Probna vožnja Audi Avant RS6

Vrijeme umjerenosti: Novi Audi RS6 Avant supercombi ima 20 konjskih snaga manje od svog prethodnika - ali još uvijek ima 560… preostalo

Audijev Quattro GmbH još uvijek ne može odlučiti da li više voli modele sa turbopunjačem ili sa prirodnim usisavanjem ili obje tehnologije na neki način smatra veličanstvenima. Međutim, proizvođač je dosljedan i RS6 karavan ulazi u treću generaciju - sa pritiskom od 1,2 bara, pružajući moment izbacivanja ispod haube.

Audi RS6 Avant, zasićen snagom

Na lokaciji osmocilindrični agregat lagano tutnji. Čak i prije nego što kazaljka okretaja dosegne oznaku od 2000 okretaja u minuti, isprazni se 700 Nm (50 više od prethodnog V10) i pogonska jedinica zakuha. Četvorolitarski motor vuče Audi RS6 naprijed nevjerovatnom brutalnošću, prema tvorničkoj specifikaciji za 3,9 sekundi od nule do 100 km / h.

Iako je karoserija Audija RS6 Avant teška oko 1,9 tona, nevjerovatno umirujuće djeluje na ponašanje vozača, što je izuzetno važno za brze dionice. A u zavojima? Napokon, novi RS 6 težak je oko 100 kilograma manje od prethodne serije (oko 80 kg ih je spašeno sa prednje strane Audi RS6 Avant). Inače, ponašanje nije neočekivano - previše hrabro rukovanje gasom kažnjava se služenjem magarca, a pretjerani rad s volanom dovodi do podupravljanja.

Upravljač sa varijabilnim podešavanjem (opciono) radi posebno dobro u dinamičkom režimu, au normalnom režimu radi sa konstantnim omjerom od 14:1 i pored toga ima dobre povratne informacije kako bi Audi RS6 Avant dug skoro pet metara učinio lakim za rukovanje . O upravljanju: osmostepenim automatskim menjačem upravlja se lopaticama sa volana, au ručnom režimu radi ne baš glatko, ali je ipak veoma brz. I ne zaboravimo napomenuti: sa svakom promjenom brzine, V8 motor Audija RS6 Avant zadahta i počinje teško da diše. Na kraju krajeva, Quattro GmbH je turbo brend…

2020-08-29