Audi A8 50 TDI - stiže novitet

Konačno, Audi A8 ima nasljednika. Na prvi pogled ostavlja veliki utisak. Udoban i prepun tehnologije, jedan je od tehnički najnaprednijih automobila trenutno na putu. Je li to ono što smo očekivali?

Počnimo sa izgledom. Nema sumnje u to A8. Njegova silueta jasno upućuje na prethodne modele, a u stvari, ako bismo pokrili sve detalje, mogli bismo imati problema s povezivanjem ove forme s godinama modela. Veoma je bezvremenski.

Ako pogledamo detalje, vidjet ćemo novu rešetku s jednim okvirom - mnogo veću, širu. Undercut HD Matrix LED laserska svjetla su u skladu s njim, ali prava predstava tek počinje pozadi. Zadnja svetla su povezana crvenom osvetljenom OLED trakom. Posljednji Audi kojeg pamtim sa "sličnim" stražnjim svjetlima je RS2. Nakon što sam vidio fotografije novog A7, usudio bih se reći da se ovaj stilski trik može primijeniti na sve nove Audije – kao referencu na ovaj legendarni model.

Ali kakva se to "šou" dešavala u zadnjem delu automobila? Noću samo otvorite automobil - lampe se postepeno pale i pokazuju svoje mogućnosti: u stanju su precizno promijeniti snagu svjetla. Novi A8 čak i stoji... živ. Sjećate li se TV serija kao što je Knight Rider? David Hasselhoff je vozio Pontiac Trans Am po imenu Kitt koji je govorio, a LED svjetla na haubi su svijetlila kada je govorio. Audi je pokazao kako takav sistem izgleda u veku.

Audi zadržava stil, ali...

Rekao bih da je Audi jedan od najboljih novih premium automobila, ako ne… novi A8. Iako u Q7 imamo mnogo materijala odličnog kvaliteta, kao što je pravo drvo sa prirodnim vlaknima ili isti pravi aluminijum, A8 ostavlja određeno nezadovoljstvo. Nije da su materijali osrednji. Prava koža je prijatna na dodir. Drvo izgleda lijepo i dodaje eleganciju. Aluminijski umetci daju karakter.

Međutim, problem leži na drugom mjestu. Crno lakirane plastične mrlje ovdje zauzimaju previše prostora. Naravno, u konceptu ovog automobila to je opravdano – o čemu ćemo malo kasnije – ali što se tiče samog izbora materijala, to se moglo i drugačije odlučiti. Ako ekrane treba postaviti posvuda, zašto ne koristiti staklo? Naravno, propisno je ojačan kako ne bi ugrozio putnike u slučaju nezgode. Takvo rješenje bi definitivno bilo „premiumje“ od plastike koja prilično lako skuplja otiske prstiju i izgleda dobro samo...nekorišteno, u dnevnoj sobi.

Zašto onda ovde ima toliko ekrana? Audi je odlučio da upravljanje cijelim automobilom učini dosljednijim. Skoro sve – i to je sve – kontroliše ekran osetljiv na dodir. Informacije se prikazuju na velikom gornjem ekranu na centralnoj konzoli - o muzici, mapama, automobilu i slično. Donji već kontrolira funkcije automobila - tamo ćemo većinu vremena regulirati rad klima uređaja.

Za razliku od drugih sistema ovog tipa, ovaj je veoma brz. Štaviše, ima sistem sličan Force Touch-u iPhone-a. Svaki dodir na ekranu se potvrđuje suptilnim, ali uočljivim klikom ispod prsta. Slično rješenje (prikaz plus "klik") korišteno je za kontrolu protoka zraka, koji se u svakom drugom automobilu kontrolira pomoću dugmadi. Na ovaj način čak palimo i svjetlo!

Činjenica je da je konzistentan i da će automobilska industrija vjerovatno ići u smjeru Audija - takav interfejs vam omogućava da ugurate neograničen broj funkcija u vrlo ograničen prostor. Međutim, morate smisliti kako to učiniti na dovoljno visokom nivou i ograničiti prikupljanje otisaka prstiju, jer vozač Audija ponekad može otići sa staze da uzme pomfrit ili pileća krilca.

A8, iako bi trebalo da se pokvari sa dosta prostora pozadi, ne ističe se na ovom polju u verziji koja nije L koju smo testirali. Škoda Superb koju smo nedavno testirali ima više prostora. Kada sjedimo iza visokog vozača, možemo se čak i razočarati. Ako je najvažnija osoba u ovom automobilu ona koja se vozi pozadi, onda će produžena verzija biti najbolji izbor.

Putovanje je samo… opuštajuće

Audi A8 to je jedan od onih automobila koji vas, ako nema snage, neće dovesti u iskušenje da idete brzo. Zato je verzija koju smo testirali sa 3-litarskim V6 dizel motorom od 286 KS. savršeno odgovara karakteru ove limuzine. Ubrzanje je dovoljno - 100 km / h se pojavljuje za 5,9 sekundi, uključujući i zbog visokog obrtnog momenta - 600 Nm od 1250 do 3250 o / min.

Ipak, najveća prednost ovog motora je niska potrošnja goriva. Iako je automobil težak više od 2 tone, zadovoljava se sa manje od 7 l/100 km. U poređenju sa rezervoarom za gorivo od 82 litara, omogućava vam da vozite više od 1000 km bez posete benzinskoj pumpi. Odsustvo potrebe da se često zaustavljate ne može a da ne utiče na vašu udobnost – barem mentalno.

