Audi Q2 2021 recenzija

Audijev najmanji i najpovoljniji SUV, Q2, dobija novi izgled i novu tehnologiju, ali dolazi i sa nečim drugim. Ili da kažem urlao? To je SQ2 sa nevjerovatnih 300 konjskih snaga i režavim lajanjem.

Dakle, ova recenzija ima ponešto za svakoga. Ovo je za one koji žele da znaju šta je novo za Q2 u ovom najnovijem ažuriranju - za one koji razmišljaju o kupovini cool malog SUV-a od Audija - i za one koji žele da razbude svoje komšije i uplaše svoje prijatelje.

Spreman? Idi.

Audi Q2 2021: 40 Tfsi Quattro S Line
Ocjena sigurnosti
tip motora	2.0 L turbo
Vrsta goriva	Vrhunski bezolovni benzin
Efikasnost goriva	7 l / 100 km
Sletanje	5 sedišta
Cijena od	$42,100

Da li predstavlja dobru vrijednost za novac? Koje funkcije ima? 8/10

Početni nivo Q2 je 35 TFSI i košta 42,900 dolara, dok je 40 TFSI quattro S linija 49,900 dolara. SQ2 je kralj asortimana i košta 64,400XNUMX USD.

SQ2 nikada ranije nije bio u Australiji i uskoro ćemo doći do njegovih standardnih karakteristika.

Australci su mogli kupiti 35 TFSI ili 40 TFSI od drugog kvartala 2, ali sada su oba ažurirana novim stilom i karakteristikama. Dobra vijest je da su cijene samo nekoliko stotina dolara više od starog Q2017.

Q2 ima LED farove i DRL. (na slici je varijanta 40 TFSI)

35 TFSI standardno dolazi sa LED prednjim i stražnjim svjetlima, LED DRL-ovima, kožnim sjedištima i volanom, dvozonskom kontrolom klime, Apple CarPlay i Android Auto, stereo sa osam zvučnika, digitalnim radiom, prednjim i stražnjim parking senzorima i stražnjim pogledom. kamera.

Sve je ovo bilo standardno na prethodnim 35 TFSI, ali evo šta je novo: multimedijalni ekran od 8.3 inča (stari je bio sedam inča); beskontaktni ključ sa dugmetom za pokretanje (odlična vijest); bežično punjenje telefona (odlično), grijani vanjski retrovizori (korisnije nego što mislite), vanjsko unutrašnje osvjetljenje (ooh...lijepo); i 18" legure (pakao da).

Unutra se nalazi multimedijalni ekran dijagonale 8.3 inča. (opcija SQ2 na fotografiji)

Asortiman 40 TFSI quattro S dodaje sportska prednja sedišta, izbor režima vožnje, električna dizna vrata i ručice menjača. Prethodni je također imao sve ovo, ali novi ima sportski S line eksterijer (prethodni automobil se jednostavno zvao Sport, a ne S line).

Sada, 45 TFSI quattro S linija možda ne izgleda mnogo više od 35 TFSI, ali za dodatni novac, dobijate više snage i neverovatan sistem pogona na sve točkove - 35 TFSI je samo pogon na prednje točkove. Ako volite da vozite i ne možete da priuštite SQ2, onda se dodatnih 7 hiljada dolara za 45 TFSI isplati.

Ako ste uštedjeli sve svoje novčiće i fokusirali se na SQ2, evo šta dobijate: metalik/biserna boja, 19-inčne alu felne, matrix LED prednja svjetla sa dinamičkim indikatorima, S body kit sa četiri ispušne cijevi. , sportsko oslanjanje, presvlake od Nappa kože, grijana prednja sjedišta, ambijentalno osvjetljenje u 10 boja, pedale od nerđajućeg čelika, automatski parking, potpuno digitalna instrument tabla i Bang & Olufsen stereo sistem sa 14 zvučnika.

Naravno, dobijate i neverovatno moćan četvorocilindrični motor, ali na to ćemo doći za trenutak.

SQ2 dodaje karakteristike kao što su presvlake od Nappa kože, grijana prednja sedišta i potpuno digitalna instrument tabla. (opcija SQ2 na fotografiji)

Ima li nešto zanimljivo u njegovom dizajnu? 7/10

Ovaj ažurirani Q2 izgleda prilično isto kao i prethodni, a zapravo jedine promjene su suptilne promjene stila na prednjem i stražnjem dijelu automobila.

Prednji otvori za ventilaciju (ovo nisu stvarni otvori za ventilaciju na Q2, ali jesu na SQ2) su sada veći i oštriji, a vrh rešetke je niži. Stražnji branik sada ima isti dizajn kao i prednji, sa široko razmaknutim šiljastim poligonima.

To je kutijasti mali SUV, pun oštrih ivica poput akustičnog zida u dvorani.

SQ2 samo izgleda agresivnije, sa svojim metalnim otvorima za ventilaciju i snažnim izduvnim sistemom. 

