Probna vožnja Audi A7 50 TDI quattro: ekspres u budućnost

Test nove generacije elitnog modela iz Ingolstadta

Prethodnik se i dalje smatra jednim od najljepših Audijevih modela, a nova generacija A7 Sportback asortimanu dodaje još impresivniji niz modernih tehnologija.

Naime, već pri prvom susretu s novim izdanjem A7, imamo osjećaj da je pred sobom naš stari dobri prijatelj, doduše malo izmijenjen. Da, sada je rešetka hladnjaka dominantnija, a oštri uglovi i ivice u dizajnu su oštriji, ali silueta elegantnog kupea sa četvoro vrata je gotovo stopostotno očuvana. Što ne treba uzimati zdravo za gotovo kao nedostatak – naprotiv, jer je A7 jedan od najelegantnijih modela koje je kreirao brend sa četiri prstena s amblemom, a njegova nova generacija izgleda još profinjenije od prethodnika.

Međutim, sličnost sa prethodnim modelom nestaje čim sednete za volan. Umjesto klasičnih tipki, prekidača i analognih uređaja, okruženi smo mnogim ekranima, od kojih su neki osjetljivi na dodir i taktilni. Najvažniji podaci o vožnji projiciraju se na vjetrobransko staklo direktno u vozačevo vidno polje pomoću head-up displeja, čak je i poznati element poput upravljačke jedinice za osvjetljenje zamijenjen malim dodirnim zaslonom. To je ono što Audi teži punoj digitalizaciji.

Zahvaljujući visokokvalitetnim displejima sa odličnim kontrastom, koji reaguju gotovo trenutno, unutrašnjost poprima poseban futuristički šarm. Međutim, istina je da je za rad s većinom funkcija potrebno vrijeme da se navikne i ometa. Uzmimo za primjer kontrolu Head-up displeja: da biste promijenili njegovu svjetlinu, prvo morate otići u glavni meni, zatim u podmeni "Postavke", zatim dati komandu "Nazad", pa "Indikatori" itd. - tada ćete biti odvedeni na "Head-up display". Ovdje se trebate pomicati prema dolje dok ne dođete do opcije podešavanja svjetline i pritisnuti Plus onoliko puta koliko je potrebno da postignete željenu svjetlinu. Meniji su, međutim, dovoljno logični, a većinom ih je relativno lako kontrolisati glasovnim komandama.

Srećom, najmanje trolitarski TDI sa 286 KS. započinje dugmetom, a ne glasovnom komandom ili kopanjem po meniju. Pomaknite džojstik da biste prebacili mjenjač u položaj D i pokrenuli. A7 Sportback od samog početka impresionira izuzetno visokim nivoom udobnosti ovjesa i zvučnom izolacijom. Zračni ovjes i dvostruko zvučno zastakljivanje odvode vas praktično daleko od vanjskog svijeta, a A7 održava besprijekorne manire, čak i na neravnim cestama.

Nošenje brzinama do 160

Unutrašnjost postaje još tiša kada se motor automatski isključi kada se vozi bez vučne sile pri brzinama do 160 km/h. . Sa maksimalnim obrtnim momentom od 8,3 Nm na svom V100, veliki kupe sa četvoro vrata lako ubrzava od 620 do 6 za 5,6 sekundi. Međutim, kada se snažno povlači i ubrzava, TDI-u treba sekundu da razmisli prije nego što ga upotrebi. tvoj puni potisak. Unatoč prisutnosti 0-voltne mreže na vozilu, Audi ovdje ne koristi električni kompresor brzog djelovanja, kao što je slučaj sa SQ100. Zahvaljujući inovativnom sistemu pogona na sve točkove, mašina od skoro pet metara puca neverovatno spretno čak i u uskim i uskim zavojima, praktično bez bočnog naginjanja. Međutim, postoje automobili u ovoj kategoriji koji su mnogo lakši i direktniji za vožnju. I to nikoga ne bi trebalo da čudi, jer je pri mjerenju težine A48 uzeto u obzir ozbiljnih 7 kilograma, što određuje njegov više samouvjereno-udoban nego sportski karakter.

ZAKLJUČAK

+ Izvrsna zvučna izolacija, vrlo dobra udobnost u vožnji, teški dizel motor, puno unutrašnjeg prostora, udobna sjedala, mnoštvo pomoćnih sistema, bogata povezanost, moćne kočnice

– Primjetno razmišljanje pri ubrzavanju iz niskih okretaja, vrlo težak, motor malo bučan pri punom opterećenju, kontrola funkcije zahtijeva potpunu koncentraciju, visoka cijena

Tekst: Dirk Gulde

Foto: Ahim Hartmann