Ove uštede dolaze od 48-voltnog električnog sistema, što svaki novi A8 čini takozvanim "pseudo-hibridom". Blagi hibridni sistem sastoji se od starter alternatora koji vam omogućava regeneraciju energije tokom vožnje i kočenja, kao i vožnju samo na elektromotor - do 40 sekundi.Moćni starter takođe vam omogućava da češće gasite motor i budite se do većih brzina motora kada vam zatreba. .

Kako se vozi novi A8? Nevjerovatno udobno. Dovoljno je da uključite jedan od nekoliko režima masaže, zavalite se u fotelju i uživate u apsolutnoj tišini koja vlada u kabini. Ovjes nas neće izvući iz transa u koji nas Audi tjera – sve neravnine odabrane su uzorno. Kilometri lete, a ne znamo ni kada.

I zato vjerovatno Audi AI uključuje čak 41 sigurnosni sistem. Kako bi vozač mogao mirno putovati, znajući da će mu automobil donekle pomoći da izbjegne nesreću - ili barem umanji njene posljedice. Posljednji scenario ne zvuči dobro, ali dobro, može se dogoditi svakome. Moramo da izađemo živi.

Važno je napomenuti da se radom svih sistema u realnom vremenu kontroliše jedna upravljačka jedinica. Automobil konstantno analizira situaciju i donosi odluke na osnovu podataka sa senzora, radara, kamera, laserskog skenera i ultrazvučnih senzora. Na osnovu toga iz svog spektra vještina bira tehnike za situaciju - ili će upozoriti vozača, ili će on reagirati.

U kojim situacijama možemo računati na pomoć? Najveći utisak ostavlja pomoćnik u saobraćajnoj gužvi. Po prvi put, proizvođač jasno prepoznaje da vozač nije potreban ako je automobil u saobraćajnoj gužvi, na putu sa najmanje dvije trake, sa barijerom koja razdvaja saobraćaj iz suprotnog smjera. Dakle, možete s lakoćom pretraživati ​​internet - jedino je pitanje da li će Audi pretrpjeti štetu ako "mozak" njihovog automobila napravi bilo kakvu štetu? Osim ako to nije moguće.

Ali mislim da postoji. Koristio sam asistenta kada je saobraćaj na Aleji triju stvari u Krakovu bio veoma prometan. Međutim, u jednom trenutku se sve opustilo, a auto ispred mene je odlučio da se ugura u procjep nastao u drugoj traci. A8 je naslijepo jurio za njim. Nažalost, moji živci nisu dovoljno jaki da provjerim da li je automobil vrijedan nekoliko stotina hiljada zlota svjestan da ulazi u drugi automobil. Morao sam da reagujem.

Za sada samo dvije verzije

Audi A8 je trenutno dostupan sa dvije opcije motora - 50 TDI sa 286 KS. ili 55 TFSI sa 340 KS Platit ćemo najmanje 409 PLN za dizel, 000 PLN za benzin.

Međutim, kao što je slučaj sa Audijem, osnovna cijena je za sebe, a kupci su za sebe. Testni model je morao koštati najmanje 640 zlota.

Tehnologija prožima svako područje života

Najsavremenija tehnologija je neverovatna kada se prvi put uvede, a zatim izgubi usred drugih. Oni ne izlaze iz upotrebe – samo postaju uobičajeni, postaju nešto sasvim normalno, iako se prije nekoliko godina njihovo prisustvo činilo nemogućim. Otključati telefon otiskom prsta ili laserskim skeniranjem lica? Pratite svoju fizičku aktivnost? To jednostavno jeste i na mnogo načina nam olakšava život.

Isti će vjerovatno biti slučaj i sa tehnologijom koja se koristi u novom Audiju A8. Sada je takozvani “3. stepen autonomije” impresivan. On još ne može na drugi kraj grada, ali mi smo sve bliže. Iako ovo sada podstiče našu maštu da gradimo slike budućnosti, uključujući i one manje šarenih, uskoro će svaki automobil biti opremljen takvim sistemima i više nećemo obraćati pažnju na njih.

Međutim, prije nego što dođemo do te tačke, s vremena na vrijeme će se pojaviti automobili koji će predstavljati vrhunsku umjetnost. Stanje koje dozvoljava automobilu da ide, jer je jasno da koncepti mogu i više – nisu tek tako pripremljeni za tolike varijable koje se mogu pojaviti u svakodnevnom životu.

Ovaj vatromet, međutim, pomalo odvlači pažnju od onoga što automobil još uvijek jeste. Vrsta transporta za koju je potreban vozač. U novom A8, ovaj vozač će putovati u veoma udobnim uslovima bez trošenja bogatstva na gorivo. Njegovi putnici takođe neće imati na šta da se zamere - i iako će nakon nekog vremena možda početi da vrte nosom da nema toliko prostora koliko veličinom karoserije emituje, efektivno će ih ometati svi sadržaji na brodu - TV , tableti, internet itd. slično.

Novi A8 je trenutno jedno od tehnološki najnaprednijih vozila dostupnih za prodaju. A velikom dijelu kupaca to je dovoljno da ne oklijevaju prilikom naručivanja. Audi - bravo!