Nova boja se zove Apple Green, i razlikuje se od bilo koje boje za puteve - pa, ne od 1951. godine, kada je ta nijansa bila izuzetno popularna u svemu, od automobila do telefona. Takođe je veoma blizu Diznijevog zelenog "Go Away" - pogledajte ga i onda se zapitajte da li bi trebalo da vozite automobil koji nije vidljiv ljudskom oku.

Ometio sam se. Ostale boje u asortimanu uključuju Brilliant Black, Turbo Blue, Glacier White, Floret Silver, Tango Red, Manhattan Grey i Navarra Blue.

Unutrašnjost kabine je ista kao i ranije, sa izuzetkom većeg i elegantnijeg multimedijalnog displeja, kao i nekih novih ukrasnih materijala. Model 35 TFSI ima srebrne umetke obložene dijamantom, dok model 40TFSI ima aluminijske gazeće ploče.

Q2 ima prekrasne presvlake od prošivene Nappa kože koje nisu ograničene na presvlake sjedišta, već na središnju konzolu, vrata i naslone za ruke.

Sve opcije nude dobro dizajnirane i taktilne interijere, ali razočaravajuće je da se radi o starom Audijevom dizajnu koji je započeo s trećom generacijom A3 objavljenom 2013. godine i još uvijek postoji na Q2, iako većina Audijevih modela, uključujući Q3, ima novu unutrašnjost dizajn. Iznerviralo bi me da razmišljam o kupovini Q2. 

Da li ste razmišljali o Q3? Nije mnogo skuplja, a malo je više, očigledno. 

Q2 je malen: 4208 mm dugačak, 1794 mm širok i 1537 mm visok. SQ2 je duži: 4216 mm dugačak, 1802 mm širok i 1524 mm visok.  

Koliko je praktičan unutrašnji prostor? 7/10

Q2 je u suštini aktuelni Audi A3, ali praktičniji. Živeo sam sa A3 limuzinom i Sportbackom, i iako ima isto tako malo prostora za noge pozadi kao Q2 (visok sam 191 cm i moram da stisnem kolena iza vozačevog sedišta), ulazak i izlazak je lakši u SUV sa više prostora za putovanja, krovnim prozorom i višim vratima.

Q2 je u suštini aktuelni Audi A3, ali praktičniji. (na slici je varijanta 40 TFSI)

Jednostavan pristup mnogo pomaže kada pomažete djeci da uđu u dječja sjedišta. U A3 moram da klečim na pješačkoj stazi da bih bio na pravom nivou da stavim sina u auto, ali ne u Q2.

Kapacitet prtljažnika Q2 je 405 litara (VDA) za 35 TFSI model s pogonom na prednje točkove i 2 litara za SQ355. To nije loše, a veliki krovni otvor stvara veliki otvor koji je praktičniji od prtljažnika limuzine.

Unutrašnjost, kabina je mala, ali ima dosta prostora za glavu pozadi, zahvaljujući prilično visokom krovu.

Prostor za odlaganje stvari u kabini nije najbolji, iako su džepovi na prednjim vratima veliki, a napred su dva držača za čaše.

Prostor pozadi je dobar, zahvaljujući prilično visokom krovu. (opcija SQ2 na fotografiji)

Samo SQ2 ima USB portove pozadi za putnike pozadi, ali svi Q2 imaju dva USB porta sprijeda za punjenje i medije, i svi imaju bežično punjenje telefona.

Koje su glavne karakteristike motora i mjenjača? 8/10

Postoje tri klase, a svaka ima svoj motor. 

35 TFSI pokreće novi 1.5-litarski četvorocilindrični benzinski motor sa turbopunjačem sa 110 kW i 250 Nm obrtnog momenta; 40 TFSI ima 2.0-litarski turbo-benzinac sa 140 kW i 320 Nm; i SQ2 takođe ima 2.0-litarski turbo benzinac, ali isporučuje vrlo impresivnih 221kW i 400Nm.

2.0-litarski 40 TFSI turbo benzinski motor razvija 140 kW/320 Nm snage. (na slici je varijanta 40 TFSI)

35 TFSI je pogon na prednje točkove, dok su 45 TFSI quattro S line i SQ2 pogon na sve točkove.

Svi imaju sedmostepeni automatski menjač sa duplim kvačilom - ne, ne možete dobiti ručni menjač. Takođe nema dizel motora u ponudi.

2.0-litarski benzinski motor s turbopunjačem u verziji SQ2 razvija 221 kW/400 Nm. (opcija SQ2 na fotografiji)

Vozio sam sva tri automobila i, što se tiče motora, to je kao da menjam "Smile Dial" sa Mona Lize na 35 TFSI na Jima Carreyja na SQ2 i Chrissy Teigen između.

Budite u toku automobilisedmični vodič bilten

Koliko goriva troši? 7/10

Audijevi motori su izuzetno moderni i efikasni - čak i njegov čudovišni V10 može da smanji cilindar radi uštede goriva, kao i novi 1.5 TFSI 35-litarski četvorocilindrični motor. Uz kombinaciju gradskih i otvorenih puteva, Audi kaže da bi 35 TFSI trebao trošiti 5.2 l/100 km.

