Audi Q5 - restilizovani SUV-a-z Ingolstadt
Audi Q5, uz A6 i A4, je model iz Ingolstadta koji Poljaci najčešće biraju. Unatoč jakoj konkurenciji na najvećim svjetskim tržištima, njemački SUV se dobro prodaje, iako nema sumnje da mali facelift ne bi škodio. Zbog toga je na sajmu u Kini Audi predstavio ažurirani Q5, koji uskoro stiže u salone.
Ovo je prvi facelift modela, predstavljen 2008. godine, koji će se takmičiti na teškom tržištu SUV vozila srednje veličine, gdje će se, između ostalog, suočiti sa ovogodišnjim faceliftiranim Mercedesom GLK, agresivnim BMW-om X3 i Volvom XC60. , koji je bestseler u Poljskoj.
Audi, poznat po svom stilskom konzervativizmu, nije poduzeo hrabre korake kada je u pitanju redizajn karoserije. Model iz 2013. godine dobio je nova prednja svjetla, u kojima LED svjetla čine okvir dugih svjetala. Sličan postupak je korišten i za stražnja svjetla. Branici, izduvne cijevi i rešetka s malo redizajniranim hromiranim okvirom također izgledaju drugačije. Jasno je da je tretman protiv starenja modela Q5 išao u pravcu kojim je Audi krenuo sa Q3, koji je debitovao 2011.
Unutra su napravljena manja stilska prilagođavanja i povećana funkcionalnost. Najvažnije promene uključuju unapređenje softvera multimedijalnog sistema (MMI navigation plus) i uređaja u oblasti udobnosti vožnje: promenjena su dugmad na multifunkcionalnom volanu i aktivirano je grejanje sedišta. Osim toga, poboljšane su performanse klima uređaja. Unutrašnjost takođe ima više hromiranih detalja. Audi nudi više opcija za personalizaciju unutrašnjosti uvođenjem tri nove boje presvlake i tri kvaliteta presvlake, što rezultira 35 kombinacija unutrašnjih ukrasa. Paleta boja karoserije je takođe proširena sa 4 nove boje, sa ukupno 15 opcija koje možete izabrati.
Uz stilske promjene, Audi je izvršio i tehnološka ažuriranja, od kojih je najvažnija obnova palete motora. U ponudi će biti pet konvencionalnih motora i jedan hibrid. Svaki Q5 će biti opremljen start-stop sistemom i sistemom povrata energije kočnica. Audi tvrdi da su novi motori smanjili prosječnu potrošnju goriva za 15%.
Osnovni pogonski agregat Audija Q5 nije promijenjen - radi se o 2.0 TDI od 143 KS, koji će biti opremljen najjeftinijim verzijama bez quattro pogona (postoji i verzija sa pogonom na sve kotače i najslabiji motor) . biti dostupan). Snažnija verzija dvolitarskog motora već je dodala snagu (za 7 KS): ima 177 KS. Mali porast zabilježen je i kod 3.0 TDI motora, koji je mogao povećati snagu za 5 KS. do 245 KS U kombinaciji sa standardnom sedmostepenom S-tronic mjenjačem na ovom motoru, automobil ubrzava od 100 do 6,5 km/h za 225 sekundi i ima najveću brzinu od 6,5 km/h. Karakteristike se, unatoč povećanju snage, nisu promijenile, ali je automobil postao ekonomičniji. Naravno, kada se koristi puna snaga automobila, biće nemoguće postići deklarisanu potrošnju goriva od 5 litara dizel goriva u kombinovanom ciklusu. U trenutku lansiranja Q3, 7,7-litarskom dizelu je bilo potrebno 100 litara goriva da pređe XNUMX kilometara, tako da je napredak prilično značajan.
Više se istiskuje iz benzinskih jedinica: 2.0 TFSI će razvijati 225 KS. i 350 Nm obrtnog momenta, zahvaljujući promenama u rasporedu ventila, ubrizgavanju, modifikaciji turbopunjača i izduvnog sistema. Umjesto 3,2 hp 270 FSI agregata, koji je još u prodaji (od 209 PLN), biće predstavljena varijanta 700 TFSI 3.0 ks. uparen sa osmostepenim tiptronic menjačem kao standardom. U ovoj verziji, prvih 272 km/h na brzinomjeru može se prikazati za 100 sekundi. Starom modelu sa sedmostepenim automatskim menjačem (S-tronic) trebalo je 5,9 sekundi. Maksimalna brzina od 6,9 km/h se nije promijenila, ali se potrošnja goriva nije promijenila: novom modelu će odgovarati u prosjeku 234 litara benzina na 8,5 km, a motoru 100 FSI potrebno je 3.2 litara goriva.
Unatoč tako odličnim performansama, 3.0 TFSI motor neće biti najskuplja opcija, jer će ekološki entuzijasti morati izdvojiti najviše novca. 2.0 TFSI hibrid nije unapređen, tako da će pogonski sklop nastaviti da generiše 245 KS, što će mu omogućiti da postigne brzinu do 225 km/h i ubrzanje do 100 km/h za 7,1 sekundu. Ako vozite sporo, potrošnja goriva će biti 6,9 litara. Cijena verzije prije nadogradnje je 229 PLN.
Novi Audi Q5 će se naći u prodaji ovog ljeta. Poljski cjenovnik još ne znamo, ali na Zapadu će ažurirani modeli koštati nekoliko stotina eura: 2.0 TDI 177 KM koštat će 39 eura, što je 900 eura više od prethodnika sa motorom od 150 konjskih snaga. U Poljskoj, cjenik modela pre-facelifta počinje od 170 PLN. Varijanta 132 TDI 400 ks košta 2.0 PLN.
Audi Q5 u premium segmentu SUV vozila srednje veličine trebao bi ostati najjeftiniji od tri velika njemačka proizvođača. BMW X3 košta najmanje 158 PLN, a Mercedes GLK 400 PLN, ali treba imati na umu da proizvod iz Bavarske u najslabijoj verziji ima 161 KS, što znači znatno bolje performanse. SUV sa zvijezdom na haubi više se ne odlikuje snažnijim osnovnim motorom, jer osnovni dizel ima 500 KS.
Prošle godine, Volvo XC60 je predvodio poljsko tržište u segmentu premium SUV vozila sa 381 registrovanom jedinicom. Odmah iza njega bio je BMW X3 (347 jedinica). Audi Q5 (176 jedinica) stao je na posljednju stepenicu pobjedničkog postolja, jasno ispred Mercedesa GLK (69 jedinica), koji zbog svoje previsoke cijene ne ulazi u borbu za najviša prodajna mjesta.
Ažurirani Audi Q5 svakako nije revolucionaran, ali slijedi put Q3. Promene stila i modernizacija palete motora ne bi trebalo da drastično utiču na cenu, tako da će kompanija iz Ingolštata verovatno zadržati jaku poziciju u segmentu SUV vozila.
