Audi Q5 Sportback i SQ5 Sportback 2022 recenzija

Audi Q5 sada ima sportskijeg brata i sestru, a najprodavaniji SUV njemačkog brenda nudi elegantnije, agresivnije rješenje koje naziva Sportback linija.

I vidi, spojler, izgleda bolje od običnog Q5. To je tako jednostavno. Dakle, ako je to sve što želite da znate, slobodno zatvorite laptop, odložite telefon i nastavite sa danom.

Ali činite sebi medvjeđu uslugu jer ovdje ima još pitanja na koja treba odgovoriti. Na primjer, da li ste spremni platiti za udobnost u vozilu sa ovim novim kosim krovom? Da li sportske namjere Sportbacka čine svakodnevno putovanje dosadnijim? I koliko Audi želi da platite za njega?

Odgovori na sva ova i druga pitanja. Zato ostani sa mnom

Audi SQ5 2022: 3.0 TDI Quattro Mkhev
Ocjena sigurnosti
tip motora	3.0 L turbo
Vrsta goriva	Hibrid sa vrhunskim bezolovnim benzinom
Efikasnost goriva	7 l / 100 km
Sletanje	5 sedišta
Cijena od	$106,500

Ima li nešto zanimljivo u njegovom dizajnu? 8/10

Naša avantura je počela sa SQ5, i barem po mom mišljenju, izgleda podlo i više liči na iznureni vrući hatchback nego na sportskiju verziju SUV-a srednje veličine.

Kad smo kod toga, izgleda i veće od proseka, kao da je spljošteni krov pogurao zadnji kraj, barem vizuelno.

Međutim, najbolji ugao će biti dat ljudima ispred vas na cesti, a svaki pogled u retrovizor otkriva široku, naprijed nagnutu rešetku, potpuno crnu mrežu saća, sa mačjim kandžama. hauba i farovi koji prelaze preko karoserije, nagoveštavajući brzinu pre nego što krene. 

SQ5 nosi alu felge od 21 inča. (na slici je SQ5 Sportback varijanta)

S druge strane, masivni 21-inčni aluminijski felgi skrivaju crvene kočione čeljusti, ali otkrivaju i povijest dva SUV-a: prednja polovina izgleda više i ravnija, dok je stražnja linija krova zakrivljenija jer leti prema prilično maloj stražnjoj strani. vjetrobransko staklo. sa krovnim spojlerom koji viri iznad njega. 

Pozadi, četiri ispušne cijevi (koje zvuče odlično) i spojler za prtljažnik ugrađen u karoseriju upotpunjuju paket.

Ali čak i u manjem obliku Q5 45 TFSI, ovaj Sportback mi izgleda poslovno. Iako je možda malo više premium nego orijentiran na performanse.

Kao što ime sugeriše, verzija Sportback daje vam sportskija leđa, a sve počinje sa B stubom sa više nagnutom linijom krova koji ovoj verziji Q5 daje uglađeniji, glatkiji izgled. 

Ali to nisu jedine promjene. Na modelima Sportback, prednja rešetka s jednim okvirom je drugačija, a rešetka je također niža i čini se da više viri iz haube, dajući niži i agresivniji izgled. Farovi su takođe postavljeni malo više, a oni masivni otvori za ventilaciju sa obe strane su takođe različiti.

Unutrašnjost je uobičajenog Audijevog nivoa ljupkosti, sa velikim središnjim ekranom, velikim digitalnim ekranom ispred volana i osjećajem istinske čvrstoće i kvaliteta gdje god da pogledate.

Međutim, u radu su korišteni neki upitni materijali, poput ukrasa vrata i tvrde plastike o koju se koljeno trlja tokom vožnje, ali sve u svemu ovo je prilično ugodno mjesto za provođenje vremena.

Koliko je praktičan unutrašnji prostor? 8/10

Gama Q5 Sportback je duga 4689 mm, široka 1893 mm i visoka oko 1660 mm, u zavisnosti od modela. Međuosovinsko rastojanje mu je 2824 mm. 

I sjećate se da sam rekao da novi sportski izgled ima malo problema s praktičnošću? To sam i mislio.

Sprijeda je u osnovi isti Q5, tako da ako poznajete ovaj automobil, znate i ovaj, sa svojim prostranim i prozračnim prednjim sjedištima.

Međutim, stražnji dio je malo drugačiji, samo ne onako kako sam očekivao. Nova kosa krova zapravo je smanjila prostor za glavu za samo 16 mm. Visok sam 175 cm i bilo je čistog zraka između moje glave i krova, kao i dovoljno prostora za noge.