40 TFSI je proždrljiviji - 7 l / 100 km, ali SQ2 zahtijeva malo više - 7.7 l / 100 km. Ipak, nije loše. 

Ono što nije dobro je nedostatak hibridne, PHEV ili EV opcije za Q2. Mislim, auto je mali i idealan za grad, što ga čini savršenim kandidatom za električnu verziju. Nedostatak hibridnog ili električnog vozila je razlog zašto serija Q2 ne daje dobre rezultate u smislu ukupne potrošnje goriva.

Koja je sigurnosna oprema instalirana? Koja je sigurnosna ocjena? 7/10

Q2 je dobio maksimalnih pet zvjezdica ANCAP kada je testiran 2016. godine, ali mu nedostaje napredna sigurnosna tehnologija prema standardima iz 2021. godine.

Da, AEB sa detekcijom pješaka i biciklista je standardna za sve Q2 i SQ2, kao i upozorenje na mrtvi kut, ali ne postoji upozorenje o poprečnom saobraćaju pozadi ili stražnji AEB, dok je pomoć pri zadržavanju trake standardna samo na SQ2. zajedno s prilagodljivim tempomatom .

Za automobil koji će mladi najvjerovatnije kupiti, ne čini se u redu da nisu zaštićeni kao u skupljim Audi modelima.

Postoje dve ISOFIX tačke za dečija sedišta i tri gornja sidrišta.

Rezervni točak se nalazi ispod poda prtljažnika radi uštede prostora.

Garancija i ocjena sigurnosti

Osnovna garancija

3 godina / neograničena kilometraža


garancija

ANCAP sigurnosni rejting

Koliko košta posedovanje? Kakva je garancija? 6/10

Pritisak na Audi da nadogradi na petogodišnju garanciju mora biti izuzetno jak, jer Mercedes-Benz nudi takvu garanciju kao i skoro svaki drugi veliki brend. Ali za sada, Audi će preći samo Q2 tri godine/neograničeno kilometre.

Što se tiče usluge, Audi nudi petogodišnji plan za Q2 koji košta 2280 dolara i pokriva svakih 12 mjeseci/15000 km servisa za to vrijeme. Za SQ2, cijena je samo nešto veća i iznosi 2540 dolara.  

Kako je voziti? 8/10

Kada je u pitanju vožnja, gotovo je nemoguće da Audi pogriješi - sve što kompanija proizvodi, bilo da je malopomoćno ili brzo, ima sve sastojke za zabavnu vožnju.

Opseg Q2 se ne razlikuje. Početni 35 TFSI ima najmanje hroptanja, a sa svojim prednjim točkovima koji vuku automobil naprijed, to je jedini automobil u porodici koji nije blagoslovljen pogonom na sve kotače, ali osim ako ne prelazite stazu, neće htjeti više snage. 

Najpristupačniji Q2 pokazao se dobrim. (na slici je varijanta 35 TFSI)

Vozio sam 35 TFSI preko 100 km na startu, širom zemlje i u gradu, i u svemu, od preticanja na autoputu do spajanja i usporenog kretanja, najpristupačniji Q2 se pokazao dobro. Ovaj 1.5-litarski motor je dovoljno brz, a mjenjač s dvostrukim kvačilom mijenja brzine brzo i glatko. 

Vrhunsko upravljanje i dobra vidljivost (iako je stražnja tri četvrtina vidljivosti malo ometana C-stubom) čine 35 TFSI lakim za vožnju.

Kada je u pitanju vožnja, Audi skoro nikada ne greši. (na slici je varijanta 40 TFSI)

45 TFSI je dobra sredina između 35 TFSI i SQ2 i ima vrlo primjetno povećanje snage, dok je dodatna vuča od pogona na sve kotače ohrabrujući dodatak. 

SQ2 nije tvrdokorna zvijer koju biste mogli pomisliti - bilo bi vrlo lako živjeti sa svakim danom. Da, ima kruto sportsko ogibljenje, ali nije pretjerano kruto, a ovaj motor od skoro 300 konjskih snaga ne izgleda kao rotvajler na kraju povodca. U svakom slučaju, ovo je plavi iscjelitelj koji voli trčati i trčati, ali rado se opušta i goji.  

SQ2 nije tako tvrdokorna zvijer kao što mislite. (opcija SQ2 na fotografiji)

SQ2 je moj izbor od svih, i to ne samo zato što je brz, okretan i ima zastrašujuće režanje. Takođe je udoban i luksuzan, sa luksuznim kožnim sedištima.  

Presuda

Q2 je dobra vrijednost za novac i lak za vožnju, posebno SQ2. Eksterijer izgleda novo, ali unutrašnjost izgleda starije od većeg Q3 i većine drugih Audi modela.

Standardna napredna sigurnosna tehnologija učinit će Q2 još privlačnijim, kao i petogodišnja garancija na neograničenu kilometražu. Dok smo već kod toga, hibridna opcija bi imala puno smisla. 

Dakle, odličan auto, ali Audi je mogao ponuditi više da ga učini još privlačnijim kupcima.