davanja. U svakom slučaju, kada se tako bogat čovjek obično kreće gradom, velika je šansa da će u slobodno vrijeme svratiti u neki Audijev salon i kupiti A3 model. U periodu 2003-2012 bilo je vrlo teško pronaći zanimljiv CD na Premium polici. Mercedes A-klase nije izgledao najsrećnije, a BMW serije 1, iako je odličan automobil, takođe izgleda prilično kontroverzno. Bilo je teško nabaviti sličan proizvod od drugih marki. U A3 su svi dobri za svakoga, a auto je svojevrsna etiketa: „Ne moram da se šepurim dok vozim limuzinu, jer već mogu priuštiti svoje hirove – zato imam Audi A3.” I, možda, zato je A3 toliko popularan na sekundarnom tržištu – jer je jeftiniji, istovremeno prestižni, ukusan i ne vulgaran. Baš na vrijeme za modernu modu. Međutim, ima i nekoliko nedostataka.

Pored prosečnih 5 zvezdice u eri EuroNCAP testova sudara sa 4 zvezdica, Audi takođe treba da pogleda i motore. Atmosferske verzije sa FSI direktnim ubrizgavanjem imaju problema sa čađom - tada treba očistiti motor, jer se pali servisna lampica. Međutim, i 1.6 FSI i 2.0 FSI su tihi, okretni i moderni – mogu se brzo uvjeriti na putu. 1.4 TFSI motor sa kompresorom je mnogo agilniji i brži. Savršeno se uklapa u karakter A-1.6, voljno dobija na zamahu i ne zahtijeva stalno navijanje ručice mjenjača, jer je željan rada na većini brzina. Nažalost, neispravan dizajn zupčastog remena može dovesti do njegovog uništenja. Benzinski agregati 1.8, 2.0 i 3 su old school - pogotovo prvi je popularan, jednostavan, izdržljiv i dokazan, ali ne baš prikladan za prirodu ovog automobila. Morate tražiti snagu pri velikoj brzini, ali automobil još uvijek nije dinamičan. Osim prostornih opcija S3 i RS3.2, vrh je zatvoren sa bifurkatom od 6 V. Zvuči odlično, dosta peče i malo pogoršava vuču, jako opterećujući prednje točkove, ali će se svideti znalcima.

Dizel je također zanimljiva tema. Čak je i legendarni 1.9 TDI, iskreno, teško ubiti. Ima nekoliko slabih tačaka, kao što su tajming, injektori pumpe, pojačani ili EGR ventil, ali nakon godina prakse, servisi nemaju problema da otklone ove nedostatke. Njegov rad je jeftin, takođe zbog male potrošnje goriva. Međutim, 105 km čini automobil lijenim. Iako dinamika nije loša do oko 100 km/h, brzine autoputa i dinamična preticanja već predstavljaju problem. Ovu dizelsku značku izbacio je iz asortimana na kraju proizvodnje moderniji (i ekološki prihvatljiviji) 1.6TDI motor iste snage. A još više snage nudi 2.0 TDI turbodizel. Trebao je to biti uspješan nastavak VW dizel linije, ali je u dobrom danu ostavio ljude bez daha kada su dobili račune za popravku ove jedinice. Prvi primjerci su patili od problema s glavom koja puca i pumpom za ulje u nuždi. Novije verzije, na primjer u VW Passatu, i dalje su stvarale dosta problema - u slučaju Audija A3 stvari su bile malo bolje - radi se o drugom tipu motora. Korištena je još bolja oprema, zahvaljujući kojoj se bicikl počeo manje kvariti. Motor dostiže 140 ili 170 KS. Obje opcije su vrijedne preporuke u ovom automobilu kada su u pitanju ponuđene performanse. Osim toga, automobil je prilično izdržljiv - čak i ovjes može izdržati naše puteve, a njegovo održavanje je ograničeno uglavnom na konektore i kese. U suprotnom ponekad pokvare kompresor klima uređaja, displej između satova, ventilator ili hladnjak klima uređaja koji je postavljen na pogrešno mjesto. Manje greške na računaru su takođe norma, dijagnostika u servisu obično pomaže. Nema ljuštenih elemenata na komandnoj tabli – jednostavno su takvi, i to je to. Posjedovanje Audija A3 nosi nekoliko zanimljivih izazova.

A3 je pomalo kao izvrnuti stomak na spoju - ostavlja dobar utisak. Ovaj kompakt je zapravo VW Golf, sa najboljom završnom obradom, opremom i najgorom cijenom. Ali srodstvo sa Golfom nije nedostatak. Barem se A3 može servisirati za smiješno malo novca za premium brend. Na tržištu ima dosta zamjena, a rezervni dijelovi odgovaraju čak i Škodi. Oznake su samo različite i ponekad morate pogledati.

Unutrašnjost automobila djeluje pomalo dosadno i aseksualno, ali u njemu se lako snaći. Zapravo, možda zbog toga dolazi mučnina – sve je tu. Istina, naslon za ruke malo ometa ručnu kočnicu, ali na sve se možete naviknuti. Barem su upravljanje i ovjes odlični - stražnji dio je višestruki, a vuča se može dodatno pojačati quattro pogonom na sve kotače. Istina, u A3 sistem 4×4 nije fiksiran i zadnja osovina je povezana elektronskim putem u kritičnim situacijama, ali na svu sreću sve radi brzo i auto se ponaša predvidljivo. Osim toga, prilikom kupovine nije potrebno fokusirati se samo na verziju sa 3 vrata, koja je kao jedina bila dostupna na početku proizvodnje. Među novijima možete pronaći i karoseriju sa 5 vrata i moderan kabriolet. Malo se toga promijenilo u toku proizvodnje A3 - 2005. i 2008. faceliftovi su se više fokusirali na kozmetičke promjene i LED osvjetljenje. U svakom slučaju, vjerovatno je to ono zbog čega kupci ovog brenda cijene privatnost.

Vjerujete u ono što vidite, a ne u ono što čujete, osim ako nije riječ o tračevima. Zato je verovatno najbolje da se sami uverite da, uprkos svojim plebejskim korenima, A3 zadržava oblik automobila visoke klase. I, usput rečeno, uspješno kombinuje dva ekstrema - svijet Premiuma sa jeftinim radom.

Ovaj članak je nastao zahvaljujući ljubaznošću TopCar-a, koji je ustupio automobil iz trenutne ponude za test i foto sesiju.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

st. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

Email adresa: [email protected]

tel: [phone]