Lokacija središnjeg tunela znači da vjerovatno nećete htjeti trpati tri odrasle osobe pozadi, ali dvoje zaista neće biti problem. Tako možete rasklopiti pregradu stražnjeg sjedišta da otvorite dva držača za čaše, koristite dva USB priključka za punjenje ili podesite kontrolu klime uključujući postavke temperature.

U modelima 45 TFSI i SQ5, zadnja sedišta se takođe pomeraju ili naginju, što znači da možete dati prioritet prtljažniku ili udobnosti putnika, u zavisnosti od toga šta nosite.

Sprijeda se nalazi gomila malih kutaka i rupa, uključujući prostor za odlaganje ključeva ispod komandi klima uređaja, još jedno mjesto ispred ručice mjenjača, utor za telefon pored ručice mjenjača, dva držača za čaše u velikom centru konzola, i iznenađujuće plitak centar. konzola u kojoj se nalazi punjač za bežični telefon i USB port koji se povezuje na običan USB port ispod birača režima vožnje.

A pozadi, Audi računa da ima 500 litara prostora za odlaganje, samo oko 10 litara manje od običnog Q5, koji se povećava na 1470 litara sa preklopljenim drugim redom.  

Da li predstavlja dobru vrijednost za novac? Koje funkcije ima? 7/10

Sportback linija od tri modela (dva obična Q5 i SQ5) počinje sa Q5 40 Sportback TDI quattro, koji će vam koštati 77,700 dolara (mnogo više od 69,900 dolara za običan Q5).

Početni Q5 Sportback ima 20-inčne alu felge, standardni S Line sportski izgled, LED prednja i zadnja svjetla, te električna prtljažna vrata koja se kontroliraju pokretima. Unutra su kožne obloge, sportska sedišta sa električnim pogonom, trozonska kontrola klime, ručice menjača na volanu i unutrašnje osvetljenje.

Dobijate i virtuelni kokpit, središnji ekran od 10.1 inča sa svim Connect Plus uslugama kao što su promet u realnom vremenu, vremenska prognoza i savjeti za restorane, plus Android Auto i bežični Apple CarPlay.

Centralni ekran od 10.1 inča dolazi sa Android Auto-om i bežičnim Apple CarPlay-om. (na slici je 40TDI Sportback varijanta)

Asortiman se zatim proširuje na Q5 45 Sportback TFSI quattro od 86,300 dolara. Ovo je još jedan značajan skok u odnosu na njegov uobičajeni Q5 ekvivalent.

Ovaj model nudi novi dizajn 20-inčnih alu felga, panoramski krovni otvor i Matrix LED prednja svjetla. S Line tretman se proteže na unutrašnjost, zajedno sa Nappa kožnim ukrasima, grijanim prednjim sjedištima i stražnjom sofom koja se može uvlačiti ili nagnuti. Takođe dobijate najbolji zvučni sistem sa 10 zvučnika uključujući subwoofer. 

45 Sportback je opremljen jedinstvenim 20-inčnim alu felnama. (na slici je 45 TFSI Sportback varijanta)

Konačno, SQ5 Sportback košta 110,900 dolara (sa 106,500 dolara) i nudi 21-inčne aluminijske felge, adaptivne amortizere i crvene kočione čeljusti, a unutra imate podešavanja servo upravljača, head-up displej, ambijentalno osvjetljenje u boji i snažan prasak. zvuk.. i Olufsen stereo sistem sa 19 zvučnicima.

Koje su glavne karakteristike motora i mjenjača? 8/10

Postoje tri motora ukupno, počevši od 2.0-litarskog TDI-a u Q5 Sportback 40. Razvija 150 kW i 400 Nm, što je dovoljno da ubrza do 100 km/h za 7.6 sekundi. 2.0-litarski TFSI u benzinskom Q5 Sportback 45 povećava te brojke na 183 kW i 370 Nm, smanjujući brzinu opruge na 6.3 s. 

Oba su spojena sa sedmostepenim S tiptronic automatskim mjenjačem i imaju blagi hibridni sistem od 12 volti za glatko ubrzanje i smanjenu potrošnju goriva, kao i Quattro ultra sistem koji može isključiti stražnju pogonsku osovinu tako da su samo prednji točkovi uključeni. powered.

SQ5 dobija veoma moćan 3.0-litarski TDI V6 koji isporučuje 251kW i 700Nm snage i ubrzanje od 5.1s. Takođe dobija 48-voltni blagi hibridni sistem i osmostepeni tiptronic menjač.

Budite u toku automobilisedmični vodič bilten

Koliko goriva troši? 7/10

Svi Q5 Sportback modeli dolaze opremljeni sa rezervoarom za gorivo od 70 litara, koji bi trebalo da obezbedi domet veći od 1000 km – iako se pripremite za bol u pumpi. Ponekad premium gorivo u Sidneju može koštati oko 1,90 dolara po litri, na primer, tako da će vas dobro gorivo koštati oko 130 dolara po rezervoaru u automobilima na benzin.

