Audi A6 Avant 3.0
Najviše se jede obećani kruh, kaže poslovica i vrijeme je za večeru: najbolji A6 trenutno ima Quattro i pogon na sva četiri kotača, ali ispod haube bi trebao biti trolitarski šestocilindrični motor. turbopunjač sa cilindrom sa direktnim ubrizgavanjem. 3.0 TFSI. Možda ćemo zbog ova dva prijedloga s vremenom opet zalogaj obećanog kruha, ali sada je to istina.
Za sve koji se boje prekomjerne potrošnje: na testu smo zabilježili 12 litara, ali nismo štedjeli i nije bilo manje šetnji gradom nego inače. Ako vozač želi sportskije iskustvo u vožnji, ovaj broj može brzo porasti iznad 7, ali nemojte očekivati da će ikada pasti ispod 15 i pol litara.
Ali ispod crte, ovaj A6 nije kronični alkoholičar, iako njegov motor može proizvesti vrlo zdravih 290 "konjskih snaga". Ne očekujte da će biti vrlo atletski opremljeni, ali su dovoljno živahni da uvijek imaju dovoljno snage u visini, da (njemačke) brzine na autoputu mogu biti vrlo velike i da je vrlo lagan pritisak na papučicu gasa dovoljan za kontrolu tempa. saobraćaj (takođe, stoga, umjerena potrošnja). Ne zvuči previše sportski čak ni pri najvećim okretajima (a ni to ne biste željeli), ali pri niskim okretajima Audi A6 je tih i uglađen.
Automatski mjenjač (opciono kojim se upravlja ručno sa izbočinom iza volana) nije vrhunska tehnologija, ali i ne mora biti: automobilu nije potrebno sedam, osam ili više stupnjeva prijenosa, s obzirom na obrtni moment i korisna brzina je više nego dovoljna. Dajte sebi malo mira, prebacite brzinu u D (ili S ako vas sport zaista grize) i vozite. Čak i nakon snijega, kako Quattro radi je neprimjetno, ali bez problema.
Ovaj A6 je brz, ali nije sportista (uprkos pogonu na sve točkove i sportskom paketu S linije). Stoga je razumno udobno opruženo da ga ne možemo nazvati previše sportskim, a bilo bi još bolje da ima zračni ovjes.
Koštat će dvije tisuće više, što je manje od, recimo, vrijedne kože koja je bila opremljena testnim A6 Avantom, ali možete preskočiti i unutrašnje obloge od crnog laka za klavir, grijanja stražnjih sjedala, nadoplatu za ugodan automatski klima uređaj ( redovna automatska klimatizacija je dovoljna). ...
Budući da bi takav A6 Avant bio blizu idealnog izbora mašina i opreme. Vlasnik A8 koji se vozio s njim, nakon nekoliko kilometara, jasno je shvatio da bi, ako ima zračno ogibljenje, bio bolji izbor od A8. ...
Naravno, stražnje sjedalo je nešto manje nego u A8, ali osim onih koji razmišljaju o vožnji straga, to nije ni važno jer ima više nego dovoljno prostora za (recimo) porodično korištenje prostora. ...
A budući da smo navikli na dobru vožnju i dobru ergonomiju modela A6, ni na ovo nema komentara.
Je li ovaj A6 Avant najbolji A6 u ovom trenutku? Nije za svakoga (neki se samo kunu u dizelske motore), ali ipak: da.
Dušan Lukić, foto:? Aleš Pavletič
Audi A6 Avant 3.0 TFSI (213 kW) Quattro Tiptronic
Osnovne informacije
| Prodaja: | Porsche Slovenija |
|---|---|
| Osnovna cijena modela: | 56.721 € |
| Cijena testnog modela: | 79.438 € |
| Izračunajte troškove auto osiguranja | |
| Snaga: | 213 kW (290 KM) |
| Ubrzanje (0-100 km / h): | 6,1 s |
| Maksimalna brzina: | 250 km / h |
| ECE potrošnja, mješoviti ciklus: | 9,5l / 100 km |
Tehničke informacije
| motor: | 6-cilindarski - 4-taktni - V90° - benzinac s turbopunjačem - zapremina 2.995 cc? – maksimalna snaga 213 kW (290 KS) pri 4.850–6.800 o/min – maksimalni obrtni moment 420 Nm pri 2.500–4.850 o/min. |
|---|---|
| Prijenos energije: | motor pokreće sva četiri točka - 6-brzinski automatski menjač - gume 255/35 R 19 Y (Michelin Pilot Sport). |
| Kapacitet: | maksimalna brzina 250 km/h - 0-100 km/h ubrzanje za 6,1 s - potrošnja goriva (ECE) 13,3/7,2/9,5 l/100 km, emisija CO2 223 g/km. |
| misa: | prazno vozilo 1.790 kg - dozvoljena bruto težina 2.420 kg. |
| Vanjske dimenzije: | dužina 4.927 mm - širina 1.855 mm - visina 1.463 mm - rezervoar za gorivo 80 l. |
| Kutija: | 565-1.660 L |
Naša merenja
| T = 23 ° C / p = 1.120 mbar / rel. vl. = 37% / Status kilometraže: 9.203 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 6,6s |
|---|---|
| 402m od grada: | 14,6 godina ( 158 km / h) |
| Maksimalna brzina: | 250km / h (MI.) |
| potrošnja testa: | 12,7 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 37,7m |
| AM tabela: | 39m |
procjena
Kombinacija mehanike i opreme je odlična, nedostaje samo zračno ogibljenje. Istina, cijena može biti šokantna: gotovo 80 tisuća. Puno novca, mnogo muzike ...
Hvalimo i zamjeramo
motor
ergonomija
uslužni program
cijena
standardna oprema
izgled kože na sedištu