Audi tvrdi da Q5 Sportback 40 TDI troši 5.4 litara na 100 km u kombinovanom ciklusu dok emituje 142 g/km CO02. 45 TFSI zahtijeva 8.0 litara na 100 km u kombinovanom ciklusu i emituje 183 g/km CO02. SQ5 je negdje između, sa 7.1 litara na 100 km i 186 g/km c02.

Kako je voziti? 8/10

Koji je najbolji način da se opiše iskustvo vožnje Q5 Sportback? To je jednostavno. I to je "lako".

Da budem iskren, znam da je ovo navodno sportskija verzija Q5, ali istina je da je u 45 TFSI verziji koju smo testirali, to udobno i lagano iskustvo vožnje koje otkriva svoju sportsku prirodu tek kada im zaista upravljate. .

Ostavljen u automatskom režimu vožnje, Q5 45 TFSI će samopouzdano protutnjati gradom, buka na putu je svedena na apsolutni minimum i čini se nekako manjim i lakšim nego što bi njegova veličina sugerirala.

Naravno, agresivnost možete povećati promjenom načina vožnje, ali čak i u dinamičkom obliku nikada se ne osjeća previše grubo ili previše agresivno. Štaviše, samo ste malo zategnuli zavrtnje.

Stavite desnu nogu i 45 TFSI preuzima ono što Audi naziva "vrućim hečbekom", sa ciljem da sprint od 100 kilometara sa žarom i agresivnošću. Ali tek izašao iz SQ5, i dalje izgleda nekako prisebno i gotovo opuštajuće, a ne potpuno agresivno.

A to je zato što je varijanta SQ5 jasno ciljano fokusirana na performanse. Mislim da je ovaj V6 motor apsolutna breskva i to je tip agregata koji vas inspiriše da se držite najdinamičnijih postavki automobila, a da pritom trpite previše krute postavke ovjesa kako biste brže mogli pristupiti većem gunđanju.

I osjeća se stalno spremnim za akciju. Pritisnite papučicu gasa i automobil zadrhti, prebacuje u nižu brzinu, povećava broj okretaja i priprema se za vašu sljedeću komandu.

Osjeća se manjim i lakšim u krivinama nego što biste očekivali, s dobrim prianjanjem i upravljanjem koji, iako nije prepun povratnih informacija, djeluje istinito i direktno.

Kratak odgovor? Ovo je onaj koji bih uzeo. Ali ti ćeš to platiti.

Garancija i ocjena sigurnosti

Osnovna garancija

5 godina / neograničena kilometraža


garancija

ANCAP sigurnosni rejting

Koja je sigurnosna oprema instalirana? Koja je sigurnosna ocjena? 8/10

Audi Q5 Sportback ima pet zvjezdica ANCAP sigurnosti zahvaljujući standardnom Q5, ali to je zaista minimalna cijena ulaska ovih dana. Šta još dobijate?

Napredni sistemi pomoći vozaču koji se ovdje nude uključuju autonomno kočenje u slučaju nužde (sa detekcijom pješaka), aktivnu pomoć pri održavanju trake s upozorenjem o promjeni trake, pomoć pri pažnji vozaču, nadzor mrtvog ugla, upozorenje o poprečnom saobraćaju pozadi, pomoć pri parkiranju, sjajno okruženje. viziona kamera, parking senzori, upozorenje na izlasku i nadzor pritiska u gumama, i više radara nego što možete držati sa štapom. 

Tu su i duple ISOFIX tačke sidrenja i gornje tačke vezivanja za dečija sedišta.

Koliko košta posedovanje? Kakva je garancija? 7/10

Sva Audi vozila su pokrivena trogodišnjom garancijom na neograničenu kilometražu, što zapravo i nije toliko u svijetu od pet, sedam ili čak deset godina garancije.

Brend će vam omogućiti da unaprijed platite za vaše godišnje potrebne usluge u prvih pet godina, s uobičajenim Q5 Sportbackom po cijeni od 3140 USD, a SQ5 3170 USD.

Presuda

Zaboravimo na novac na trenutak, jer da, za opciju Sportback plaćate više. Ali ako si to možete priuštiti, zašto onda ne. To je elegantniji, sportskiji i moderniji odgovor na obični Q5, koji je već bio vrlo solidna ponuda u ovom segmentu. I koliko ja mogu reći, praktične žrtve koje morate podnijeti su u najboljem slučaju minimalne. 

Pa zašto ne?